Opel C20XE ძრავი
ინფორმაციის
Opel-ის ბრენდის თითოეული მანქანა არის ინდივიდუალობა, სიკაშკაშე, სტილის ორიგინალობა. სხვა საკითხებთან ერთად, ეს არის ხარისხი, მანევრირება ნებისმიერ გზაზე და, რაც მთავარია, შესანიშნავი მართვა, რაც ამ ბრენდის მანქანას სრულყოფილს ხდის ყოველდღიური მართვისთვის. ეს მანქანები დიდი ხანია განიხილება ხარისხის, საიმედოობისა და უსაფრთხოების სტანდარტად.
ისინი გამოირჩევიან შესანიშნავი მენეჯმენტით. როგორიც არ უნდა იყოს სიტუაცია ძვირი, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკონტროლოთ იგი დიდი სირთულის გარეშე. ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანებს აქვთ შესანიშნავი მახასიათებლები. ეს ყველაფერი გამოწვეულია მაღალი ხარისხის კომპონენტებით. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ძრავებს. მაგალითად, მძღოლები ყიდულობენ C20XE ძრავას თავიანთ მანქანებში ძრავების შესაცვლელად: Opel, VAZ, Deawoo და მრავალი სხვა.
ნაწილის აღწერა
Opel C20XE - ორლიტრიანი ძრავა, გამოვიდა 1988 წელს. ის გახდა 20XE-ის შესანიშნავი შემცვლელი. მთავარი განსხვავება ამ შიდა წვის ძრავას შორის არის კატალიზატორი და ლამბდა ზონდი, რის გამოც მოწყობილობა აკმაყოფილებს გარემოს პარამეტრებს.
General Motors-ის განყოფილება შეიქმნა უშუალოდ Opel-ის მანქანებისთვის, მაგრამ საკმაოდ ხშირად ის სხვა ბრენდების მანქანებზეც იყო დამონტაჟებული. მომავალში ის ოდნავ გაუმჯობესდა, რის წყალობითაც ახლაც არ წყვეტს ფართოდ გავრცელებას. მანქანის მფლობელები ყიდულობენ ერთეულს მანქანებზე დასამონტაჟებლად, ყველაზე ხშირად ისინი იყენებენ მას: Opel Astra F, Opel Calibra, Opel Kadett, Opel Vectra A, VAZ 21106.
იმისდა მიუხედავად, რომ იგი დიდი ხნის წინ გამოვიდა, ის არ წყვეტს კონკურენციას თანამედროვე დანაყოფებთან.
ცილინდრის ბლოკის დასამზადებლად გამოიყენეს თუჯი. ბლოკებს აქვს სიმაღლე 2,16 სმ, შიგნით არის ამწე ლილვი, შემაერთებელი წნელები, დგუშები. მთლიანი ბლოკი დაფარულია თავსახურით, რომელიც დამონტაჟებულია სპეციალურ შუასადებზე, 0,1 სმ სისქით.დროის ამძრავი ამ ტექნიკით ქამარი მოძრაობს, გამოცვლა საჭიროა ყოველი 60 ათასი კმ-ის გავლის შემდეგ.
თუ არ ადევნებთ თვალყურს ძრავის მდგომარეობას და არ უზრუნველყოფთ დროულ გამოცვლას, თქვენ რისკავთ გატეხილი ქამარი, რის შემდეგაც სარქველები მოხრილდება. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ ამის შემდეგ რემონტის ღირებულება რამდენჯერმე გაიზრდება. ამ მიზეზით რეკომენდირებულია სერვის ცენტრის დროულად მისვლა.
ბაზარზე არსებობის 5 წლის შემდეგ, ძრავმა განიცადა მოდერნიზაცია და გახდა სრულიად ახალი ავტომატური ანთების სისტემის მფლობელი, დისტრიბუტორის გარეშე. ასევე შეიცვალა ცილინდრის თავი, დრო. განახლებული მოწყობილობის საფუძველზე, დეველოპერებმა შექმნეს C20LET-ის ტურბო დატენვის ვერსია, რომელსაც აქვს უფრო მოწინავე პარამეტრები.
ძრავის მახასიათებელი
| სახელი | დახასიათება |
|---|---|
| მარკების | C20XE |
| მარკირება | 1998 იხილეთ კუბი (2,0 ლიტრი) |
| გაცნობის | ინჟექტორი |
| სიმძლავრე | 150-201 ცხ.ძ. |
| საწვავი | ბენზინი |
| სარქვლის მექანიზმი | 16 სარქველი |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| საწვავის ხარჯი | 11,0 ლიტრი |
| Ძრავის ზეთი | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| გარემოს ნორმა | ევრო 1-2 |
| დგუშის დიამეტრი | 86,0 мм |
| რესურსი | 300+ ათასი კმ |
X20XEV ძრავის მოდელი არის C20XE-ის ალტერნატივა
თუ შეუძლებელია C20XE ძრავის დაყენება, ბაზარზე უფრო თანამედროვე X20XEV მოდელია. იმისდა მიუხედავად, რომ ორივე ეს ვარიანტი ორლიტრიანია, მათ ბევრი განსხვავება აქვთ რკინასთან დაკავშირებით. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ X20XEV არის თანამედროვე ერთეული. სულ სხვა კონტროლის სისტემა აქვს რომელსაც არ აქვს ტრამლერი.
ორივე ეს ძრავა დაახლოებით ერთნაირია ტექნიკური ხარჯების თვალსაზრისით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ რომელიმე ამ ვარიანტიდან თქვენი მანქანისთვის, მაგრამ ჯერ გაიარეთ კონსულტაცია სპეციალისტებთან ავტოგასამართ სადგურზე, რომელი ვარიანტია საუკეთესოდ შეეფერება პერსონალურ მანქანებს. გარდა ამისა, განყოფილების ძიებისას აირჩიეთ ის, რომელიც იქნება საუკეთესო მდგომარეობაში, რათა თავიდან აიცილოთ რემონტის საჭიროება.
სანამ არჩევანს გააკეთებთ, წაიკითხეთ მეტი მიმოხილვა რეალური ადამიანებისგან, რომლებმაც უკვე გამოიყენეს ამ ორი ვარიანტიდან მინიმუმ ერთი. ზოგიერთი მძღოლი ამტკიცებს, რომ უმჯობესია არჩევანის დატოვება C20XE-ზე - რადგან ეს მძლავრი ერთეულია და შენახვა რაც შეიძლება იაფია. Opel-ის სხვა მანქანების მფლობელები ამტკიცებენ, რომ ორივე ეს მოწყობილობა ძლიერია და შეუძლია გაუძლოს მძიმე დატვირთვას.
საავტომობილო შენარჩუნება
ზოგადად, ამ ძრავის მოვლა არაფრით განსხვავდება ამ მწარმოებლის სხვა ძრავებისგან. მაგრამ აუცილებელია განყოფილების მდგომარეობის მონიტორინგი, განსაკუთრებით რეკომენდირებულია ინსპექტირებისა და მოვლის ჩატარება ყოველ 15 ათას კილომეტრზე გავლილი. თუ გსურთ მაქსიმალურად გაზარდოთ თქვენი მანქანის ძრავის სიცოცხლე, გირჩევთ, იგივე პროცედურები განახორციელოთ ყოველ 10 ათას კილომეტრზე. ამ შემთხვევაში ზეთი და ფილტრი უნდა შეიცვალოს უშეცდომოდ.
როგორი მანქანაც არ უნდა გქონდეთ Opel C20XE ძრავით, არ უნდა დაივიწყოთ ზეთის დროული შეცვლა.
ამის გაკეთება შეგიძლიათ თავად, ან დაუკავშირდით სერვისის სპეციალისტებს. ოსტატებს შეუძლიათ გირჩიონ და დაგეხმარონ შესაცვლელი ზეთის არჩევაში.
რა ზეთი გამოვიყენოთ?
გარდა ამისა, მანქანის ექსპლუატაციიდან შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ დროა შეცვალოთ საპოხი. ეს დაუყოვნებლივ მიუთითებს სითხის ფერით, თუ ის მუქი ან უკვე შავია - ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ჩანაცვლება სასწრაფოდ უნდა განხორციელდეს. დასჭირდება დაახლოებით 4-5 ლიტრი ზეთი.
რომელია საუკეთესო სითხე გამოსაყენებლად?
თუ პროცედურას ატარებთ გაზაფხულზე, ზაფხულში ან შემოდგომაზე, მაშინ უმჯობესია გამოიყენოთ ნახევრად სინთეზური ნივთიერება 10W-40. გსურთ გამოიყენოთ ნებისმიერი სეზონისთვის შესაფერისი სითხე? გამოიყენეთ მრავალფუნქციური ზეთი 5W-30, 5W-40. ნებისმიერ შემთხვევაში, პროდუქტებზე დაზოგვა არ არის რეკომენდებული; აირჩიეთ სითხე წამყვანი მწარმოებლებისგან.
ძრავის ნაკლოვანებები
ამ ერთეულს აქვს მინიმუმ 2 ძირითადი ნაკლი, რომელთა შესახებ ყველა მანქანის მფლობელმა იცის:
- ხშირად ანტიფრიზი აღწევს სანთლის ჭაბურღილებში. სანთლების დაყენებისას რეკომენდებულია გამკაცრების დონე გადაჭარბებულია, რაც იწვევს ბზარის წარმოქმნას. შესაბამისად, თავი უარესდება და საჭიროებს შეცვლას.
- დიზელიტი. ამ შემთხვევაში, დროთა ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს.
- ზეთის გადაჭარბებული მოხმარება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ სტანდარტული სარქვლის საფარი პლასტმასით და სამუდამოდ მოიშორებთ პრობლემას.
ცილინდრის თავში ბზარის მთავარი სიმპტომია რეზერვუარში არსებული ზეთი. უმჯობესია უბრალოდ შეიძინოთ ხარისხიანი ცილინდრის თავი წამყვანი მწარმოებლებისგან. თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ თავი, მაგრამ თუ არ გაქვთ საჭირო უნარები, ამას თავად ვერ შეძლებთ. ასეთი სერვისების მიმწოდებელი პროფესიონალებიც კი ძალიან ცოტაა.
ზოგადად, ასეთ ძრავას სერიოზული პრობლემები არ აქვს. ძრავა კარგად მუშაობს, მაგრამ რადგან ეს მოწყობილობები დიდი ხანია შეწყვეტილია, ახლის პოვნა თითქმის შეუძლებელია. ხანგრძლივი ოპერაციის შემდეგ, განყოფილებას შეუძლია წარმოადგინოს აბსოლუტურად ნებისმიერი "სიურპრიზი".
ძრავის შეძენა
ახლა ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ აბსოლუტურად ნებისმიერი ტექნიკა, ამ ძრავის ჩათვლით. მაგრამ სერიოზულად მოეკიდეთ არჩევანს, რადგან მას უკვე შეეძლო სხვადასხვა მანქანებზე მუშაობა. განსაკუთრებით თუ ხედავთ, რომ ძრავა საჭიროებს აღდგენას, გახსოვდეთ, რომ შეკეთება ბევრჯერ ძვირი დაჯდება, ვიდრე ახლის ყიდვა. ზოგადად, ამ ერთეულის პოვნაში პრობლემები არ არის. აპარატის ღირებულება 500-1500 დოლარია.
100-200 დოლარად ძრავს იპოვი, მაგრამ მხოლოდ ნაწილების დასაშლელად გამოდგება. ამიტომ, ნუ დაზოგავთ ამ შემთხვევაში, თუ ნამდვილად გსურთ თქვენი მანქანის სიცოცხლის გახანგრძლივება.
აღსანიშნავია ისიც, რომ მანქანაში ძრავის გამოცვლა ძალიან რთული ტიპის სამუშაოა, რომელიც მეტ გამოცდილებას და სპეციალურ აღჭურვილობას მოითხოვს. უფრო მეტიც, ასეთი ერთეულის შეძენა, შესაბამისად, ძვირადღირებული სიამოვნებაა და აუცილებელია ინსტალაციის ნდობა მხოლოდ მათი დარგის პროფესიონალებს. ჩვენ გირჩევთ მოერიდოთ სახლში მომუშავე ხელოსნებს, კერძო ხელოსნებს, რომლებსაც არ აქვთ კარგი მიმოხილვები, მუშაობდნენ საკუთარ ავტოფარეხში.
უმჯობესია გადაიხადოთ ცოტა მეტი, მაგრამ ისარგებლოთ სანდო სერვის ცენტრის მომსახურებით, რომელიც სპეციალიზირებულია Opel-ის მარკის მანქანებზე. ავტოგასამართი სადგურის თანამშრომლები გაგიწევენ რჩევას, დაგეხმარებიან Opel C20XE ძრავის პოვნაში და დაყენებაში.
გარდა ამისა, თქვენ ნახავთ ამ სახის ნაწილებს სხვადასხვა საავტომობილო ბაზრებზე, მანქანების ნაწილების დიდ მაღაზიებში. თუ ჯერ არ შეგხვედრიათ ასეთი შესყიდვები, დაუკავშირდით სპეციალისტებს, რადგან ისინი დაგეხმარებათ აირჩიოთ ნამდვილად მოქმედი ძრავა, რომელიც შეიძლება გაგრძელდეს ათეული წლის განმავლობაში.
გამოხმაურება ამ ძრავით მანქანების მფლობელებისგან
თუ გადაწყვეტთ შეიძინოთ Opel C20XE ძრავა თქვენი მანქანისთვის, ჯერ შეისწავლეთ მანქანების მფლობელების მიმოხილვები, რომლებშიც იგივე შიდაწვის ძრავაა დამონტაჟებული.
სხვადასხვა ფორუმის ნახვისას შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მომხმარებელთა აზრი დადებითია. უმეტესობა ამბობს, რომ ეს მოწყობილობა ეკონომიურია. ზოგი აღნიშნავს შეკეთების და იდეალურ მდგომარეობაში მიყვანის შესაძლებლობას. მაგრამ ზოგადად, მნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ ძრავში კომპონენტების დროული მოვლისა და გამოცვლის შემთხვევაში, ის დიდი ხნის განმავლობაში იმუშავებს წარუმატებლობის გარეშე.
დასკვნა
ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, თამამად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ C20XE ძრავა ნამდვილად საიმედოა და აქვს კარგი ტექნიკური მახასიათებლები. გარდა ამისა, მათ აქვთ დიდი ოპერატიული რესურსი. მოწყობილობის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად საჭიროა სერვის ცენტრში მოვლა ყოველ 10-15 ათას კმ-ში. მაგრამ ეს ყველაფერი ინდივიდუალურია, რადგან ეს დამოკიდებულია განყოფილების მუშაობის აქტივობაზე.
ზოგადად, გერმანული წარმოების მანქანები იზიდავს ხალხს თავისი გამძლეობით, შესანიშნავი აწყობით და შედარებით დაბალი ღირებულებით.
გასაოცარია მანქანების ფუნქციონალობაც. ეს მხოლოდ რამდენიმე მიზეზია, რის გამოც ხალხი ყიდულობს Opel-ის მანქანებს.
ამ ბრენდის მთელ ფლოტს შორის Opel Calibra-მ განსაკუთრებით დაამტკიცა თავი. სწორედ ამ სერიაში იქნა გამოყენებული C20XE ძრავა. წარმოების სხვადასხვა წლებში ეს მოდელი აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ერთეულით, მაგრამ მისთვის საუკეთესო ვარიანტი იყო C20XE ძრავა, რომელმაც თავი დაამტკიცა კარგი ტექნიკური მახასიათებლების გამო. მაგრამ არ დაივიწყოთ ხარვეზები. თუ დროულად არ შეასრულებთ რემონტს და ტექნიკურ მოვლას, შეიძლება შეგხვდეთ სერიოზული სირთულეები, რომლებიც საჭიროებენ ძირითად რემონტს.
ICE მოდელი ითვლება ჩვეულებრივად და ხელოსნების უმეტესობას აქვს საკმარისი გამოცდილება ამ განყოფილებასთან, ბევრს უკვე მოუწია გამკლავება ასეთი ძრავის მუშაობის აღდგენის აუცილებლობასთან. თუ სერიოზული პრობლემა მოხდა, ექსპერტები გირჩევენ ახალი ელექტროსადგურის დაყენებას. არ არის აუცილებელი თანამედროვე ძრავის ყიდვა, იგივე მოდელის ნახვა შეგიძლიათ ბაზარზე, მაგრამ უკეთეს მდგომარეობაში. ზოგიერთი ოსტატი თავად გვთავაზობს იპოვოთ "დონორი" მანქანა საჭირო შიდა წვის ძრავით.
