Mitsubishi 4a31 ძრავი

ბენზინის ოთხცილინდრიანი ხაზის 16-სარქველიანი ძრავა, 1,1 ლ (1094 cc). Mitsubishi 4A31 იწარმოება 1999 წლიდან დღემდე.

შემუშავებულია წინამორბედი 4A30-ის ბაზაზე 660 კუბური მეტრი მოცულობით. სმ, პირველ ვერსიაში აღჭურვილია კარბუტერით, ხოლო შემდგომ ვერსიაში ინექციური საწვავის მიწოდების სისტემით.

Mitsubishi 4A31 ძრავა ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით. შიდა წვის ძრავის ერთ ვერსიაზე დაინერგა ჩვეულებრივი ECI მრავალპუნქტიანი საწვავის ინექციის სისტემა, მეორეზე კი GDI სისტემა (რომელიც ძრავას საშუალებას აძლევს გამოიყენოს მჭლე ნარევი ყველაზე ეფექტურად). ამ უკანასკნელმა თითქმის 15%-ით გაზარდა მანქანების ეფექტურობა, რომლებზეც ის იყო დაყენებული.

ორი მოდიფიკაციის შედარებითი მახასიათებლები:

შექმნის ისტორია

Mitsubishi Motors-ს სჭირდებოდა 4A30-ზე უფრო მძლავრი და ამავე დროს ეკონომიური ძრავა, რათა დაეკავებინა "ნიშა" პოპულარულ საკვანძო მანქანას Minica-ს (მინი მანქანები ძრავებით 700 სმ-მდე) და 1,3 მოცულობის სიმძლავრის ერთეულებს შორის. -1,5 .XNUMXლ. კომპანიის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ოთხცილინდრიანი ძრავების ხაზის პირველი დახვეწა, GDI სისტემით აღჭურვა.

"ოცდამეერთე"-ს წინამორბედი - 4A30 ძრავა ამოქმედდა 1993 წელს. იგი დამონტაჟდა პატარა ქალაქურ მანქანაში Mitsubishi Minica-ში, რომელმაც აჩვენა მოხმარების მაჩვენებელი 1:30 (30 კმ ლიტრ საწვავზე). მაღალი ეფექტურობის პროცენტული მაჩვენებელი წარმატებით დაფიქსირდა, ძრავის მოცულობისა და სიმძლავრის გაზრდისას და დანაყოფის წინა განლაგების დატოვებისას.

დიზაინის ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ცილინდრის მოცულობაზე, ცილინდრის დიამეტრზე (60-დან 6,6-მდე), სარქველებისა და ინჟექტორების ადგილმდებარეობაზე. შეკუმშვის კოეფიციენტი გაიზარდა 9:1-დან 9,5:1-მდე და 11,0:1-მდე.

მახასიათებლები

4A31 ელექტროსადგურის სავარაუდო მომსახურების ვადა კაპიტალურ რემონტამდე არის დაახლოებით 300 კმ მანქანის გაშვება. ძრავა აღჭურვილია 000 სარქველით თითო ცილინდრზე, რომელსაც ამოძრავებს ერთი საერთო ოვერჰედის ამწე. ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან. გამაგრილებლის ტუმბოს კორპუსი და ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ძრავა თხევადი გაგრილებულია.

KSHG, CPG-ის მახასიათებლები:

• ცილინდრის თანმიმდევრობა: 1–3–2–4.
• სარქვლის მასალა: ფოლადი.
• დგუშის მასალა: ალუმინი.
• დგუშის სავარძელი: მცურავი.
• ბეჭდის მასალა: თუჯის.
• რგოლების რაოდენობა: 3 (2 მუშა, 1 ზეთის საფხეკი).
• Crankshaft: ყალბი 5 საკისარი.
• Camshaft: მსახიობი 5 საკისარი.
• ტაიმინგი: დაკბილული ქამარი.

კლირენსის ნომინალური მნიშვნელობა სარქვლის ამძრავში:

თბილ ძრავზე
შესასვლელი სარქველები	0,25 мм
გამოსაბოლქვი სარქველები	0,30 мм
ცივ ძრავზე
შესასვლელი სარქველები	0,14 мм
გამოსაბოლქვი სარქველები	0,20 мм
ბრუნვის მომენტი	9 +- 11 ნმ

ძრავის ზეთის მოცულობა 4A31 ძრავაში არის 3,5 ლიტრი. აქედან: ზეთის სამარხში - 3,3 ლ; ფილტრში 0,2ლ. ორიგინალი Mitsubishi ზეთი 10W30 (SAE) და SJ (API). ნებადართულია მაღალი გარბენით ძრავის შევსება ანალოგებით სიბლანტის ინდექსით 173 (Texaco, Castrol, ZIC და ა.შ.). სინთეტიკური ზეთების გამოყენება ხელს უშლის სარქვლის ღეროს ბეჭდების მასალის სწრაფ „დაბერებას“. მწარმოებლის მიერ დაშვებული საპოხი სითხის მოხმარება არ არის 1 ლიტრზე მეტი 1000 კმ-ზე.

ღირსება

Mitsubishi 4A31 ძრავა არის საიმედო და გამძლე ელექტრული ერთეული მაღალი შენარჩუნებით. ტექნიკური ინტერვალების გათვალისწინებით, წამყვანი ღვედისა და დროის ქამრის დროული გამოცვლა, მაღალი ხარისხის საპოხი მასალებისა და საწვავის გამოყენება, მისი პრაქტიკული რესურსი (მიმოხილვის მიხედვით) იქნება 280 კმ ან მეტი.

სუსტი ლაქები

თუ ვიმსჯელებთ მფლობელების მიმოხილვით, არსებობს "ხანდაზმული" Pajero Junior-ისთვის დამახასიათებელი სპეციფიკური პრობლემა - გაზრდილი საწვავის მოხმარება. გამონაბოლქვი კოლექტორი იბზარება ვიბრაციებისგან და ჟანგბადის სენსორი აყენებს არასწორ პარამეტრებს საწვავის მართვის სისტემისთვის.

ტიპიური ხარვეზები:

• ნავთობის მოხმარების გაზრდის ტენდენცია 100 000 კმ ნიშნულის შემდეგ. დანაკარგი ხშირად აღწევს 2000-3000 მლ 1000 კმ-ზე.
• ლამბდა ზონდის ხშირი უკმარისობა.
• დგუშის რგოლების მოტყუების ტენდენცია (დამოკიდებულია საწვავის ხარისხზე და მუშაობის სასურველ რეჟიმებზე - მაღალი ან დაბალი სიჩქარე).

მწარმოებლის მიერ ჩანაცვლებამდე გამოცხადებული დროის ქამრის რესურსი 4A31 არის 120-დან 150 ათას კმ-მდე (ექსპერტები გვირჩევენ რეგულარულად აკონტროლონ მისი მდგომარეობა, დაწყებული 80 კმ სიარულიდან და შეცვალონ ის, თუ მნიშვნელოვანი აბრაზია გამოჩნდება). დროის ღვედის გამოცვლა რეკომენდებულია გაუმართავი Mitsubishi 000A4 ძრავის კონტრაქტის ძრავით შეცვლისას, მიუხედავად მისი გარბენისა.

დროის მექანიზმის დეტალები 4A31

დროის ნიშნის დამთხვევის შემოწმების სქემა

ზეთის ტუმბოს კორპუსზე დროის ნიშნების მდებარეობა

დროითი ნიშნების მდებარეობა ამწე ლილვის მექანიზმზე

დროის ქამრის რეკომენდებული გამოცვლის დრო მითითებულია სტიკერზე მექანიზმის გარსაცმის თავზე.

მანქანები აღჭურვილია Mitsubishi 4a31 ძრავით

ყველა მანქანა, რომელზედაც დამონტაჟდა Mitsubishi 4A31 ძრავა, აშენდა 6 წლის Mitsubishi Minica (E22A) მე-1989 თაობის მოდელის საფუძველზე. მანქანა აღჭურვილი იყო 40 ცხენის ძალის 0,7 ლიტრიანი ძრავით. Mitsubishi Minik-ის მემკვიდრეები არიან მარჯვენასაჭიანი, თავდაპირველად გამიზნული იაპონიის ბაზარზე.

Mitsubishi Pajero უმცროსი

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 პოპულარული სრულამძრავიანი SUV - მესამე Mini-ს შემდეგ Pajero-ს ოჯახში. იგი წარმოებული იყო ორ მორთულ დონეზე: ZR-1 უფრო საბიუჯეტოა, ხოლო ZR-2 აღჭურვილია ცენტრალური საკეტით, ელექტროგადამცემით და დეკორატიული ხის მორთვით. დასრულდა მე-3 ქ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, 5 ქ. მექანიკური ტრანსმისია. მექანიკური ტრანსმისიის ვერსია გახდა ყველაზე პოპულარული უგზოობის მოყვარულთა შორის.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 სახელი ითარგმნება როგორც "pistachio". ეკონომიური წინა წამყვანი სამკარიანი ჰეჩბეკი. სტრუქტურულმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა სხეულზე წინა - მეხუთე ზომის ჯგუფში მორგება, ასევე გადაცემათა კოლოფი - 5 სიჩქარიანი აღჭურვილობა. მექანიკური ტრანსმისია. ექსპერიმენტული მოდელი, რომელიც გამოვიდა მხოლოდ 50 ეგზემპლარად, არ შევიდა საცალო ქსელში, მაგრამ შევიდა სახელმწიფო უწყებების სამსახურში.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 წ. ხუთკარიანი სრულამძრავიანი მინივენი 4 სიჩქარით. ავტომატური ტრანსმისია ან 5-ს. მექანიკური ტრანსმისია იაპონიის შიდა ბაზრისთვის. 2007 წელს ის გაიყიდა Nissan-ის ბრენდით (Clipper Rio). ასევე იწარმოება ლიცენზიით მალაიზიაში ბრენდის სახელით Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

წინა წამყვანი ან სრული განაკვეთი 4WD, მინივენი 4 ს/კ. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. Mitsubishi Toppo BJ-ის მოდიფიკაცია, რომელიც მისგან განსხვავდება, გარდა ძრავისა, სალონში ადგილების გაზრდილი რაოდენობით (5) და სრული კომპლექტით.

ძრავის გამოცვლა

Mitsubishi 4А31 გამოიყენება როგორც SWAP-დონორი Mitsubishi Pajero Mini-ში ინსტალაციისთვის, მისი მოძველებული 660 კუბ.სმ-იანი ერთეულის ნაცვლად. გამოცვლა ხორციელდება გამონაბოლქვის კოლექტორთან, გაყვანილობასთან და ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულთან ერთად. ძრავის ექვსნიშნა (2 ასო და 4 ციფრი) ნომერი იბეჭდება ამწე კარკასის სიბრტყეზე გამონაბოლქვი მანიფოლდის ქვემოთ 10 სმ.