S32 ძრავა - რომელ მოტოციკლზე შეგიძლიათ იპოვოთ ეს დიზაინი? არის SHL M11 ერთადერთი ველოსიპედი ამ ძრავით?
ინფორმაციის
პოლონეთის საავტომობილო ინდუსტრიას აქვს ძალიან მდიდარი ისტორია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მოტოციკლებს. M11 SHL Lux გამოირჩეოდა საკულტო ძრავის დიზაინით. მაღალი ხარისხის პლასტმასის ცილინდრი და 173cc ან 175cc ტევადობა არის SHL მოტოციკლების და კონკურენტი WSK ან WFM მოტოციკლების ძირითადი მახასიათებლები. თანამედროვე C-32 ძრავის შემუშავებისას, ინჟინერებმა მაგალითი აიღეს ადრინდელი C-06 დიზაინის ბაზიდან, რომელიც გამოიყენებოდა გერმანულ მოტოციკლებში. შეიტყვეთ მეტი ისტორიული ორბორბლიანი მანქანების შესახებ და შეამოწმეთ S32 ძრავის ვარიანტები SHL M11-ში.
S32 ძრავა - როგორ გამოიყურებოდა? რა არის მისი ტექნიკური მახასიათებლები?
SHL-ზე დაყენებული S-32 ძრავები (და არა მხოლოდ) შეიქმნა გერმანული მოტოციკლეტის განვითარების საფუძველზე. მოცულობის ზრდა 173 სმ³-მდე მიღწეული იქნა ცილინდრის დიამეტრის გაზრდით. ახალი ძრავა, უფრო დიდ ცილინდრთან და მთლიანად გადამუშავებულ თავთან ერთად, ნაკლებად იყო მიდრეკილი წარუმატებლობისკენ და უკეთესი შესრულება ჰქონდა. 1966 წლიდან, ალუმინის ცილინდრთან ერთად, წარმოებაში გამოიყენება თუჯის მყარი ყდის. ამან 175cc ძრავა უფრო მსუბუქი და ეფექტური გახადა.
ახალი ერთეული და მისი გაუმჯობესებები
1967 წლიდან SHL M11W აღჭურვილია სრულიად ახალი დისკის დიზაინით. ეს S32 ძრავა შექმნა ინჟინერმა ვისლავ ვიატრაკმა და მისცა მას მიმზიდველი სახელი W-2A Wiatr. ოდნავ უფრო დიდი მოცულობა 174 სმ³-მდე და სიმძლავრე 12 ცხ.ძ. არის ამ ძრავის ძირითადი მახასიათებლები. საბაზო S32 ძრავთან შედარებით, განსხვავება იყო 3 ცხ.ძ. ამან მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მოტოციკლის დინამიკა. თავად S32 ძრავა იწარმოებოდა Zakłady Metalowe Dezamet-ის ქარხანაში ნოვა დემბაში.
S32 ძრავა - ლუქსის ვერსიის წარმოება
ჩვენ მიერ აღწერილი ძრავები დამზადებულია SHL M06-ის მემკვიდრეებისთვის. M11 Lux მოდელები პოლონეთის ბაზარზე 1963 წელს იქნა წარმოდგენილი. ამ სერიის მოტოციკლები ოდნავ უკეთ იყო აღჭურვილი და ჰქონდათ, მაგალითად. გადიდებული საწვავის ავზით) და ქრომის ამორტიზატორები. S32 ძრავით მოტოციკლის ფასი იმ დღეებში იყო 15 XNUMX-ზე მეტი. ზლოტი. საინტერესოა, რომ რამდენიმე მოტოციკლი პოლონეთიდან ამერიკულ ბაზარზე გავიდა. შემდეგ, 1962 წელს, ინდოეთმა იყიდა ლიცენზია M11 მოდელების წარმოებისთვის S32 ძრავით. SHL მოდელი ამ ვერსიაში იწარმოებოდა ამ ქვეყანაში 2005 წლამდე Rajdoot სახელწოდებით.
ზოგადი მონაცემები S32 ძრავების შესახებ SHL-ში
აქ არის S32 ძრავის სპეციფიკაცია, რომელიც დამონტაჟებულია ჩვენს ქვეყანაში პოპულარულ SHL მოდელებზე.
- ცილინდრის დიამეტრი დაახლოებით 61 მმ-ს აღწევდა, ხოლო Wind-ის ვერსიის დგუშის დარტყმა იყო 59,5 მმ-მდე.
- ძრავის მოცულობა მერყეობდა 173-დან 174 სმ³-მდე, ვერსიის მიხედვით.
- ძრავის ყველაზე მაღალი სიჩქარე მიღწეული იქნა S-32 Wiatr-ზე (5450 rpm-მდე).
- სველი ოთხფირლიანი კლაჩის გამოყენება უზრუნველყოფს მართვის კომფორტს.
- S32 ძრავმა განავითარა მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 1,47 Nm 3500 rpm-ზე.
ამ ძრავის დიზაინი იყო მარტივი, რაც საშუალებას აძლევდა ნებისმიერი შეკეთება განხორციელებულიყო პრაქტიკულად ადგილზე. S32 ძრავით მოტოციკლეტებისთვის საწვავის მოხმარება არ აღემატებოდა საშუალო მნიშვნელობას 2,9-დან 3,2 ლ / 100 კმ-მდე.
როგორც ხედავთ, მრავალი წლის წინ პოლონურ მოტოციკლებში გამოყენებული დანადგარი იმ დროს ძალიან ეფექტური იყო. ეძებთ კლასიკურ მოტოციკლს ზუსტად ამ ძრავის მოდელით?
ფოტო. მთავარი: Pibwl ვიკიპედიის საშუალებით, CC BY-SA 3.0
