VW CBAB ძრავა

2.0L CBAB ან VW Passat B6 2.0 TDI დიზელის ძრავის სპეციფიკაციები, საიმედოობა, სიცოცხლე, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

2.0 ლიტრიანი Volkswagen CBAB 2.0 TDI დიზელის ძრავა იწარმოებოდა 2007 წლიდან 2015 წლამდე და დამონტაჟდა კომპანიის ბევრ პოპულარულ მოდელში, როგორიცაა Tiguan, Golf 6 და Passat B6. ეს დიზელის ძრავა ძალიან გავრცელდა ჩვენში და ფართოდ არის წარმოდგენილი მეორად ბაზარზე.

EA189 ოჯახი მოიცავს: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA და CLJA.

VW CBAB 2.0 TDI ძრავის სპეციფიკაციები

გაცნობის	ხაზში
ცილინდრებისგან	4
სარქველების	16
ზუსტი მოცულობა	1968 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	81 мм
დგუშის ინსულტი	95.5 мм

დენის სისტემა	Საერთო სარკინიგზო
სიმძლავრე	140 სთ
ბრუნვის მომენტი	320 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	16.5
საწვავის ტიპი	დიზელის
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 4/5

კატალოგის მიხედვით, CBAB ძრავის წონაა 165 კგ

საავტომობილო მოწყობილობის აღწერა SVAV 2.0 TDI

2007 წელს Volkswagen-მა წარმოადგინა Common Rail დიზელის ძრავების ახალი ოჯახი EA189, რომლის ერთ-ერთი წარმომადგენელია 2.0 ლიტრიანი სიმძლავრის ერთეული სიმბოლო CBAB. აქ დიზაინი არის თუჯის ბლოკი, ალუმინის 16-სარქველიანი ცილინდრის თავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით, დროის ქამარი, საწვავის სისტემა Bosch CP4 ერთდგუშიანი ტუმბოთი და პიეზო ინჟექტორებით. გაძლიერებას უზრუნველყოფს KKK BV43 ტურბო დამტენი ცვლადი გეომეტრიის ვაკუუმ დისკით.

ძრავის ნომერი CBAB მდებარეობს ყუთთან შეერთების წინ

გარდა ამისა, ეს დიზელის ძრავა აღჭურვილია შემშვები კოლექტორით მობრუნებული ფლაპებით, ელექტროგადამცემი EGR სარქველით და ბალანსის ბლოკით შერწყმული ზეთის ტუმბოსთან.

საწვავის მოხმარება ICE CBAB

6 წლის Volkswagen Passat B2009-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	7.2 ლიტრი
სიმღერა	4.6 ლიტრი
შერეული	5.6 ლიტრი

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Volkswagen CBAB ელექტროსადგურით

Audi

A3 2(8P)	2008 - 2013

Volkswagen

გოლფი 6 (5 კ)	2008 - 2013
Eos 1 (1F)	2008 - 2015
Passat B6 (3C)	2008 - 2010
Passat B7 (36)	2010 - 2014
Passat CC (35)	2008 - 2011
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2015

მიმოხილვები SVAV ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• სათანადო ზრუნვით, უზარმაზარი რესურსი
• ზომიერი მოხმარება ასეთი სიმძლავრისთვის
• არანაირი პრობლემა სერვისთან და სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით
• და უზრუნველყოფილია ჰიდრავლიკური ამწეები

ნაკლოვანებები:

• ზეთის ტუმბოს ექვსკუთხა პრობლემა
• ტურბინის გეომეტრია ხშირად ვერ ხერხდება
• პიეზო ინჟექტორებს ცუდი დიზელის საწვავის ეშინიათ
• აბრუნებს სარქველს გატეხილი დროის ქამრით

CBAB 2.0 ლ შიდა წვის ძრავის შენარჩუნების გრაფიკი

ნავთობის სერვისი

პერიოდულობა	ყოველ 15 კმ-ზე
საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში	4.7 ლიტრი
საჭიროა ჩანაცვლებისთვის	დაახლოებით 4.0 ლიტრი
რა სახის ზეთი	5W-30, 5W-40 *

* - ნაწილაკების ფილტრის ტოლერანტობით 507.00, მის გარეშე 505.01

გაზის განაწილების მექანიზმი

დროის დისკის ტიპი	ქამარი
დეკლარირებული რესურსი	120 000 კმ
პრაქტიკაში	150 000 კმ
შესვენებაზე/ნახტომზე	სარქველი იხრება

სარქვლის კლირენსი

რეგულირება	არ არის საჭირო
კორექტირების პრინციპი	ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

სახარჯო მასალის გამოცვლა

Ზეთის ფილტრი	15 ათასი კმ
Საჰაერო ფილტრი	30 ათასი კმ
Საწვავის ფილტრი	30 ათასი კმ
სანთლები	150 ათასი კმ
Დამხმარე ქამარი	150 ათასი კმ
გაგრილება თხევადი	7 წელი ანუ 150 კმ

CBAB ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები

ზეთის ტუმბო ექვსკუთხედი

ეს ელექტრული ბლოკი აღჭურვილია ბალანსირების ბლოკით, შერწყმული ზეთის ტუმბოსთან, რომელსაც ამოძრავებს ექვსკუთხა გასაღები, რომელიც ძალიან მოკლეა. ის თიშავს 150 000 კმ-მდე, რაც გამორთავს ზეთის ტუმბოს და ამცირებს სისტემაში შეზეთვის წნევას. 2009 წლის ნოემბერში უბედური ექვსკუთხედის სიგრძე გაიზარდა და ეს პრობლემა გაქრა.

საწვავის სისტემა

Bosch CP4 საწვავის სისტემა ითვლება ძალიან საიმედოდ, მაგრამ მას ასევე აქვს სისუსტეები: თუ სათანადოდ არ არის შენახული, საწვავის ტუმბოს მჭიდის როლიკერი ბრუნავს კამერაზე და ტუმბო იწყებს ჩიპების მოძრაობას. ასევე, აქ რეგულარულად იკლებს საწვავის წნევის რეგულატორი და დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავის გამოყენება დაუყოვნებლივ აისახება პიეზო ინჟექტორების რესურსზე.

ტურბო დამტენი

ბედის ირონიით, KKK BV43 ტურბინა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც BorgWarner, არ წარმოადგენს პრობლემას, ის იშლება ვაკუუმური აქტივატორის მიერ გეომეტრიის შესაცვლელად, რომელშიც მემბრანა იბზარება. ზოგჯერ თავად ტურბინის საკონტროლო სარქველი იშლება ან მისი ვაკუუმის მილი იშლება.

სხვა უარყოფითი მხარეები

როგორც ნებისმიერ თანამედროვე დიზელის ძრავში, USR სარქვლის და შემავალი კოლექტორის მორევის ფლაპების დაბინძურება, რომლებსაც ასევე აქვთ არც თუ ისე საიმედო მექანიზმი, უამრავ პრობლემას იწვევს. თქვენ ასევე რეგულარულად უნდა განაახლოთ ზეთის გამყოფი მემბრანა სარქვლის საფარში.

მწარმოებელმა CBAB ძრავის რესურსი გამოაცხადა 200 კმ-ზე, მაგრამ ის ასევე ემსახურება 000 კმ-მდე.

VW CBAB ძრავის ფასი ახალი და მეორადი

მინიმალური ღირებულება	45 რუბლი
გადაყიდვის საშუალო ფასი	60 რუბლი
მაქსიმალური ღირებულება	90 რუბლი
ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ	800 евро
შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული	-

ICE VW CBAB 2.0 ლიტრი

90 000 რუბლი

მდგომარეობა:	BOO
პარამეტრები:	ძრავის შეკრება
სამუშაო მოცულობა:	2.0 ლიტრი
Ძალა:	140 სთ

* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის