Mazda LF17 ძრავა
ინფორმაციის
2.0-ლიტრიანი Mazda LF17 ძრავა იწარმოებოდა კომპანიის საწარმოში 2002 წლიდან 2013 წლამდე და დამონტაჟდა მესამე და მეექვსე სერიის ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე, მათ შორის ჩვენი ბაზრისთვის. პირველი თაობის Mazda 6-ზე არის ამ ერთეულის მოდიფიკაცია LF18 განსხვავებული ინდექსით.
L-ძრავი: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 და L5‑VE.
Mazda LF17 2.0 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1999 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 140 - 150 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 180 - 190 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 87.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 83.1 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.8 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.3 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 320 000 კმ |
LF17 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 125 კგ
ძრავის ნომერი LF17 მდებარეობს უკანა მხარეს, შიდა წვის ძრავის ყუთთან შეერთების ადგილზე.
საწვავის მოხმარება Mazda LF-17
3 წლის Mazda 2005-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 9.7 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.3 ლიტრი |
| შერეული | 6.9 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი LF17 2.0 ლიტრიანი ძრავით
| 3 I (დიდი ბრიტანეთი) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
LF17-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
პირველი წლების შიდა წვის ძრავებში, ამწე კოლექტორის ფლაკონი ხშირად ჩერდებოდა და ცვიოდა კიდეც.
დროსელის ან USR დაბინძურება არის მცურავი სიჩქარის მთავარი მიზეზი
თერმოსტატს, ტუმბოს და ძრავის სამაგრებს აქ არ აქვთ უმაღლესი რესურსი.
200-250 ათასი კმ-ის შემდეგ ძალზე გავრცელებულია ზეთის სანთურა და დროის ჯაჭვის გაჭიმვა
აქ არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები, ამიტომ სარქველების რეგულირება გჭირდებათ ყოველ 100 კმ-ზე
