Mercedes OM651 ძრავა

დიზელის ძრავის OM651 ან Mercedes OM 651 1.8 და 2.2 დიზელის ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

Mercedes OM651 დიზელის ძრავების სერია 1.8 და 2.2 ლიტრი მოცულობით აწყობილია 2008 წლიდან და დამონტაჟებულია გერმანული კონცერნის ბევრ თანამედროვე მოდელზე, მათ შორის კომერციულზე. ეს ელექტრული ერთეული არსებობს უამრავი სხვადასხვა ვერსიითა და მოდიფიკაციით.

R4 მოიცავს: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668

Mercedes OM651 1.8 და 2.2 დიზელის ძრავის სპეციფიკაციები

მოდიფიკაცია: OM 651 DE 18 LA წითელი. ვერსია 180 CDI

გაცნობის	ხაზში
ცილინდრებისგან	4
სარქველების	16
ზუსტი მოცულობა	1796 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	83 мм
დგუშის ინსულტი	83 мм

დენის სისტემა	Საერთო სარკინიგზო
სიმძლავრე	109 სთ
ბრუნვის მომენტი	250 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	16.2
საწვავის ტიპი	დიზელის
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 5/6

მოდიფიკაცია: OM 651 DE 18 LA ვერსია 200 CDI

გაცნობის	ხაზში
ცილინდრებისგან	4
სარქველების	16
ზუსტი მოცულობა	1796 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	83 мм
დგუშის ინსულტი	83 мм

დენის სისტემა	Საერთო სარკინიგზო
სიმძლავრე	136 სთ
ბრუნვის მომენტი	300 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	16.2
საწვავის ტიპი	დიზელის
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 5/6

მოდიფიკაცია: OM 651 DE 22 LA წითელი. ვერსიები 180 CDI და 200 CDI

გაცნობის	ხაზში
ცილინდრებისგან	4
სარქველების	16
ზუსტი მოცულობა	2143 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	83 мм
დგუშის ინსულტი	99 мм

დენის სისტემა	Საერთო სარკინიგზო
სიმძლავრე	95 - 143 HP
ბრუნვის მომენტი	250 - 360 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	16.2
საწვავის ტიპი	დიზელის
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 5/6

მოდიფიკაცია: OM 651 DE 22 LA ვერსიები 220 CDI და 250 CDI

გაცნობის	ხაზში
ცილინდრებისგან	4
სარქველების	16
ზუსტი მოცულობა	2143 სმ XNUMX
ცილინდრის დიამეტრი	83 мм
დგუშის ინსულტი	99 мм

დენის სისტემა	Საერთო სარკინიგზო
სიმძლავრე	163 - 204 HP
ბრუნვის მომენტი	350 - 500 ნმ
შეკუმშვის შეფარდება	16.2
საწვავის ტიპი	დიზელის
ეკოლოგიური ნორმები	ევრო 5/6

OM651 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 203.8 კგ

ძრავის მოწყობილობის აღწერა OM 651 1.8 და 2.2 ლიტრი

2008 წელს მერსედესმა წარმოადგინა თავისი 4 ცილინდრიანი დიზელის ერთეულების ახალი თაობა. აქ არის თუჯის ცილინდრის ბლოკი, ალუმინის 16-სარქველიანი თავი ჰიდრავლიკური ამწეებით და გორგოლაჭის ჯაჭვის კომბინირებული დროის ამოძრავება, რამდენიმე გადაცემათა კოლოფი და ბალანსის ლილვები. ძრავის მარტივი ვერსიები აღჭურვილია IHI VV20 ან IHI VV21 ცვლადი გეომეტრიის ტურბინით და ამ ძრავის ყველაზე მძლავრმა მოდიფიკაციებმა მიიღო BorgWarner R2S ბი-ტურბო სისტემა.

ძრავის ნომერი OM651 მდებარეობს ბლოკის პლატასთან შეერთების ადგილზე

თავდაპირველად, დიზელის მძლავრი ვერსიები აღჭურვილი იყო დელფის საწვავის სისტემით პიეზო ინჟექტორებით, რამაც ბევრი უბედურება გამოიწვია და 2010 წლიდან დაიწყო მათი შეცვლა ელექტრომაგნიტურზე. და 2011 წლიდან დაიწყო გაუქმებადი კამპანია ადრე წარმოებული ერთეულებისთვის ინჟექტორების შეცვლისთვის. ძრავის ძირითად მოდიფიკაციას აქვს Bosch-ის საწვავის სისტემა და ელექტრომაგნიტური ინჟექტორები.

საწვავის მოხმარება ICE OM651

250 წლის Mercedes E 2015 CDI-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი	6.9 ლიტრი
სიმღერა	4.4 ლიტრი
შერეული	5.3 ლიტრი

-

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი Mercedes OM 651 ელექტროსადგურით

Mercedes

A-კლასი W176	2012 - 2018
B-კლასი W246	2011 - 2018
C-კლასი W204	2008 - 2015
C-კლასი W205	2014 - 2018
CLA-კლასი C117	2013 - 2018
CLS-კლასი C218	2011 - 2018
SLK-კლასი R172	2012 - 2017
E-კლასი W212	2009 - 2016
S-კლასი W221	2011 - 2013
S-კლასი W222	2014 - 2017
GLA-კლასი X156	2013 - 2019
GLK-კლასი X204	2009 - 2015
GLC-კლასი X253	2015 - 2019
M-კლასი W166	2011 - 2018
V-კლასი W639	2010 - 2014
V-კლასი W447	2014 - 2019
სპრინტერი W906	2009 - 2018
სპრინტერი W907	2018 - დღემდე

Infiniti

Q30 1 (H15)	2015 - 2019
QX30 1 (H15)	2016 - 2019
Q50 1 (V37)	2013 - 2020
Q70 1 (Y51)	2015 - 2018

მიმოხილვები OM651 ძრავის შესახებ, მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უპირატესობები:

• სათანადო ზრუნვით, ღირსეული რესურსი
• ზომიერი მოხმარება ასეთი სიმძლავრისთვის
• დიდი გამოცდილება რემონტში
• სათავეს აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები.

ნაკლოვანებები:

• კაპრიზული საწვავის აღჭურვილობა Delphi
• ხშირად ხდება ლაინერების როტაცია
• დაბალი რესურსის დროის ჯაჭვის დაჭიმვა
• ინჟექტორები მუდმივად ეწებება თავზე

Mercedes OM 651 1.8 და 2.2 ლ შიგაწვის ძრავის ტექნიკური განრიგი

ნავთობის სერვისი

პერიოდულობა	ყოველ 10 კმ-ზე
საპოხი მასალის მოცულობა შიდა წვის ძრავში	7.2 ლიტრი *
საჭიროა ჩანაცვლებისთვის	დაახლოებით 6.5 ლიტრი *
რა სახის ზეთი	5W-30, 5W-40

* - კომერციულ მოდელებში, პლატა 11.5 ლიტრი

გაზის განაწილების მექანიზმი

დროის დისკის ტიპი	ჯაჭვი
დეკლარირებული რესურსი	არ არის შეზღუდული
პრაქტიკაში	250 000 კმ
შესვენებაზე/ნახტომზე	სარქველი იხრება

სარქვლის კლირენსი

რეგულირება	არ არის საჭირო
კორექტირების პრინციპი	ჰიდრავლიკური კომპენსატორები

სახარჯო მასალის გამოცვლა

Ზეთის ფილტრი	10 ათასი კმ
Საჰაერო ფილტრი	10 ათასი კმ
Საწვავის ფილტრი	30 ათასი კმ
სანთლები	90 ათასი კმ
Დამხმარე ქამარი	90 ათასი კმ
გაგრილება თხევადი	5 წელი ანუ 90 კმ

OM 651 ძრავის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები

საწვავის სისტემა

2011 წლამდე, ძირითადი ვერსიები აღჭურვილი იყო დელფის საწვავის სისტემით პიეზო ინჟექტორებით, რომლებიც მიდრეკილი იყო გაჟონვისკენ, რაც ხშირად იწვევდა წყლის ჩაქუჩს დგუშის დამწვრობით. არსებობდა გაუქმებადი კომპანიაც კი, რომ შეცვალა ისინი უფრო მარტივი ელექტრომაგნიტურით. Bosch-ის საწვავის სისტემით ძრავის მოდიფიკაციას არ აქვს სანდოობის პრობლემები.

როტაციის ჩასმა

ასეთი დიზელის ძრავის მქონე მანქანების ბევრ მფლობელს ემუქრება მწკრივი ლაინერები. ეს გამოწვეულია ზედმეტად გაცხელებული ზეთის განზავებით დაბლოკილი სითბოს გადამცვლელის გამო ან შეზეთვის წნევის ვარდნით ცვლადი გადაადგილების ზეთის ტუმბოს ჩავარდნის გამო. შეგიძლიათ ჩასვათ შტეფსელი ტუმბოს მართვის სარქველში და ის მაქსიმუმზე იმუშავებს.

დროის ქამრის გატეხვა

კომბინირებული დროის ამძრავი აქ შედგება როლიკებით ჯაჭვისა და რამდენიმე მექანიზმისგან. უფრო მეტიც, ჯაჭვს შეუძლია მოემსახუროს 300 ათას კმ-მდე, მაგრამ მისი ჰიდრავლიკური გამჭიმვა ხშირად ქირავდება ბევრად უფრო ადრე და ამ გამჭიმვის შეცვლა საკმაოდ შრომატევადი და ძვირია.

სხვა ავარიები

ამ დიზელის ძრავის უამრავ პრობლემას წარმოშობს პლასტმასის შემშვები კოლექტორის ბზარები, საქშენების ბლოკის თავთან მიწებება და ზეთის ჭიქა სამუდამოდ მიედინება შუასადებების თავზე. ძრავის სუსტ წერტილებში ასევე შედის ბი-ტურბო ვერსიის ტურბინები და პლასტმასის ტაფა.

მწარმოებელი აცხადებს, რომ OM651 ძრავის რესურსი არის 220 კმ, მაგრამ ის ასევე ემსახურება 000 კმ.

Mercedes OM651 ძრავის ფასი ახალი და მეორადი

მინიმალური ღირებულება	180 რუბლი
გადაყიდვის საშუალო ფასი	250 რუბლი
მაქსიმალური ღირებულება	400 რუბლი
ძრავის კონტრაქტი საზღვარგარეთ	3 000 ევრო
შეიძინეთ ასეთი ახალი ერთეული	18 750 ევრო

ICE Mercedes OM 651 1.8 ლიტრი

380 000 რუბლი

მდგომარეობა:	BOO
პარამეტრები:	ძრავის შეკრება
სამუშაო მოცულობა:	1.8 ლიტრი
Ძალა:	109 სთ

* ძრავებს არ ვყიდით, ფასი ცნობისთვის