VW BKP ძრავა
ინფორმაციის
2.0 ლიტრიანი Volkswagen BKP 2.0 TDI ძრავა კონცერნის მიერ 2005 წლიდან 2008 წლამდე იყო დაყენებული Passat B6 მოდელზე, რომელიც საკმაოდ პოპულარულია ჩვენს მეორად ბაზარზე. ეს დიზელის ძრავა გამოირჩეოდა პიეზოელექტრული ტუმბოს ინჟექტორების ანალოგებს შორის.
EA188-2.0 ხაზი მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE და BRT.
VW BKP 2.0 TDI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1968 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორის ტუმბო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 140 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 320 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 81 мм |
| დგუშის ინსულტი | 95.5 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | VGT |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.3 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 275 000 კმ |
BKP ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 180 კგ
BKP ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Volkswagen 2.0 WRC
2006 წლის Volkswagen Passat-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 6.4 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.0 ლიტრი |
| შერეული | 4.9 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი BKP 2.0 ლ ძრავით
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
BKP-ის უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები
ძრავის მრავალი გაუმართაობა ასოცირდება პიეზოელექტრული ტუმბოს ინჟექტორებთან.
ასევე, ამ შიდა წვის ძრავამ არ გადალახა კარგად ცნობილი პრობლემა ზეთის ტუმბოს ექვსკუთხედთან დაკავშირებით
ამ ელექტროსადგურს ასევე შეუძლია ნავთობის მოხმარება 1 კმ-ზე 1000 ლიტრის ფარგლებში
დაბინძურების გამო, ტურბინის გეომეტრია ხშირად იჭრება და ჩნდება ბიძგი.
მაღალი გარბენის დროს, ნაწილაკების ფილტრი და EGR სარქველი ხშირად მთლიანად იკეტება
