VW BMR ძრავა
ინფორმაციის
2.0-ლიტრიანი Volkswagen BMR 2.0 TDI ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 2005 წლიდან 2008 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ ჩვენს ავტომობილების ბაზარზე პოპულარულ Passat მოდელის მეექვსე თაობაზე. ეს დიზელის ძრავა ცნობილია თავისი უცნაური პიეზოელექტრული ერთეულის ინჟექტორებით.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BPW, BRE и BRT.
VW BMR 2.0 TDI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1968 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორის ტუმბო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 170 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 350 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 81 мм |
| დგუშის ინსულტი | 95.5 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | VGT |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.3 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 270 000 კმ |
BMR ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 180 კგ
BMR ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Volkswagen 2.0 VMP
2006 წლის Volkswagen Passat-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 7.4 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.7 ლიტრი |
| შერეული | 5.7 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი BMR 2.0 ლიტრიანი ძრავით
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BMR-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
პიეზოელექტრული ტუმბოს ინჟექტორები ყველაზე მეტ პრობლემას აწვდიან მფლობელებს
ასევე, ეს დიზელის ძრავა განიცდის ზეთის ტუმბოს ექვსკუთხედის სწრაფ ცვეთას.
ნავთობის მოხმარება დაახლოებით 1 ლიტრი 1000 კმ-ზე ხშირად განიხილება სპეციალიზებულ ფორუმებზე.
შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობის მიზეზი, როგორც წესი, არის დაბინძურება და ტურბინის სოლი გეომეტრია.
წევის დაქვეითების კიდევ ერთი დამნაშავე შეიძლება იყოს დიზელის ნაწილაკების ჩაკეტილი ფილტრი.
