Mitsubishi 4g67 ძრავი
ინფორმაციის
Mitsubishi 4g67 ძრავა არის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი. აქვს 16 DOHC სარქველი. დაინსტალირებულია 1988 წლიდან 1992 წლამდე. 4g6 სერიის ნაწილი. ერთეულების ეს სერია ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებულია Mitsubishi მანქანებზე.
ძრავი დინამიურია. ადვილად ტრიალებს 3500-4000 ბრ/წთ-მდე. ამავდროულად, ის არ გამოსცემს ზედმეტ ხმაურს და განსაკუთრებულად არ იძაბება. კარგი შიდა წვის ძრავა არ მოიხმარს ბევრ ზეთს.
ტექნიკური მახასიათებლები
| ძრავის | ტომი, სს | სიმძლავრე, სთ. | მაქს. სიმძლავრე, hp (კვტ) / rpm-ზე | მაქს. ბრუნვის მომენტი, N/m (კგ/მ) / rpm-ზე |
|---|---|---|---|---|
| 4XXX | 1836 | 135 - 136 | 135 (99) / 6300 წ 136 (100) / 5500 წ | 141 (14) / 4000 წ 159 (16) / 4500 წ |
ძრავის ნომერი შეგიძლიათ იხილოთ A/C კომპრესორის სამაგრსა და კოლექტორს შორის.
ძრავის საიმედოობა
შიდა წვის ძრავის საიმედოობა არ არის ყველაზე მაღალი, განსაკუთრებით Mitsubishi ძრავებისთვის. გარბენის მატებასთან ერთად ძრავა იწყებს ზეთის ინტენსიურ მოხმარებას. 5 ათას კილომეტრზე მოხმარება შეიძლება 2,5 ლიტრს მიაღწიოს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია ცილინდრების გადაკეტვის გამო.
მომსახურე ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად, როგორც შვეიცარიული საათი. ზეთის გაჟონვა დროული მოვლა-შენახვით არ შეინიშნება. ძრავა პრაქტიკულად არ თბება დინამიურ რეჟიმში მართვის დროსაც კი.
4g67 უპრობლემოდ იწყება ზამთრის ცივ დღეებში. 1,8 ლიტრიანი სიმძლავრე არ არის ყველაზე მაღალი ბრუნვის, მაგრამ მთლიანობაში არც ისე ცუდი. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ძრავთან დაწყვილებული, ზოგადად კარგად მუშაობს. თუმცა, ტარების ჩამორთმევა შეიძლება მოხდეს, რის შედეგადაც სერიოზული ქამარი. საბედნიეროდ, გამოცვლა ან შეკეთება ზოგჯერ უფრო იაფიც კი ჯდება, ვიდრე მანქანის ტრანსპორტირება ბუქსირზე.
მდგრადობა
აღსანიშნავია ისიც, რომ ცალკეულ მანქანებზე ძრავა ზოგჯერ საკმარისად არ არის დაცული. ამ შემთხვევაში სამაშველოში მოვა VAZ 2110-ის იაფი ანალოგი. იმისათვის, რომ დაიცვან დაცვა „ათეულებისგან“, საკმარისია გაბურღოთ ხვრელები, რომლებიც ემთხვევა ძაფებს სხეულზე. სათხილამურო ხვრელის გაკეთების შემდეგ და უკანა მხარეს ხვრელების გაბურღვის შემდეგ კორპუსთან სათანადო დასამაგრებლად.
ბოლო 4g67s დამონტაჟდა ჯერ კიდევ 1992 წელს, ამიტომ განყოფილება საჭიროებს საფუძვლიან შემოწმებას ყიდვისას. მისი ნაწილები საკმაოდ იაფია. აქედან გამომდინარე, საკმაოდ რეალურია შიგაწვის ძრავის და მანქანის მოწესრიგება მცირე თანხით.
დროის ქამრის გამოცვლა არ არის უიშვიათესი პროცედურა. როგორც ნებისმიერ სხვა მანქანაში, ის შესრულებულია 50-60 ათასი კილომეტრის ინტერვალით. რეალისტურია დროის ნიშნების დაყენება, მაგრამ მაინც უკეთესია დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.
4g67 ზოგჯერ არ ანელებს მუშაობის დროს. მაგალითად, მესამე სიჩქარიდან ნეიტრალურ გადაცემაზე გადართვისას სიჩქარე არ ეცემა 1700-ზე ქვემოთ. ამ შემთხვევაში უმოქმედობის სიჩქარის სენსორი, TPS ან DMRV შეიძლება იყოს გაუმართავი.
მანქანები, რომლებზეც ძრავა იყო დაყენებული
- Mitsubishi Eterna, მანქანები (1988-1992)
- Mitsubishi Eternal, მანქანა (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, სედანი (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, ჰეჩბეკი (1988-1991)
კონტრაქტის ძრავა
ძრავის ღირებულება დაშლიდან საშუალოდ 30 ათასი რუბლია. ფასში შედის მხოლოდ ძრავა, ხოლო დანამატები იყიდება დამატებით ფასად. კონტრაქტის ძრავის შეძენა შესაძლებელია 60 ათასი რუბლით. ასეთ დანაყოფს არ აქვს 100 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენი და არ ფუნქციონირებდა რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე. საკონტრაქტო ძრავა გარბენით რუსეთის ფედერაციაში ღირს 35 ათასი რუბლიდან.
ანალოგები და გაცვლა
4g67 ძრავის რეგულირება ჩვეულებრივ არ არის პრაქტიკული. ძრავის გაცვლა ყველაზე ხშირად გამოიყენება. ამ მიზნით იდეალურია 4g63 ერთეული. ეს არის ბევრად უფრო ძლიერი ძრავა 136 ცხენის ძალით. მისი საიმედოობა გამოცდილია მრავალი მძღოლის მიერ.
უამრავ მანქანებზე დამონტაჟდა ორლიტრიანი ანალოგი. ის ბევრად უფრო პოპულარულია ვიდრე 4g67. 4g63 გამოვიდა რამდენიმე მოდიფიკაციით, მათ შორის 113 ცხენის ძალა. ასეთი ელექტროსადგური დამონტაჟდა დელიკაზე.
სვოპისთვის საინტერესოა ძრავის ყველაზე დახვეწილი ვერსიის - 4g63T გამოყენება. ამ „მონსტრის“ სიმძლავრე 230 ცხენის ძალაა და დამონტაჟდა ექსკლუზიურად მანქანების რალის ვერსიებზე. საჯარო ვერსია 4g63 აქვს 230 ცხენის ძალა. ნებისმიერ შემთხვევაში, შიდა წვის ძრავას აქვს 16 სარქველი, ტურბინა და 5 ლიტრიანი შეზეთვის სისტემა, რაც შთამბეჭდავია.
4g63-ის დაყენების შემდეგ შეგიძლიათ განაახლოთ. პრაქტიკაში ტიუნინგის იდეები ამჟამად ბევრია განხორციელებული. ფარული პოტენციალი უბრალოდ უზარმაზარია. გარკვეული მანიპულაციების შემდეგ, ძრავა ნამდვილად შეიძლება გაუმჯობესდეს 400-500 ცხენის ძალამდე.
მაქსიმალური სიმძლავრის მისაღებად 4g63 ემატება იაფი აღჭურვილობით. დაინსტალირებულია MINE'S კომპიუტერი. საჭირო ინექციისთვის გამოიყენება TRUST TD-06 ტურბინა. TRUST 2.3Kit ასევე გამოიყენება სიმძლავრის გასაზრდელად.
