VW CAXA ძრავა
ინფორმაციის
1.4 ლიტრიანი Volkswagen CAXA 1.4 TSI ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 2006 წლიდან 2016 წლამდე და დამონტაჟდა თავისი დროის გერმანული კონცერნის თითქმის ყველა ცნობილ მოდელზე. ეს შიდა წვის ძრავა იყო TSI ძრავების პირველი თაობის ყველაზე გავრცელებული წარმომადგენელი.
EA111-TSI მოიცავს: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA და CTHA.
VW CAXA 1.4 TSI 122 ცხ.ძ ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1390 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 122 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 200 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 76.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 75.6 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | მიმღებებზე |
| ტურბოტენცია | KKK K03 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-98 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4/5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 275 000 კმ |
CAXA ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 130 კგ
CAXA ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Volkswagen 1.4 SAHA
2010 წლის Volkswagen Golf-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 8.2 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.1 ლიტრი |
| შერეული | 6.2 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი SAHA 1.4 TSI 122 ცხ.ძ. ძრავით.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| ტოლედო 4 (კგ) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5ლ) | 2010 - 2015 |
| გოლფი 5 (1 კ) | 2007 - 2008 |
| გოლფი 6 (5 კ) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
VW CAXA-ს ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ყველაზე ცნობილი პრობლემა არის დროის ჯაჭვის გაჭიმვა დაბალ გარბენზეც კი.
ასევე, ელექტრონული კონტროლის სარქველი ან ნაგავი ხშირად იშლება ტურბინაში.
დგუშებს აქვთ ცუდი დარტყმის წინააღმდეგობა და ბზარი ცუდი საწვავისგან
როდესაც რგოლებს შორის ტიხრები განადგურებულია, გირჩევთ შეიძინოთ ყალბი დგუშები
მარცხენა ბენზინიდან სარქველებზე წარმოიქმნება ნახშირბადის დეპოზიტები, რაც იწვევს შეკუმშვის დაკარგვას.
მფლობელები რეგულარულად უჩივიან ანტიფრიზის გაჟონვას და ძრავის ვიბრაციას სიცივის დროს.
