Mercedes OM668 ძრავა
ინფორმაციის
1.7 ლიტრიანი Mercedes OM668 ან Vaneo 1.7 CDI ძრავა იწარმოებოდა 1998 წლიდან 2005 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ პირველი თაობის A-Class ან მსგავსი Vaneo კომპაქტური ფურგონზე. დიზელის ძრავას ჰქონდა ორი ვერსია: ჩვეულებრივი DE 17 LA და დაზიანებული DE 17 LA წითელი. ინტერქულერის გარეშე.
R4 მოიცავს: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Mercedes OM668 1.7 CDI ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1689 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 60 - 75 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 160 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 80 мм |
| დგუშის ინსულტი | 84 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 19.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | EGR |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | BorgWarner K03 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1689 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 90 - 95 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 180 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 80 мм |
| დგუშის ინსულტი | 84 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 19.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | EGR, ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | BorgWarner K03 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 240 000 კმ |
OM668 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 136 კგ
ძრავის ნომერი OM668 მდებარეობს ბლოკის პლატასთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავის Mercedes OM668
1.7 წლის Mercedes Vaneo 2003 CDI-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 7.4 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.1 ლიტრი |
| შერეული | 5.9 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი OM668 1.7 ლიტრიანი ძრავით
| A-კლასი W168 | 1998 - 2004 |
| მათ აქვთ W414 | 2001 - 2005 |
OM668 შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
კაპოტის ქვეშ ცოტა ადგილია და დიზელის ძრავის მომსახურეობისთვის უნდა ჩამოიწიოს ქვეჩარჩოებით
Bosch-ის საწვავის სისტემა საიმედოა, ხშირად მხოლოდ საწვავის წნევის რეგულატორი იშლება
თუ ბიძგს კარგავს, შეამოწმეთ წნევის სენსორი შემშვებ კოლექტორში და მის მილში
რეგულარულად ხდება საწვავის გაჟონვა ინექციის ტუმბოს ან ზეთის მეშვეობით სითბოს გადამცვლელის მეშვეობით
ამ განყოფილების სუსტი წერტილები ასევე მოიცავს ნაკადის მრიცხველს, გენერატორს და EGR სარქველს
ტურბინას არ შეიძლება ეწოდოს სუსტი, მაგრამ ის ხშირად საჭიროებს შეკეთებას 200 კმ-ით.
200 კმ-ის შემდეგ, დგუშის რგოლები ხშირად დევს და ჩნდება საპოხი მასალის მოხმარება.
