Nissan QD32 ძრავი

4 ცილინდრიანი Nissan QD32 დიზელის ძრავა 3153 სმ3 მოცულობით იწარმოება გასული საუკუნის 90-იანი წლების შუა ხანებიდან მსოფლიოს ერთ-ერთი უდიდესი მწარმოებლის, იაპონური საავტომობილო კორპორაციის Nissan Motor Co., Ltd.-ის მიერ. ტექნიკურად, უფრო მოწინავე ერთეულმა შეცვალა TD სერიის ძრავები.

თუმცა, უკვე 2000-იანი წლების დასაწყისში, იგი შეიცვალა ZD ძრავებით, კერძოდ ZD-30. მარკირებაში პირველი ორი ასო მიუთითებს სერიაზე, რიცხვები 32 მიუთითებს მოცულობას დეცილიტრებში. განყოფილების უნიკალურობა ის არის, რომ ბრენდის მთელი ისტორიის განმავლობაში, შიდა წვის ძრავების (ICE) მხოლოდ რამდენიმე სერიას (ED, UD, FD) ჰქონდა მსგავსი მოცულობის საწვავის წვის კამერები.

QD32 დიზელის ძრავით იგეგმებოდა ძირითადად კომერციული მიკროავტობუსების, მძიმე ჯიპების, სატვირთო მანქანებისა და სპეციალური აღჭურვილობის აღჭურვა. სხვადასხვა მოდიფიკაციაში და აღჭურვილობით, ისინი აღჭურვილი იყო ისეთი მოდელებით, როგორიცაა Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) და Nissan Elgrand (Elgrand).

ფუნქციები

QD32 დიზელის ერთეულის მთავარი მახასიათებელია ის, რომ მას არ გააჩნია საწვავის შეფრქვევის საერთო სარკინიგზო სისტემა. ძრავის განვითარების დროს ეს სისტემა ძალიან გავრცელებული იყო. თუმცა, კომპანიის ინჟინრებმა ის შეგნებულად არ შეიყვანეს ძრავში. მიზეზი ის არის, რომ უფრო მარტივი საავტომობილო მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ რემონტი მინდორში იმპროვიზირებული საშუალებებით, მანქანის სერვისის არარსებობის შემთხვევაში, საკუთარი ხელით.

ქრონომეტრაჟის მექანიზმთან ერთად, რომელიც გამორიცხავს სარქველსა და დგუშის ურთიერთქმედების პრობლემას და თუჯისგან დამზადებულ ცილინდრის თავს, ეს იწვევს მაღალ საიმედოობას და მთლიანობაში განყოფილების ხანგრძლივ მომსახურებას. ამის წყალობით, ხალხში, ძრავამ მიიღო "ურღვევის" სტატუსი მანქანის მფლობელებისგან. გარდა ამისა, QD32 კარგად არის ცნობილი ავტო ტიუნერებში მანქანის ორიგინალური ძრავის უფრო მარტივი, იაფი და გამძლე ძრავით ჩანაცვლებით.

ტექნიკური მახასიათებლები

QD32 ელექტროსადგურის ძირითადი ვერსიის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები წარმოდგენილია ცხრილში:

შემოქმედი	Nissan Motor Co., Ltd.
ძრავის მარკა	QD32
გათავისუფლების წლები	1996 — 2007 წწ
მოცულობა	3153 სმ3 ან 3,2 ლიტრი
ენერგიის	73,5 კვტ (100 ცხ.ძ)
ბრუნვის მომენტი	221 Nm (4200 rpm-ზე)
წონა	258 кг
შეკუმშვის კოეფიციენტი	22,0
საკვები	მაღალი წნევის ელექტრონული საწვავის ტუმბო (ელექტრონული ინექცია)
ძრავის ტიპი	დიზელის ძრავა
შედის	გადართვა, უკონტაქტო
ცილინდრების რაოდენობა	4
პირველი ცილინდრის ადგილმდებარეობა	TPOs
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე	два
ცილინდრის თავის მასალა	გამდნარი რკინა
მიმღების კოლექტორი მასალა	დურალუმინი
გამოსაბოლქვი კოლექტორი მასალა	გამდნარი რკინა
camshaft	ორიგინალური კამერის პროფილი
ბლოკის მასალა	გამდნარი რკინა
ცილინდრის დიამეტრი	99,2 мм
დგუშის ტიპი და მასალა	თუჯის ალუმინის ფოთოლი
Crankshaft	ჩამოსხმა, 5 საყრდენი, 8 საპირწონე
დგუშის ინსულტი	102 мм
გარემოსდაცვითი სტანდარტები	1/2 ევრო
საწვავის მოხმარება	გზატკეცილზე - 10 ლიტრი 100 კმ-ზე კომბინირებული ციკლი - 12 ლიტრი 100 კმ-ზე ქალაქში - 15 ლიტრი 100 კმ-ზე
ნავთობის მოხმარება	მაქსიმუმ 0,6 ლ ყოველ 1000 კმ-ზე
ძრავის ზეთის სიბლანტის ინდექსები	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
საავტომობილო ზეთის მწარმოებლები	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
ზეთი QD32-ისთვის ხარისხის შემადგენლობით	სინთეტიკა ზამთარში და ნახევრად სინთეტიკა ზაფხულში
ძრავის ზეთის მოცულობა	6,9 ლიტრი
ტემპერატურა ნორმალურია	95 °
LED რესურსი	დეკლარირებული - 250 ათასი კმ რეალური (პრაქტიკაში) - 450 ათასი კმ
სარქვლის რეგულირება	საყელურები
ნათურები QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
გაგრილების სისტემა	იძულებითი, ანტიფრიზი
მაცივრის მოცულობა	10 ლიტრი
ტუმბო	Aisin WPT-063
სანთლის უფსკრული	1,1 мм
დროის ერთეული	მექანიზმი
ცილინდრის ოპერაცია	1-3-4-2
Საჰაერო ფილტრი	Micro AV3760, VIC A-2005B
საჭე	6 სამონტაჟო ხვრელი და 1 ცენტრირების ხვრელი
Ზეთის ფილტრი	ფილტრი OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Flywheel ჭანჭიკები	M12x1,25 მმ, სიგრძე 26 მმ
სარქვლის ღეროს ლუქები	მწარმოებელი Goetze, შესასვლელი განათება
მუქი გრადაცია
ბილინგი XX	650 - 750 წთ-1
შეკუმშვა	13 ბარიდან (სხვაობა მიმდებარე ცილინდრებს შორის არ არის 1 ბარზე მეტი)
ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების ბრუნვა	• აფრები — 32 — 38 ნმ • მფრინავი - 72 - 80 ნმ • გადაბმულობის ხრახნი - 42 - 51 ნმ • ტარების საფარი - 167 - 177 ნმ (მთავარი) და 78 - 83 ნმ (ღერო) • ცილინდრის თავი - სამი საფეხური 39 - 44 ნმ, 54 - 59 ნმ + 90°

გარდა ამისა

ინექციის ტუმბოს ამა თუ იმ ტიპის კონფიგურაციის მიხედვით, ძრავის სიმძლავრე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს:

1. მექანიკური ამძრავით (მექანიკური საინექციო ტუმბო) - 135 ლ 330 ნმ ბრუნვის დროს.
2. ელექტრონული დრაივით - 150 ლიტრი. 350 ნმ და ბრუნვის მომენტი.

პირველი ტიპი, როგორც წესი, აღჭურვილი იყო სატვირთო მანქანებით, ხოლო მეორე - მინივენებით. ამავდროულად, პრაქტიკაში შენიშნა, რომ მექანიკური უფრო საიმედოა, ვიდრე ელექტრონული, მაგრამ ნაკლებად მოსახერხებელი გამოსაყენებლად.

QD32 ძრავის მოდიფიკაციები

11 წლის წარმოების პერიოდში დიზელის ელექტროსადგური იწარმოებოდა 6 მოდიფიკაციით სხვადასხვა მანქანის მოდელების აღჭურვისთვის.

მოდიფიკაცია, წლები	Ტექნიკური დეტალები	მანქანის მოდელი, გადაცემათა კოლოფი (გადაცემათა კოლოფი)
QD321, 1996 - 2001 წ	ბრუნვის მომენტი 221 Nm 2000 rpm-ზე, სიმძლავრე - 100 ცხ.ძ თან.	Nissan Homy და Nissan Caravan, ავტომატიკა
QD322, 1996-2001 წ	ბრუნვის მომენტი 209 Nm 2000 rpm-ზე, სიმძლავრე - 100 ცხ.ძ თან	Nissan Homy და Nissan Caravan, მექანიკური ტრანსმისია (MT)
QD323, 1997-2002 წ	ბრუნვის მომენტი 221 Nm 2000 rpm-ზე, სიმძლავრე - 110 ცხ.ძ თან	Datsun სატვირთო მანქანა, მექანიკური/ავტომატური (ავტომატური ტრანსმისია)
QD324, 1997-2004 წ	ბრუნვის მომენტი 221 Nm 2000 rpm-ზე, 105 ცხ.ძ	Nissan Atlas, ავტომატიკა
QD325, 2004-2007 წ	ბრუნვის მომენტი 216 Nm 2000 rpm-ზე, სიმძლავრე - 98 ცხ.ძ თან.	Nissan Atlas (ევროპული მოდელი), ავტომატიკა
QD32ETi, 1997-1999 წწ	ბრუნვის მომენტი 333 Nm 2000 rpm-ზე, სიმძლავრე - 150 ცხ.ძ თან.	Nissan Terrano (RPM სისტემა), Nissan Elgrand, ავტომატიკა

QD32ETi ბლოკის მოდიფიკაცია მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვებისგან. უპირველეს ყოვლისა, ის განსხვავდება სტანდარტული ვერსიისგან ინტერქულერით და იგივე მოცულობის კოლექტორების განსხვავებული დიზაინით.

უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

QD32 დისკის აშკარა უპირატესობები მოიცავს:

• OHV დროის სქემა, ჯაჭვის ან ქამრის გატეხვის/ნახტომის გამოკლებით.
• გამძლე, კომპაქტური და საიმედო ძრავის დიზაინი.
• მუშაობის შესანიშნავი რესურსი და დაბალი ფასი.
• მაღალი შენარჩუნება საკუთარი ხელითაც კი.
• დგუშებსა და ცილინდრებს შორის შეჯახება მთლიანად აღმოიფხვრება გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით.

ძრავას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები:

• შეზღუდული სიმძლავრე.
• ხმაური
• ინერცია.
• 4 სარქველიანი ცილინდრების ნაკლებობა.
• შეყვანის / გამომავალი ბილიკის უფრო თანამედროვე არხების გამოყენების შეუძლებლობა.

მანქანის მოდელები, რომლებზეც დამონტაჟდა QD32 ძრავა

QD32 ასპირირებული დამონტაჟდა ძირითადად Nissan-ის მანქანებზე და ერთ მოდელზე Datsun Truck ხაზიდან (1997-2002 წწ.):

• Homy/Caravan მინივენი 1996 წლიდან 2002 წლამდე.
• Atlas კომერციული სატვირთო მანქანა 1997 წლიდან 2007 წლამდე

QD32ETi განყოფილების ტურბო მოდიფიკაცია დამონტაჟდა შემდეგ მანქანებზე:

• მინივენი Elgrand უკანა ამძრავიანი განლაგებით.
• სრულამძრავი SUV Regulus.
• Terrano SUV-ის უკანა ამძრავიანი სრულამძრავიანი განლაგება.

მდგრადობა

QD32 დიზელის ძრავა მთლიანობაში, მიმოხილვების თანახმად, ითვლება საკმაოდ საიმედო და „ურღვევად“ ყველაზე რთულ სამუშაო პირობებშიც კი და არაპრეტენზიული დიზელის საწვავის და ზეთის ხარისხის მიმართ. თუმცა, ადრე თუ გვიან, დისკი შეიძლება ჩავარდეს. ამიტომ, ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, თუ რომელი გაუმართაობის სიმპტომები შეესაბამება ძრავის უკმარისობის მიზეზებს.

გაუმართაობის ცხრილი QD32

სიმპტომები	როგორც	რემონტი
ცურვის სიჩქარე	საწვავის ტუმბოს ინექციის ტუმბოს ელექტრონული კონტროლის განყოფილების გაუმართაობა	საინექციო ტუმბოს სრული შეცვლა
ძრავი ჩერდება, არ იწყება	საწვავის ნარევის გათიშვის სარქვლის დარღვევა	სარქვლის გამოცვლა
მუშაობის შეფერხებები, ცისფერი კვამლი მაღალი სიჩქარით (2000 rpm-ზე მეტი).	ჩაკეტილი საწვავის სისტემა/ინჟექტორის უკმარისობა	გაასუფთავეთ საწვავის სისტემა/შეცვალეთ ინჟექტორი

როგორ გავაკეთოთ ძრავის თვითდიაგნოსტიკა (სახელმძღვანელო)

QD32 ძრავზე თვითდიაგნოსტიკის ჩასატარებლად ჯერ უნდა იპოვოთ ე.წ. დიაგნოსტიკური ბუდე. როგორც წესი, იგი მდებარეობს საჭის სვეტის ქვეშ (7 ხვრელი ორ რიგში). დიაგნოსტიკის დაწყებამდე აუცილებელია სტარტერის გადატანა „ON“ პოზიციაზე ძრავის ჩატვირთვის გარეშე.

შემდეგ, ქაღალდის კლიპის გამოყენებით, თქვენ უნდა დახუროთ კონტაქტები n. 8 და არა. 9 კონექტორზე (მარცხნიდან მარჯვნივ დათვალიერებისას, ეს არის პირველი ორი ხვრელი, რომელიც მდებარეობს ქვედა რიგში). კონტაქტები დახურულია მხოლოდ რამდენიმე წამით. დამჭერი ამოღებულია, CHECK ინდიკატორი უნდა ციმციმდეს.

თქვენ ზუსტად უნდა დათვალოთ გრძელი და მოკლე მოციმციმეების რაოდენობა. ამ შემთხვევაში გრძელი მოციმციმე ნიშნავს ათეულს, ხოლო მოკლე მოციმციმე ნიშნავს თვითდიაგნოზის კოდის დაშიფვრას. მაგალითად, 5 გრძელი და 5 მოკლე ციმციმები წარმოადგენს კოდს 55. ეს ნიშნავს, რომ არ არის ძრავის გაუმართაობა. თვითდიაგნოსტიკის ხელახლა დასაწყებად, თქვენ კვლავ უნდა შეასრულოთ მოქმედებების აღწერილი თანმიმდევრობა.

მაგალითად, აქ არის QD32ETi ძრავის თვითდიაგნოსტიკის კოდების ცხრილი.

ავარიის პრევენცია - ტექნიკური განრიგი

არა მხოლოდ ფრთხილად მუშაობა, არამედ დროული შენარჩუნების ზომები ხელს შეუწყობს QD32 დიზელის ძრავის სიცოცხლის გახანგრძლივებას და მისი ავარიის თავიდან აცილებას. მწარმოებელმა Nissan-მა დააწესა შემდეგი მომსახურების პერიოდები მისი შთამომავლებისთვის:

1. საწვავის ფილტრის შეცვლა ყოველ 40 ათას კილომეტრზე.
2. თერმული სარქველების კომპლექტების რეგულირება ყოველ 30 ათას კილომეტრზე.
3. ძრავის ზეთის შეცვლა, ასევე ზეთის ფილტრი 7,5 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
4. კარკასის ვენტილაციის სისტემის გაწმენდა 1 წელიწადში ერთხელ.
5. ჰაერის ფილტრის შეცვლა ყოველ 20 ათას კილომეტრში.
6. ანტიფრიზის განახლება ყოველ 40 ათას კილომეტრში.
7. გამონაბოლქვის შეცვლა 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
8. სანთლები გამოცვლას საჭიროებს 20 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

ტიუნინგი QD32

მწარმოებლის მიერ დადგენილი QD32 ძრავის თავდაპირველი დანიშნულება შემცირებულია გლუვ, საიმედო და უსაფრთხო მოძრაობამდე. ასეთი სტაბილურობა აუცილებელია, მაგალითად, კომერციული ფურგონებისთვის. თუმცა, მათ, ვისაც უწევს უგზოობის გაძევება ან უბრალოდ სურს ბლოკის მაქსიმალური სიმძლავრის ამოღება, უნდა შეასრულოს ძრავის მინიმალური საჭირო დარეგულირება.

QD32 ძრავის ბრუნვისა და სიმძლავრის გასაზრდელად უნდა იქნას მიღებული შემდეგი ზომები:

1. შეცვალეთ ინჟექტორები უფრო ეფექტური.
2. დააინსტალირეთ საკონტრაქტო ტურბინა 1,2 ატმოსფეროს წნევის სისტემით.
3. მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს ელექტრონული დისკის განახლება მექანიკურზე.
4. დააინსტალირეთ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო და ინჟექტორები სამაგრზე.
5. ფლეშ კომპიუტერის მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა.

ელექტროსადგურის განახლებისას არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს ზრდის მანქანის შასის დატვირთვას და მის უსაფრთხოების სისტემას. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სამუხრუჭე სისტემას, ძრავის სამაგრებს და სამუხრუჭე ხუნდებს/დისკებს. QD32 ძრავა ხშირად ხელახლა აღიჭურვა შიდა მოდელებით (UAZ, Gazelle).