Nissan VK56DE ძრავა
ინფორმაციის
- Nissan VK56DE 5.6 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
- აღწერილობა მოწყობილობების ძრავა VK56DE 5.6 ლიტრი
- საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა VK56DE
- რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Nissan VK56DE ელექტროსადგურით
- მიმოხილვები VK56DE ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- Nissan VK56DE 5.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური განრიგი
- VK56DE ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
- Nissan VK56DE ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
Nissan-ის VK5.6DE 8-ლიტრიანი V56 ძრავა იწარმოებოდა აშშ-ს ქარხნებში 2003 წლიდან 2015 წლამდე და დამონტაჟდა ყველაზე დიდ და ძლიერ მოდელებში, როგორებიცაა Armada, Titan და Infiniti QX56. 2007 წელს ეს ბლოკი სერიოზულად განახლდა და ამიტომ გამოირჩევა მისი ორი თაობა.
VK ოჯახი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: VK45DE, VK45DD, VK50VE და VK56VD.
Nissan VK56DE 5.6 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
| გაცნობის | V ფორმის |
| ცილინდრებისგან | 8 |
| სარქველების | 32 |
| ზუსტი მოცულობა | 5552 სმ XNUMX |
| ცილინდრის დიამეტრი | 98 мм |
| დგუშის ინსულტი | 92 мм |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| სიმძლავრე | 305 - 325 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 520 - 535 ნმ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.8 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგიური ნორმები | ევრო 4 |
VK56DE ძრავის წონაა 240 კგ (დანართების გარეშე)
აღწერილობა მოწყობილობების ძრავა VK56DE 5.6 ლიტრი
2003 წელს გამოვიდა 4.5-ლიტრიანი VK45DE ძრავის უფრო დიდი და ძლიერი ვერსია. მისი დიზაინით, ეს არის მსგავსი V- ფორმის ფიგურა რვა, 90 ° კამერის კუთხით, ალუმინის ბლოკით თუჯის ლაინერებით, ორი DOHC თავი ჰიდრავლიკური კომპენსატორების გარეშე, საწვავის ინექციის მრავალპორტიანი სისტემა, ელექტრონული დროსელი და დროის ჯაჭვი. მართოს. 2007 წლის განახლებით, ერთეულმა მიიღო CVTCS ფაზის გადამრთველები შემავალი ამწე ლილვებზე.
ძრავის ნომერი VK56DE მდებარეობს ბლოკის თავებს შორის
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა VK56DE
56 წლის Infiniti QX2008-ის მაგალითზე ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 21.9 ლიტრი |
| სიმღერა | 11.5 ლიტრი |
| შერეული | 15.3 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Nissan VK56DE ელექტროსადგურით
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| ფლოტი 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| პატრული 6 (Y62) | 2010 - 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
მიმოხილვები VK56DE ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები:
- პირველ რიგში, ეს არის ძალიან ძლიერი ძრავა.
- ძირითადად საიმედო, სისუსტეების გარეშე
- კარგად შესწავლილი ჩვენი მანქანის სერვისებში
- კარგი მოვლის საშუალებით გადის 400 კმ
ნაკლოვანებები:
- მისი საწვავის მოხმარება ყველას არ მოერგება
- კრუნჩხვა კატალიზატორის განადგურების გამო
- არ არის ყველაზე დიდი რესურსი დროის ჯაჭვებისთვის
- ჰიდრავლიკური კომპენსატორები არ არის გათვალისწინებული
Nissan VK56DE 5.6 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური განრიგი
| პერიოდულობა | ყოველ 10 კმ-ზე |
| საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში | 8.0 ლიტრი |
| საჭიროა ჩანაცვლებისთვის | 6.5 ლიტრი |
| რა სახის ზეთი | 5W-30, 5W-40 |
| დროის დისკის ტიპი | ჯაჭვი |
| დეკლარირებული რესურსი | არ არის შეზღუდული |
| პრაქტიკაში | 150 000 კმ |
| შესვენებაზე/ნახტომზე | სარქველი იხრება |
| რეგულირება | ყოველ 100 კმ-ზე |
| კორექტირების პრინციპი | დამჭერების შერჩევა |
| კლირენსების შესასვლელი | 0.26 - 0.34 მმ |
| გაათავისუფლეთ კლირენსები | 0.29 - 0.37 მმ |
| Ზეთის ფილტრი | 10 ათასი კმ |
| Საჰაერო ფილტრი | 30 ათასი კმ |
| Საწვავის ფილტრი | n / a |
| სანთლები | 30 ათასი კმ |
| Დამხმარე ქამარი | 120 ათასი კმ |
| გაგრილება თხევადი | 5 წელი ანუ 90 კმ |
VK56DE ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
ამ განყოფილების ყველაზე ცნობილი პრობლემაა ცილინდრებში ჩაყრის ფორმირება კატალიზატორიდან ნამსხვრევების შეღწევის გამო, რომელიც განადგურებულია ცუდი საწვავით. სიმპტომია დიზელის ხმის გამოჩენა ძრავის მუშაობაში, ისევე როგორც ზეთის მოხმარება.
დროის ჯაჭვები ამ ძრავში დაბალი რესურსით გამოირჩევა, ხშირად ისინი უკვე 100 - 150 ათასი კილომეტრზეა გაშლილი, რაც გამოიხატება შიდა წვის ძრავის არასტაბილურ და ხმაურიან მუშაობაში. ჯაჭვების გამოცვლა საკმაოდ ძვირია, რადგან საჭიროა დანადგარის მთელი წინა ნაწილის დემონტაჟი.
ჩვენ გირჩევთ, ყურადღებით დააკვირდეთ ძრავის გაგრილების სისტემის მდგომარეობას, რადგან ის სწრაფად ათბობს და დაუყოვნებლივ არღვევს შუასადებს ან მიდის ცილინდრის თავთან. ამ პრობლემას ამწვავებს ვენტილატორისთვის არა ყველაზე საიმედო ბლანტი შეერთების არსებობა.
სპეციალიზებულ ფორუმებში ისინი ხშირად უჩივიან ძრავის რთულ დაწყებას ზამთარში, ლამბდა ზონდებზე, რომლებიც მგრძნობიარეა ბენზინის ხარისხზე და ასევე არასანდო საწვავის ტუმბოზე. ასევე, არ დაივიწყოთ სარქვლის კლირენსის რეგულირება, რადგან აქ არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები.
მწარმოებელმა VK56DE ძრავის რესურსი გამოაცხადა 200 კმ-ზე, მაგრამ ის ემსახურება 000 კმ-მდე.
Nissan VK56DE ძრავის ფასი ახალი და მეორადი
| მინიმალური ღირებულება | 150 რუბლი |
| გადაყიდვის საშუალო ფასი | 230 რუბლი |
| მაქსიმალური ღირებულება | 300 რუბლი |
| ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ | 2 500 ევრო |
| შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული | - |
| მდგომარეობა: | BOO |
| პარამეტრები: | ძრავის შეკრება |
| სამუშაო მოცულობა: | 5.6 ლიტრი |
| Ძალა: | 305 სთ |
* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის
