Hyundai i40 ძრავები
ინფორმაციის
Hyundai i40 არის დიდი სამგზავრო მანქანა, რომელიც განკუთვნილია გრძელი მოგზაურობისთვის. ავტომობილს სამხრეთ კორეის ცნობილი კონცერნი Hyundai აწარმოებს. ძირითადად, ის განკუთვნილია ევროპულ ბაზარზე გამოსაყენებლად.
მანქანის ისტორია
Hyundai i40 ითვლება სრული ზომის D კლასის სედანად, შემუშავებული, როგორც ადრე აღვნიშნეთ, ამავე სახელწოდების სამხრეთ კორეული კომპანიის მიერ. ეს მოდელი აწყობილია სამხრეთ კორეაში, საავტომობილო ქარხანაში, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ულსანში.
მანქანის შიგნით გამოიყენება სამი ტიპის ძრავა, რომელთაგან ორი მუშაობს ბენზინზე, ერთი კი დიზელზე. რუსეთში მხოლოდ ბენზინის ძრავით აღჭურვილი მოდელი იყიდება.
მანქანა პირველად გამოჩნდა ერთ-ერთ ცნობილ გამოფენაზე 2011 წელს. გამოფენა გაიმართა ჟენევაში და მაშინვე ამ მოდელმა დიდი პოპულარობა მოიპოვა ავტომობილისტებს შორის. აღსანიშნავია, რომ მოდელის გაყიდვები იმავე წელს დაიწყო.
ავტომობილის განვითარება გერმანელმა სპეციალისტებმა განახორციელეს, რომლებიც მუშაობდნენ კონცერნის ევროპულ ტექნოლოგიურ ცენტრში. რაც შეეხება ევროპაში წარმოებულ ავტომობილების მოდელებს, მომხმარებლებისთვის ძარის ორი ვარიანტი ერთდროულად იყო ხელმისაწვდომი - სედანი და ვაგონი. რუსეთში შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ სედანი.
მოდელის დიზაინის კონცეფციის ავტორი იყო ტექნოლოგიური ცენტრის მთავარი დიზაინერი თომას ბურკლი. მან დიდი სამუშაო შეასრულა i40-ის ექსტერიერზე და წარმოადგინა პროექტი, რომელიც განკუთვნილია ახალგაზრდა მომხმარებლისთვის. ეს ხსნის მოდელის სპორტულ გარეგნობას.
შეიძლება აღინიშნოს, რომ Hyundai-ს მანქანების სამოდელო დიაპაზონში ელანტრასა და სონატას მანქანებს შორის ახალი მანქანა იდგა. ბევრი ვარაუდობს, რომ სწორედ სონატა გახდა Hyundai i40-ის შექმნის პროტოტიპი.
ახალი მოდელის მთავარი ტექნიკური მახასიათებელი იყო კარგად განვითარებული უსაფრთხოების სისტემა. სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს 7-მდე აირბაგს, რომელთაგან ერთი მძღოლის მუხლებთან მდებარეობს. ასევე, ბალიშების გარდა, მანქანა აღჭურვილია საჭის სვეტით, რომლის დიზაინი დეფორმირებულია შეჯახებისას, რათა მძღოლი არ დაშავდეს.
რა ძრავებია დამონტაჟებული?
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანაში სამი ტიპის ძრავა იყო გამოყენებული. თუმცა, თითოეულმა მათგანმა აღჭურვა ცნობილი სედანისა და ვაგონის სხვადასხვა თაობა. მანქანაში გამოყენებული ძრავების ძირითადი ტიპები წარმოდგენილია ცხრილში.
| ძრავის | გამოშვების წელი | მოცულობა, ლ | სიმძლავრე, სთ. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
ამრიგად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ წარმოებულ თაობებში გამოყენებული იყო თითქმის იგივე ძრავის მოდელები.
რომელი ძრავებია ყველაზე გავრცელებული?
ამ მანქანის მოდელში გამოყენებული სამივე ტიპის ძრავა ითვლება პოპულარულ და მოთხოვნად, ამიტომ ღირს თითოეული უფრო დეტალურად განხილვა.
D4FD
უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ 1989 წლამდე Hyundai აწარმოებდა ძრავებს, რომელთა დიზაინი მსგავსი იყო Mitsubishi-ს კონცერნის ძრავებთან და მხოლოდ დროთა განმავლობაში მოხდა მნიშვნელოვანი ცვლილებები Hyundai-ს ერთეულებში.
მაგალითად, ერთ-ერთი ახლად დანერგილი ძრავა იყო D4FD. ამ ელექტროსადგურის მახასიათებლებს შორის უნდა აღინიშნოს:
- ოთხი ცილინდრის გამოყენება.
- Დიზელის საწვავი.
- 16 სარქველით აღჭურვილი ტურბინების არსებობა.
- მოცულობა 1,6 ლიტრია.
ძრავა ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე საიმედოდ მის ოჯახში, ამიტომ ბევრი მძღოლი ურჩევნია აირჩიოს მასთან აღჭურვილი მანქანები.
G4NC
შემდეგი ხაზი არის G4NC ძრავა, რომელიც წარმოებულია 1999 წლიდან. ამ ძრავის მწარმოებელი გარანტიას იძლევა უპრობლემოდ მუშაობას 100 ათას კილომეტრზე მეტ მანძილზე. მახასიათებლები უნდა შეიცავდეს:
- ორი ამწე ლილვის არსებობა. ისინი ცილინდრის თავის თავზე არიან. პირველი ლილვი პასუხისმგებელია შეყვანის სარქველების მუშაობაზე, მეორე აკონტროლებს გამონაბოლქვი სარქველების მუშაობას.
- ძრავის დამაგრება გარკვეული მოქნილობის რამდენიმე ბალიშზე. ამავდროულად, ძრავის სამაგრების ნახევარი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფზე, ხოლო დარჩენილი ბალიშები ფიქსირდება ძრავზე.
- ამწე ლილვზე ხუთი საკისრის გამოყენება, რაც მიუთითებს სტრუქტურის სიძლიერეზე. ასევე აღსანიშნავია, რომ ამწე ლილვი დამზადებულია თუჯისგან.
- არ არის საჭირო სარქვლის რეგულირება. ამაზე პასუხისმგებელია ჰიდრავლიკური კომპენსატორები, ამიტომ პროცესს შეიძლება ეწოდოს ავტომატური.
- 3,3 ლიტრამდე ზეთის შენახვის შესაძლებლობა.
- ძრავის სიმძლავრე 101 ცხ
თუმცა, მიუხედავად არსებული მახასიათებლებისა, ეს ძრავა არ აკმაყოფილებს მწარმოებლების გარანტიებს და ელემენტების ავარია ან ცვეთა ხდება 50-60 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანისა და მისი კომპონენტების საფუძვლიანი და რეგულარული ტექნიკური ინსპექტირების, ასევე დროული შეკეთების შემთხვევაში.
G4FD
ამ მოდელში გამოყენებული კიდევ ერთი ICE არის G4FD. დანაყოფის ძირითადი მახასიათებლებია:
- GDI პირდაპირი ინექციის გამოყენებით.
- ფრთოსანი ლითონისგან BC და ცილინდრის თავის შესრულება საკმაოდ გამძლე მასალაა.
- პლასტმასისგან დამზადებული შემავალი კოლექტორის არსებობა.
- Camshaft აღჭურვილობა 16 სარქველი.
- არ არის ხმაური ჯაჭვის მუშაობის დროს.
- ჰიდრავლიკური კომპენსატორების და ფოზრეგულატორის არსებობა.
ამავდროულად, აღსანიშნავია, რომ პლასტიკური მანიფოლდი ასევე ძრავის მცირე ნაკლია, რადგან პლასტიკური, როგორც მასალა, არ არის ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი. მით უმეტეს, თუ ელემენტი ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას.
რომელი ძრავია უკეთესი?
მოდელში გამოყენებული თითოეული ძრავა შეიძლება ეწოდოს კარგი და საკმარისი ხარისხის. თუმცა, D4FD ელექტრული ბლოკი, რომელიც ასევე აღჭურვილია უახლესი თაობის მოდელებით, დანარჩენზე უკეთესად დაამტკიცა თავი.
ამიტომ სატრანსპორტო საშუალების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ თუ რომელი ძრავით არის აღჭურვილი ესა თუ ის მანქანა.
შედეგად, უნდა ითქვას, რომ Hyundai i40 მაქსიმალურად არის შესაფერისი ოჯახური მოგზაურობისთვის. დიდი ზომები უზრუნველყოფს ვრცელ სივრცეს მანქანის შიგნით, ასევე კომფორტულ მგზავრობას გზებზე როგორც ქალაქში, ისე მის ფარგლებს გარეთ.
