Ford Zetec RoCam ძრავები
ინფორმაციის
ბენზინის ძრავების სერია Ford Zetec RoCam ან Duratec 8v იწარმოება 2000 წლიდან და წარმოდგენილია განვითარებადი ქვეყნების, პირველ რიგში, აფრიკისა და სამხრეთ ამერიკის ბაზრის მოდელებზე. 2000 წლიდან 2008 წლამდე ეს ძრავები დაინსტალირებული იყო Ka, Fiesta და ჩვენი Focus-ის ევროპულ ვერსიებზე.
Ford Zetec RoCam ძრავის დიზაინი
2000 წელს Ford-ის ბრაზილიურმა განყოფილებამ წარმოადგინა ბიუჯეტის 8-სარქველი, რომელიც შექმნილია სპეციალურად განვითარებადი ბაზრებისთვის. თუმცა ევროპაშიც მიიტანეს. ამ ძრავას შეგიძლიათ შეხვდეთ Ka-ს მოდელის პირველი თაობის ან მეხუთე ფიესტას კაპოტის ქვეშ. ჩვენს ქვეყანაში ასეთი ერთეული ფართოდ გავრცელდა პირველ Focus-ზე დაყენების გამო, მაგრამ მას მიეწოდება არა სამხრეთ ამერიკიდან, არამედ Ford-ის საწარმოდან, რომელიც მდებარეობდა სამხრეთ აფრიკაში.
ბრაზილიელმა ინჟინრებმა საფუძვლად აიღეს Zetec ძრავა, მაგრამ მთლიანად შეცვალეს დიზაინი, აქ არის თუჯის 4 ცილინდრიანი ბლოკი, 8 სარქველიანი ალუმინის თავი და დროის ჯაჭვის წამყვანი, რომელმაც სახელი დაარქვა Rollifinger Camshaft სერიას ან როლიკებით დრაივი სარქვლის ამწეებისთვის. მიუხედავად ყველა გამარტივებისა, თავში არის ჰიდრავლიკური სარქვლის კლირენსის კომპენსატორები.
Ford Zetec RoCam ძრავის მოდიფიკაციები
ევროპის ბაზარზე წარმოდგენილი იყო მხოლოდ 1.3 და 1.6 ლიტრიანი ელექტროსადგურები:
| A9A (70 ცხ/106 ნმ) | Mk1 |
| BAJA (60 HP / 99 Nm) | ფიესტა mk5 |
| A9JA (70 ცხ/106 ნმ) | ფიესტა mk5 |
| CDB (95 ცხ/135 ნმ) | Mk1 |
| CDDA (98 ცხ/140 ნმ) | ფოკუსირება Mk1 |
Zetec RoCam შიდა წვის ძრავის უარყოფითი მხარეები, პრობლემები და ავარია
ამ ძრავებს აქვთ მარტივი დიზაინი, საწვავის მიმართ არ არის მოთხოვნადი და ძალიან გამძლეა. ფორუმებზე პრეტენზიების უმეტესობა დაკავშირებულია ხმაურიან ან, როგორც ამბობენ, უხეშ მუშაობას.
ბლოკის თავში არის ჰიდრავლიკური კომპენსატორები, რომლებსაც არ მოსწონთ დაბალი ხარისხის ზეთი და ამიტომ შეზეთვაზე დაზოგვა ხშირად იწვევს ძვირადღირებულ ჩანაცვლების პროცედურას.
ტაიმინგი აქ არის ჯაჭვური და ძალიან საიმედო, მაგრამ 200 - 250 ათასი კილომეტრის შემდეგ არსებობს ჯაჭვის გაჭიმვის და მისი გატეხვის ან გადახტომის რისკი. და სარქველი ჩვეულებრივ მოხრილია.
ამ ძრავის სუსტი წერტილები მოიცავს გაგრილების სისტემას. აქ მილები ხშირად იბზარება, თერმოსტატი ან გაფართოების ავზი სკდება. ასე რომ ყურადღებით დააკვირდით.
მწარმოებელმა მიუთითა ძრავის რესურსი 200 კმ, მაგრამ ის ხშირად გადის 000 კმ-მდე.
Zetec RoCam ერთეულების ღირებულება მეორადზე
| მინიმალური ღირებულება | 20 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 30 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 50 რუბლი |
| ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ | 500 евро |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | - |
