Opel Z19DT ძრავი
ინფორმაციის
General Motors-ის მიერ წარმოებული დიზელის ძრავები ფართოდ არის ცნობილი, როგორც მაღალი ხარისხის, საიმედო და გამძლე ელექტროსადგურები, რომლებსაც შეუძლიათ ასობით ათასი კილომეტრის გავლა დამატებითი რემონტისა და ძვირადღირებული მოვლის გარეშე. გამონაკლისი არ იყო Opel Z19DT მოდელი, რომელიც არის ჩვეულებრივი ტურბო დიზელის ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია მესამე თაობის C და H სერიის მანქანებზე. მისი დიზაინით, ეს ძრავა ნაწილობრივ ნასესხებია FIAT-ისგან და აწყობა განხორციელდა უშუალოდ გერმანიაში, ქალაქ კაიზერსლაუტერნის ცნობილ, ულტრათანამედროვე ქარხანაში.
მისი წარმოების პერიოდში 2004 წლიდან 2008 წლამდე, ამ ოთხცილინდრიანმა დიზელის ძრავამ მოახერხა მრავალი მძღოლის გულის მოგება და შემდეგ იძულებით გასულიყო ბაზრიდან Opel-ის კოლეგამ Z19DTH მარკირებით. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური და ამავე დროს საიმედო ელექტროსადგური თავის კლასში. რაც შეეხება ნაკლებად მძლავრ ანალოგებს, Z17DT ძრავა და მისი გაგრძელება Z17DTH შეიძლება უსაფრთხოდ მივაკუთვნოთ ამ ოჯახს.
სპეციფიკაციები Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| ძრავის მოცულობა, კუბური სმ | 1910 |
| სიმძლავრე, სთ. | 120 |
| ბრუნვის მომენტი, N*m (kg*m) rpm-ზე | 280 (29) / 2750 წ |
| საწვავის გამოყენება | Დიზელის საწვავი |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 5,9-7 |
| ძრავის ტიპი | ხაზოვანი, 4 ცილინდრიანი |
| ძრავის ინფორმაცია | ტურბო დამუხტვით პირდაპირი ინექცია |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 82 |
| სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე | 02.04.2019 |
| სიმძლავრე, hp (კვტ) rpm-ზე | 120 (88) / 3500 წ |
| 120 (88) / 4000 წ | |
| შეკუმშვის შეფარდება | 17.05.2019 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 90.4 |
| CO2– ის ემისია გ / კმ – ში | 157 - 188 |
დიზაინის მახასიათებლები Z19DT
მარტივი და საიმედო დიზაინი საშუალებას აძლევს ამ ელექტროსადგურებს ადვილად გადალახონ 400 ათასზე მეტი ძირითადი რემონტის გარეშე.
ელექტროსადგურები შექმნილია სპეციალურად გრძელვადიანი მუშაობისთვის და გამოირჩევიან რკინისა და აწყობის ხარისხით.
ცვლილებები განიცადა ასევე ცნობილი Common Rail საწვავის აღჭურვილობის სისტემა. Bosch-ის ჩვეულებრივი აღჭურვილობის ადგილი, Denso აღჭურვილობა ახლა მიეწოდება ამ ძრავებს. მას აქვს უფრო მაღალი საიმედოობა, თუმცა უფრო რთული შეკეთება, დიდი რაოდენობის სერვისცენტრების არარსებობის გამო.
ყველაზე პოპულარული ხარვეზები Z19DT
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ შესაძლო პრობლემების უმეტესობა, რომლებიც წარმოიქმნება ამ შიდა წვის ძრავების მუშაობის დროს, წარმოიქმნება ბუნებრივი ცვეთა ან არასწორი მუშაობის გამო. ეს ძრავა არ ექვემდებარება მკვეთრ ავარიას, როგორც ამბობენ "ლურჯიდან".
ყველაზე გავრცელებულ პრობლემებს ექსპერტები უწოდებენ:
- ნაწილაკების ფილტრის ჩაკეტვა ან წვა. შეკეთება ჩვეულებრივ შედგება ზემოაღნიშნული პროგრამების ამოჭრასა და ციმციმებისგან;
- საწვავის ინჟექტორის ტარება. პრობლემა მოგვარებულია ზემოაღნიშნულის შეცვლით და წარმოიქმნება უხარისხო საწვავის და ზეთების გამოყენების, ასევე სამუშაო სითხეების არარეგულარული გამოცვლის შედეგად;
- EGR სარქვლის უკმარისობა. ტენიანობის ოდნავი შეღწევა იწვევს მის მჟავიანობას და ჭუჭყს. დიაგნოსტიკა და გადაწყვეტილება ამ აღჭურვილობის შეკეთების ან გამოცვლის შესახებ მიიღება სასწრაფოდ დიაგნოსტიკის შემდეგ სპეციალიზებულ მანქანის სერვისში;
- გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი პრობლემები. გადახურების გამო შესაძლოა ზემოაღნიშნული დეფორმირებული იყოს. გარდა ამისა, ხშირად ხდება მორევის დემპერების რღვევა;
- ანთების მოდულის ავარია. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ცუდი ძრავის ზეთის და დაბალი ხარისხის სანთლების გამოყენებით. ამიტომ, ჩანაცვლებისას საჭიროა ყურადღება მიაქციოთ მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ პროდუქტებს;
- ზეთი ჟონავს სახსრებში და შუასადებების და ლუქების ქვეშ. პრობლემა ჩნდება ძალიან მაღალი დამაგრების ძალის შემდეგ, შეკეთების შემდეგ. პრობლემა მოგვარებულია ზემოაღნიშნულის შეცვლით.
ზოგადად, ეს განყოფილება გახდა საფუძველი სხვადასხვა გაუმჯობესებისა და განახლებისთვის. ის ბევრ მანქანაზე იყო დაინსტალირებული და ბევრ მძღოლს არ ეწინააღმდეგება საკუთარი მანქანისთვის Z19DT ხელშეკრულების შეძენა.
რა მანქანებზეა დამონტაჟებული
ეს ძრავები ფართოდ გამოიყენება მე-3 თაობის Opel-ის მანქანებზე, მათ შორის გადაკეთებულ ვერსიებზე. კერძოდ, ეს ძრავები განსაკუთრებით პოპულარული გახდა Astra, Vectra და Zafira მოდელებზე. ისინი აძლევენ სიმძლავრის საკმარის დონეს, დროსელზე რეაგირებას და რეაგირებას, ამავდროულად რჩება ძალიან ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა.
როგორც გაუმჯობესებები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სიმძლავრის გაზრდას, მძღოლების უმეტესობა შემოიფარგლება ჩიპ-ტიუნინგით, რომელსაც შეუძლია დაამატოთ 20-30 ცხ.ძ. სხვა გაუმჯობესებები ეკონომიკური თვალსაზრისით წამგებიანია და ამ შემთხვევაში უმჯობესია შეიძინოთ უფრო მძლავრი ანალოგი ელექტროსადგურების ამ ოჯახიდან. საკონტრაქტო ნაწილის ყიდვისას არ დაგავიწყდეთ შეამოწმოთ ძრავის ნომერი დოკუმენტებში მითითებულით.
იგი მდებარეობს ბლოკისა და გამშვები პუნქტის შეერთებაზე, უნდა იყოს გლუვი და გამჭვირვალე, ასოების გადახტომისა და ნაცხის გარეშე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის შემმოწმებელ თანამშრომელს გაუჩნდება გონივრული კითხვა და შეწყვეტილია თუ არა ამ განყოფილების ნომერი და, შედეგად, ძრავა გაივლის სხვადასხვა შემოწმებას.
