Mitsubishi 3B20 ძრავი
ინფორმაციის
Mitsubishi 3B20 საავტომობილო ძრავმა გააფართოვა სამცილინდრიანი ძრავების ოჯახი, რომლებიც დამზადებულია შენადნობი ფოლადის kei მანქანებისთვის.
ძრავის ამ მოდელში გამოყენებული იქნა რამდენიმე ინოვაციური ტექნოლოგია, რამაც შესაძლებელი გახადა, ბლოკის ზომების შემცირებისას, გაზარდოს მისი სიმძლავრე და სხვა ტექნიკური მაჩვენებლები.
ძრავის დაბადების ისტორიის შესახებ
პირველი ასეთი ძრავა 2005 წელს გამოუშვა იაპონური კომპანია Mizushima-მ კურაშიკიში, ოკაიამას პრეფექტურაში.
ძრავის წინასწარი ვერსია გაკეთდა ადრე - 2003 წელს. სწორედ მაშინ პირველად გამოიყენეს Smart Idling სისტემა (smart idling), რომელიც ავტომობილის გაჩერებისას ავტომატურად თიშავს ძრავას. ძრავის გადატვირთვა ხდება 0,2 წამში.
ამ ძრავის მოდელით კომპანიამ დაამტკიცა, რომ შესაძლებელია 3 ლიტრიანი (ან ცოტა მეტი) საწვავის მოხმარების მიღწევა.
შედარებისთვის: Mitsubishi 3B20 ერთეულის პირველივე წინამორბედები, მცირე მანქანების ძრავები მოიხმარდნენ 2-2,5-ჯერ მეტ ბენზინს.
რა არის Kei მანქანა? ძრავის მდებარეობა მანქანაში
ძრავა თავდაპირველად განკუთვნილი იყო Kei მანქანების კლასის მცირე ბიუჯეტის მანქანებისთვის, რომელთა გამოშვება იყო დაგეგმილი ერთი წლის შემდეგ, 2006 წელს.
Kei-cars, ან keijidosha, მსუბუქი მანქანებია. გთხოვთ არ აურიოთ მანქანები. კერძოდ, პატარა, მსუბუქი. მათ სჭირდებოდათ მსუბუქი ძრავა. ამიტომ, მწარმოებლებმა შეამცირეს მისი ზომები (სიმაღლე 191 მმ, სიგრძე - 286 მმ).
ცილინდრის ბლოკი და თავი ჩამოსხმული იყო ალუმინისგან, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი წონის 3%-ით შემცირება მის წინამორბედ Mitsubishi 8G20 ძრავთან შედარებით. 3B20 ძრავა არის უკანა ამძრავიანი, იწონის 67 კგ.
Mitsubishi 3B20 ძრავის მოწყობილობა
ამ ICE ხაზის ცილინდრიანი ბლოკი და ცილინდრის თავი (ცილინდრის თავი) დამზადებულია ალუმინის შენადნობებისგან. გაზის განაწილების მექანიზმი, რომელიც აღჭურვილია ორი ამწე ლილვით და 12 სარქველით (თითოეული ცილინდრისთვის 4) მდებარეობს BC თავში.
ფაზის გადამრთველი იყენებს MIVEC ტექნოლოგიას. აბრევიატურა ნიშნავს Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, რომელიც რუსულად ითარგმნება დაახლოებით შემდეგნაირად: სარქვლის მექანიზმის დროის (კოორდინაციის) ელექტრონული კონტროლის სისტემა ინოვაციური Mitsubishi ტექნოლოგიის გამოყენებით. MIVEC ტექნოლოგია დაბალი სიჩქარით:
- ზრდის წვის სტაბილურობას შიდა გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის შემცირებით;
- ასტაბილურებს წვას დაჩქარებული შესხურებით;
- ამცირებს ხახუნს დაბალი სარქვლის ამწევით.
ამრიგად, დაბალ სიჩქარეზე, სარქვლის გახსნის განსხვავება არეგულირებს და ხდის ნარევის წვას მუდმივ, ზრდის ძალის მომენტს.
მაღალი სიჩქარით, ძრავა იღებს შესაძლებლობას ისუნთქოს მთელი ძალით, სარქვლის ამწევის გაზრდილი დროისა და სიმაღლის გამო. გაიზარდა საწვავი-ჰაერის ნარევი და გამონაბოლქვი აირების მიღება. საწვავის ინექცია კონტროლდება ელექტრონული ECI-MULTI სისტემით.
ზოგადად, ყველა ეს ფაქტორი გავლენას ახდენს ენერგიის გაზრდაზე, საწვავის მოხმარების შემცირებაზე და ატმოსფეროში ტოქსიკური ნივთიერებების გამოყოფის შემცირებაზე.
ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავა ხელმისაწვდომია 2 ვერსიით: ატმოსფერული და ტურბო. Mitsubishi 3B20 ძრავის დიდი უპირატესობა მისი ეკონომიურობაა.
| პარამეტრები | ატმოსფერული | ტურბოდამტენით |
|---|---|---|
| ICE მოცულობა | 659 კუბ. სმ ან 0,66 ლიტრი | |
| სიმძლავრის ლიმიტი | 38 კვტ (52 ცხ.ძ.) 7000 ბრ/წთ-ზე | 42 კვტ (57 ცხ.ძ.) -48 კვტ (65 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი | 57 Nm 4000 rpm | 85 -95 Nm 3000 rpm-ზე |
| საწვავის მოხმარება | 3,9-5,4 ლ | 3,8 5,6 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 654,4 мм | |
| სუპერ დამტენი | არარის | ტურბინები |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი AI-92, AI-95 | |
| Численность клапанов на цилиндр | 4 | |
| ინსულტის სიმაღლე | 65,4 мм | |
| CO 2-ის ემისია | 90-114 გ/კმ | 100-114 გ/კმ |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10,9-12 | 9 |
| ICE ტიპი | ხაზოვანი, 3 ცილინდრიანი |
3B20 ძრავა დამონტაჟებულია ავტომობილის შემდეგ მოდელებზე ჰეჩბეკის ძარის ტიპით:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- მიცუბიში ი
აიკი კეის მანქანის მფლობელის (Mitsubishi i) გაწვევის შედეგად მიღებული ინფორმაციის თანახმად, ძრავა 12 კმ/სთ სიჩქარეს ადვილად ავითარებს 80 წამში, ხოლო „ქსოვას“ მისვლას კიდევ 10 წამი სჭირდება. ქალაქის სიჩქარისთვის საკმარისია. მანქანის მცირე ზომები საშუალებას გაძლევთ გადააკეთოთ "ჩეკერდაფა", შეხვიდეთ საცობებში, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი პლიუსია ქალაქის გზებზე.
ტურბოძრავიანი kei მანქანის კიდევ ერთი მფლობელი ასევე აღნიშნავს, რომ კომპაქტური მანქანა Mitsubishi 3B20 ძრავით საუკეთესო ვარიანტია ქალაქის გზისთვის. მისი ინფორმაციით, ქალაქში საწვავის მოხმარება 6-6,5 ლიტრია, გზატკეცილზე - 4-4,5 ლიტრი.
