Alfa Romeo Twin Spark ძრავები
Alfa Romeo Twin Spark 4-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავები იწარმოებოდა 1986 წლიდან 2011 წლამდე და დაყენებული იყო თითქმის ყველა Alfa მოდელზე პატარა 145-დან 166-მდე. TS სერიის ერთეულებზე დაყრდნობით, JTS ძრავების ოჯახის პირველი მოდიფიკაციები. შეიქმნა ძრავები.
- Პირველი თაობა
- მეორე თაობა
პირველი თაობის Alfa Romeo Twin Spark ძრავები
1986 წელს, ახალი Twin Spark ხაზის 75-ლიტრიანი ძრავის დებიუტი შედგა Alfa Romeo 2.0-ზე. იმ დროისთვის ეს იყო ძალიან პროგრესული ერთეული საწვავის მრავალპორტიანი ინექციით, ალუმინის ცილინდრის ბლოკით ეგრეთ წოდებული სველი ლაინერებით, დროის ჯაჭვის ამძრავით და ალუმინის თავით წყვილი ლილვებით, რომლებიც აკონტროლებდნენ მხოლოდ რვა სარქველს. მალე სერია გაფართოვდა 1.7 და 1.8 ლიტრით ნაკლები სამუშაო მოცულობის ერთეულების გამო.
ასეთი აგრეგატების მთავარი მომენტი იყო ანთების სისტემა თითო ცილინდრზე ორი სანთლით, რამაც შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ სერიოზულად გაეუმჯობესებინა საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის სისრულე, არამედ შესაძლებელი გახადა ძრავის ეკონომიურ რეჟიმში მუშაობა, მაგრამ ძალიან ცუდი ნარევები. ძრავის პირველ თაობაში გამოიყენებოდა ორი იდენტური და სიმეტრიულად განლაგებული სანთელი.
ხაზი შედგებოდა ელექტრული ერთეულებისგან 1.7, 1.8 და ორი ტიპის 2.0 ლიტრიანი ძრავებით:
| AR67105 (115 ცხ/146 ნმ) | ალფა რომეო 155 |
| AR67101 (129 ცხ/165 ნმ) | ალფა რომეო 155 |
| AR06420 (148 ცხ/186 ნმ) | ალფა რომეო 164 |
| AR06224 (148 ცხ/186 ნმ) | ალფა რომეო 75 |
| AR64103 (143 ცხ/187 ნმ) | ალფა რომეო 164 |
| AR67201 (143 ცხ/187 ნმ) | ალფა რომეო 155 |
მეორე თაობის Alfa Romeo Twin Spark ძრავები
1996 წელს, მეორე თაობის Twin Spark ძრავების დებიუტი შედგა Alfa Romeo 155-ზე. მათი დიზაინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა: არის თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი, დროის ქამარი, ალუმინის თავი 16 სარქველისთვის და შესასვლელი დეფაზერი (ყველა ვერსიაში გარდა ECO). 1.8 და 2.0 ლიტრი მოცულობის მოდიფიკაციები აღჭურვილი იყო VLIM შეყვანის გეომეტრიის შეცვლის სისტემით და მხოლოდ 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ახალგაზრდა ძრავები აკეთებდნენ მის გარეშე, მათ ჰქონდათ ჩვეულებრივი კოლექტორი.
Twin Spark სისტემაც ოდნავ შეიცვალა, ორ იდენტურ სიმეტრიულად განლაგებულმა სანთელმა ადგილი დაუთმო წყვილ დიდ და პატარა სანთლებს, რომელთაგან მთავარი ცენტრში მდებარეობდა. ევრო 3-ზე გადასვლისას განახლდა ანთების სისტემა და გამოჩნდა ცალკეული კოჭები.
მეორე ხაზი შედგებოდა ოთხი ტიპის ელექტრული ბლოკისგან, 1.4, 1.6, 1.8 და 2.0 ლიტრი მოცულობით:
| AR38501 (103 ცხ/124 ნმ) | Alfa Romeo 145, 146 |
| AR67601 (120 ცხ/146 ნმ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32104 (120 ცხ/146 ნმ) | Alfa Romeo 147, 156 |
| AR37203 (105 ცხ/140 ნმ) | Alfa Romeo 147 ECHO |
| AR67106 (140 ცხ/165 ნმ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32201 (144 ცხ/169 ნმ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32205 (140 ცხ/163 ნმ) | Alfa Romeo 145, 156, GT II |
| AR67204 (150 ცხ/186 ნმ) | Alfa Romeo 145, 146, 155 |
| AR32301 (155 ცხ/187 ნმ) | Alfa Romeo 145, 146, 156 |
| AR32310 (150 ცხ/181 ნმ) | Alfa Romeo 147, 156, GTV II |
| AR34103 (155 ცხ/187 ნმ) | ალფა რომეო 166 |
| AR36301 (150 ცხ/181 ნმ) | ალფა რომეო 166 |
