მინი B37C15A ძრავა
ინფორმაციის
1.5-ლიტრიანი Mini Cooper D B37C15A დიზელის ძრავა კომპანიის მიერ 2014 წლიდან იწარმოება და დამონტაჟებულია მესამე თაობის მოდელების მთელ ასორტიმენტზე, მათ შორის Clubman-სა და Countryman-ზე. ასეთი ელექტროსადგური არსებითად BMW B37 დიზელის ოჯახის ერთ-ერთი წარმომადგენელია.
ეს ხაზი ასევე მოიცავს ძრავას: B47C20A.
Mini B37C15A 1.5 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1496 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 95 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 220 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R3 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 12 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 16.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC, ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | Mahle BV065 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.4 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 270 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1496 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 116 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 270 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R3 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 12 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 16.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC, ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | Mahle BV065 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.4 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 240 000 კმ |
ძრავის ნომერი B37C15A მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება ICE Mini Cooper B37C15A
2018 წლის Mini Cooper D-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 4.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 3.1 ლიტრი |
| შერეული | 3.5 ლიტრი |
რომელ მანქანებს აყენებენ ძრავი B37C15A 1.5 ლ
| Clubman 2 (F54) | 2015 - დღემდე |
| ლუქი F55 | 2014 - 2019 |
| ლუქი 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| კაბრიოლეტი 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - დღემდე |
შიდა წვის ძრავის B37C15A უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები
მფლობელისთვის მთავარი პრობლემაა EGR სარქველი, რომელსაც აქ AGR ჰქვია.
სწორედ ის არის დამნაშავე წევის უეცარი წარუმატებლობის, სიმძლავრის დაკარგვისა და კრუნჩხვის დროს
N47 დიზელის ძრავთან შედარებით, დროის ჯაჭვები ცოტა უფრო საიმედო გახდა და 200 კმ-მდე გადის.
თუმცა, მიმღები მორევის ფლაპები აქაც სწრაფად იზრდებიან ჭვარტლითა და ჯემით
ბევრი უბედურება, როგორც ყოველთვის, ასოცირდება პიეზო ინჟექტორების ახირებასთან და ნაწილაკების ფილტრთან.
