Toyota 1A-U ძრავა
Toyota 1A-U შიდა წვის ძრავა იწარმოებოდა 1978 წლიდან 1980 წლამდე. მან ჩაანაცვლა T სერიის ძრავები. სიმძლავრე დამონტაჟდა Toyota Tercel (L10) ავტომობილების მოდელებზე იაპონიის შიდა ბაზრისთვის, მიუხედავად ძარის ვერსიისა.
ტექნიკური მახასიათებლები
ბენზინის ძრავის მოცულობა 1452 სმ3-ია, ხოლო მისი სიმძლავრე 5 ბრ/წთ-ზე 600 ცხ.ძ-ს აღწევდა. (80 კვტ). ბრუნვის სიჩქარე 59 ბრ/წთ-ზე - 3 ნმ. ყველა Toyota 600A-U ICE-ს ჰქონდა კარბუტერის ინექციის სისტემა და ხაზოვანი 113 ცილინდრიანი დიზაინი. დროის ქამრის ამძრავი.
გარემოზე მავნე ზემოქმედების შესამცირებლად, ამ ელექტროსადგურმა გამოიყენა Toyota TTC-C კატალიზატორი. ცილინდრის დიამეტრი 1A-U ძრავში არის 77 მმ, ხოლო დგუშის დარტყმა ასევე 77 მმ.
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
| სამუშაო მოცულობა | 1452 წ.წ. |
| ძრავის სიმძლავრე | 80 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 113 Nm 3600 rpm-ზე |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის |
| ვენტილების რაოდენობა | 8 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 77.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 77 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9,0:1 |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი |
| საინექციო სისტემა | კარბორეტერი |
| წარმოების წელი | 1978-1980 |
ძრავის მახასიათებლები
ამ ელექტროსადგურს, მიუხედავად პრიმიტიული დიზაინისა, აქვს საიმედოობის შთამბეჭდავი ზღვარი. მისი შეკეთება და შენარჩუნება მარტივია, თუმცა დღეს ამ მოდელისთვის სახარჯო მასალის პოვნა რთულია. ექსპლუატაციის დროს შეიძლება გამოვლინდეს, რომ ძრავის ყველაზე დაუცველი ნაწილი არის დროის ქამარი. ერთის მხრივ ამცირებს შიგაწვის ძრავის ხმაურს, მეორეს მხრივ კი, ჯაჭვისგან განსხვავებით უფრო მიდრეკილია მსხვრევისკენ.
რა მანქანებია დამონტაჟებული
