BMW 3 სერიის ძრავები (e21, e30)
ინფორმაციის
BMW 3 სერია არის საკმაოდ პოპულარული ავტომობილი რუსეთის ბაზრისთვის, რომლის გავრცელება უზრუნველყოფილი იყო ძრავის აწყობის ხარისხით და ძარის გამძლეობით. BMW-ს მესამე სერიაში სტრუქტურულ ხარვეზებს თითქმის ვერ ნახავთ.
BMW 3 სერიის კონცეფცია გულისხმობს მანქანის შექმნას სედანში, მაგრამ ორკარიანი დიზაინით, რომელიც დამზადებულია კორპორატიულ სტილში. "ტროიკის" სტრუქტურული და დიზაინის გადაწყვეტა ძალიან ჰგავს BMW 5 სერიის E12 სხეულში, რომლის გამოშვება დაგეგმილი იყო 3 წლით ადრე - ამ ნაბიჯით, ბავარიელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა ხაზი გაუსვა ბრენდის მსგავსებას სხვადასხვა მანქანებს შორის. სერია.
რა ძრავები დამონტაჟდა BMW E21-ზე: მოკლედ ძირითადის შესახებ
E21 კორპუსი „ტროიკის“ პირველი თაობაა. მანქანის წარმოებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ძარის უსაფრთხოებას, სადაც ისინი ცდილობდნენ პასიური უსაფრთხოების მაქსიმალური დონის შექმნას. ავარიის ტესტებში და ავარიების სტატისტიკის მიხედვით, BMW E21 მუდმივად გაუძლო ფრონტალურ და ფრონტალურ შეჯახებებს მძღოლისა და მგზავრებისთვის ზიანის მიყენების გარეშე.
თუმცა, მწარმოებლებმა ყურადღება მიაქციეს მანქანის გულს, აირჩიეს ძრავების ფართო არჩევანი E21-ისთვის. "ტროიკის" ძრავების უმეტესობა უკვე პირველი თაობისთვის იწარმოებოდა საწვავის ინექციით, რაც მანქანას საწვავის დაბალ მოხმარებასა და მკაფიოდ განსაზღვრულ დინამიკას აძლევდა. ბუნებრივად ასპირაციული ინექციური ძრავისა და მექანიკური ტრანსმისიის კოქტეილი ფეთქებადი ნარევად იქცა - 80-იან წლებში E21 კუპეს თითქმის ყველა ეზოში ნახავდნენ გერმანიაში. მანქანა ხელმისაწვდომი და ამავე დროს საიმედო აღმოჩნდა.
| ძრავის მარკა | სამუშაო კამერების მოცულობა, ლ | სიმძლავრე ერთეული, ლ ს | გამოყენებული საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|
| M10 (M98) | 1.6 | 75 | ბენზინი |
| M10 (M41) | 1.6 | 90 | ბენზინი |
| XXX | 1.8 | 105 | ბენზინი |
| M10 (M118) | 1.8 | 98 | ბენზინი |
| M10 (M43) | 1.8 | 109 | ბენზინი |
| XXX | 2.0 | 122 | ბენზინი |
| M10 (M64) | 2.0 | 125 | ბენზინი |
| XXX | 2.3 | 143 | ბენზინი |
Შენიშვნა! BMW 3 სერიის პირველი თაობა სრულად არის წარმოდგენილი მე-20 საუკუნის მანქანის კლასიკურ სტილში - მანქანა აღჭურვილი იყო მხოლოდ მექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც ახორციელებდა ძრავის ბრუნვას მანქანის უკანა ბორბალზე.
ამავდროულად, კონფიგურაციის მიხედვით, "ტროიკაზე" შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც 4-საფეხურიანი, ასევე 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. იმ მომენტში, 4-ნაღმტყორცნები უფრო საიმედოდ ითვლებოდა, მაგრამ მას ჰქონდა გრძელი გადაცემათა მგზავრობა - მის ფონზე, BMW 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით უფრო მხიარული და დინამიური ჩანდა.
მანქანის გული: რა დაადო BMW E30-ს?
"ლეგენდარული ტრიოს" მეორე თაობამ მიიღო სხეულის ახალი ხსნარი. E30-ის განახლებული კორპუსი განწირული იყო პოპულარობისთვის - მანქანის წარმოების დროს გაიყიდა თითქმის 2.5 მილიონი ეგზემპლარი, ხოლო BMW E30-ის ცოცხალი მაგალითები დღემდე შეგიძლიათ ნახოთ მეორად ბაზარზე.
| ძრავის მარკა | სამუშაო კამერების მოცულობა, ლ | სიმძლავრე ერთეული, ლ ს | გამოყენებული საწვავის ტიპი |
|---|---|---|---|
| XXX | 1.6 | 99 | ბენზინი |
| XXX | 1.8 | 105 | ბენზინი |
| XXX | 1.8 | 113 | |
| XXX | 2.0 | 125 | ბენზინი |
| XXX | 2.3 | 139 | ბენზინი |
| M21D24 | 2.4 | 115 | დიზელის ძრავა |
| XXX | 2.5 | 170 | ბენზინი |
| XXX | 2.7 | 129 | ბენზინი |
Ეს საინტერესოა! მწარმოებელმა კომპანიამ გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა ხაზის მახასიათებელი და დატოვა მექანიკური ტრანსმისიებისა და ატმოსფერული ძრავების შეკრება. ყველა ძრავა გადასცემს ბრუნვას მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით მანქანის უკანა ღერძზე. E30-ზე E21-ის შეკრებაში ერთადერთი განსხვავება იყო დიზელის ელექტროსადგურების გაყიდვაში გამოჩენა, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი გახდა ავტომობილის დინამიკის მთლიანად შეცვლა. E30-ის ბენზინის ვერსიებმა შეინარჩუნეს წინა თაობის სისწრაფე, ხოლო დიზელზე მომუშავე მოდელებმა აჯობეს ბენზინზე მომუშავე BMW-ს წევაში.
რა არის საუკეთესო BMW 3 სერიის ყიდვა?
ამ დროისთვის, მანქანის ორივე თაობა ითვლება გულწრფელად ძველად, ასე რომ, როდესაც ეძებთ მანქანას შესაძენად, თქვენ უნდა გაიაროთ საფუძვლიანი დიაგნოზი. პრაქტიკულად, BMW E21 ცოცხალ მდგომარეობაში მეორად ბაზარზე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოიძებნოს, მაგრამ E30, რომელსაც დიდი ტირაჟი ჰქონდა, მაინც შესაძლებელია.
მეორად ბაზარზე მანქანის ძებნისას, პირველ რიგში, საჭიროა სხეულის მდგომარეობის შემოწმება. BMW E21-ზე და E30-ზე ატმოსფერული ძრავები და მექანიკური ტრანსმისიები არ არის რთული შესაკეთებელი, ხოლო სათადარიგო ნაწილების მიღება ადვილია, თუმცა კოროზიის ან სხეულის შედუღების არსებობა შეიძლება სერიოზული პრობლემა იყოს მძღოლისთვის. სინამდვილეში, თუ სხეული ნორმალურია და ძრავა იწყება, მაშინ მანქანა შეიძლება ჩაითვალოს შესაძენად. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ 40 წლის უპრობლემო მანქანის პოვნა შეუძლებელია და შეძენის შემდეგ პირველად იქნება საჭირო რაიმე ფინანსური ინვესტიცია.
BMW 3 სერია შესანიშნავია, როგორც პირველი მანქანა - შეგიძლიათ მიიღოთ საიმედო მანქანა ზომიერი სიმძლავრის ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით ფაქტიურად მცირე ფასად. ამავდროულად, 1-ლი და მე-2 თაობის ორგანოებს აქვთ მაღალი პასიური უსაფრთხოების მახასიათებლები და ბიუჯეტის კომპონენტები - "ტროიკის" შეკეთება და მოვლა არ იქნება განსაკუთრებით ხელმისაწვდომი.
