VW AHL ძრავა
ინფორმაციის
- VW AHL 1.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
- AHL 1.6 ლიტრიანი ძრავის მოწყობილობის აღწერა
- AHL შიდა წვის ძრავის საწვავის მოხმარება
- რა მანქანები იყო აღჭურვილი VW AHL ელექტროსადგურით
- მიმოხილვები AHL ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- VW AHL 1.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური განრიგი
- AHL ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
- VW AHL ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
1.6 ლიტრიანი 8 სარქველიანი VW 1.6 AHL ძრავა იწარმოებოდა გერმანიაში 1996 წლიდან 2000 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ ორ მოდელზე: Volkswagen Passat B5-ზე და მსგავს Audi A4 B5-ზე. ერთეული AHL ინდექსით გახდა პირველი გრძივი ძრავა EA113 ოჯახში.
სერია EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
VW AHL 1.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| გაცნობის | ხაზში |
| ცილინდრებისგან | 4 |
| სარქველების | 8 |
| ზუსტი მოცულობა | 1595 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 81 мм |
| დგუშის ინსულტი | 77.4 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 100 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 140 - 145 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.2 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგიური ნორმები | ევრო 2/3 |
AHL 1.6 ლიტრიანი ძრავის მოწყობილობის აღწერა
1996 წელს Audi A4 და Passat B5 მოდელებზე გამოჩნდა 1.6 ლიტრიანი EA113 სერიის ძრავა, რომელმაც შეცვალა მსგავსი EA827 ძრავა თუჯის ცილინდრის ბლოკით. დიზაინის მიხედვით, ამ ბლოკს აქვს ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი თუჯის ლაინერებით, ალუმინის 8-სარქველიანი თავი, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამწეებით, დროის ქამარი. საბოლოოდ, შუალედური ლილვი ამოიღეს და დისტრიბუტორი შეცვალა ორი პინიანი აალების კოჭით.
AHL ძრავის ნომერი მდებარეობს მარჯვნივ, შიდა წვის ძრავის გადაცემათა კოლოფთან შეერთებისას.
1998 წელს ეს ძრავა განახლდა და ალუმინის შემშვები კოლექტორის ნაცვლად მიიღო პლასტიკური გეომეტრიის შეცვლის სისტემით და მისი ბრუნვის მომენტი გაიზარდა 5 ნმ.
AHL შიდა წვის ძრავის საწვავის მოხმარება
5 წლის Volkswagen Passat B1998-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 11.2 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.0 ლიტრი |
| შერეული | 7.9 ლიტრი |
რა მანქანები იყო აღჭურვილი VW AHL ელექტროსადგურით
| A4 B5 (8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
მიმოხილვები AHL ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- მარტივი დიზაინით და საიმედო შიდა წვის ძრავა
- არ არის ძალიან შრომატევადი მოვლაზე
- ახალი და მეორადი ნაწილების დიდი არჩევანი
- თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ დონორი ჩვენს მეორადში
ნაკლოვანებები:
- მასლოჟორი 200 კმ-ზე მეტ გარბენზე
- ბლოკსა და თავში არის ბზარები
- ანტიფრიზის ზეთი ხშირად ჟონავს
- ახვევს სარქველს გატეხილი დროის ქამრით
VW AHL 1.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური განრიგი
| პერიოდულობა | ყოველ 15 კმ-ზე |
| საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში | 4.5 ლიტრი |
| საჭიროა ჩანაცვლებისთვის | დაახლოებით 4.0 ლიტრი |
| რა სახის ზეთი | 5W-30, 5W-40 * |
| დროის დისკის ტიპი | ქამარი |
| დეკლარირებული რესურსი | 90 000 კმ |
| პრაქტიკაში | 90 000 კმ |
| შესვენებაზე/ნახტომზე | სარქველი იხრება |
| რეგულირება | არ არის საჭირო |
| კორექტირების პრინციპი | ჰიდრავლიკური კომპენსატორები |
| Ზეთის ფილტრი | 15 ათასი კმ |
| Საჰაერო ფილტრი | 15 ათასი კმ |
| Საწვავის ფილტრი | 60 ათასი კმ |
| სანთლები | 60 ათასი კმ |
| Დამხმარე ქამარი | 90 ათასი კმ |
| გაგრილება თხევადი | 3 წელი ანუ 60 ათასი კმ |
AHL ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ამ ოჯახის ელექტროსადგურების ყველაზე ცნობილი პრობლემაა ნავთობის მოხმარება, რომელიც ჩვეულებრივ ჩნდება 150 - 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ და მხოლოდ იზრდება გარბენით. მიზეზი სტანდარტულია - ეს არის სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების ცვეთა და დგუშის რგოლების გაჩენა.
ამ ძრავის არასტაბილური მუშაობის მთავარი დამნაშავეა ჩაკეტილი საქშენები, გაუმართავი გაზის ტუმბო ან საწვავის წნევის რეგულატორი, ბზარი აალებადი კოჭში, DMRV ხარვეზები და ვერსიებისთვის, რომლებსაც აქვთ შეყვანის გეომეტრიის შეცვლის სისტემა, დისკი შეიძლება სველდეს.
ზეთი ჩვეულებრივ შემოდის გაგრილების სისტემაში სუსტი სითბოს გადამცვლელი შუასადებების გამო, მაგრამ საკმარისია ცილინდრის თავის შუასადებების დაშლის და თავში ბზარების გაჩენა გადახურებისგან. ასევე, ზოგჯერ ალუმინის ბლოკი იბზარება მესამე და მეოთხე ცილინდრის მიდამოში.
ცხიმის გაჟონვა ხდება რეგულარულად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ამწე სავენტილაციო სისტემა ჩაკეტილია, ისევე როგორც ანტიფრიზი, როგორც წესი, გაგრილების სისტემის პლასტიკური თეა აქ იბზარება. გამონაბოლქვი კოლექტორი ხშირად იშლება და გატეხილი დროის ქამარი, სარქველი თითქმის ყოველთვის იხრება.
მწარმოებელმა AHL ძრავის რესურსი გამოაცხადა 200 000 კმ-ზე, მაგრამ ის ასევე ემსახურება 400 000 კმ-მდე.
VW AHL ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
| მინიმალური ღირებულება | 30 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 40 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 70 რუბლი |
| ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ | 400 евро |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | - |
| მდგომარეობა: | BOO |
| პარამეტრები: | ძრავის შეკრება |
| სამუშაო მოცულობა: | 1.6 ლიტრი |
| Ძალა: | 100 სთ |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
