Hyundai G4FM ძრავა
ინფორმაციის
1.6 ლიტრიანი Hyundai G4FM ან Elantra 1.6 Smartstream ძრავა აწყობილია 2018 წლიდან და დამონტაჟებულია ისეთ პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა Cerato, Venue და Elantra, მაგრამ არა ჩვენი ბაზრისთვის. გარდა ICE ვერსიისა მრავალპუნქტიანი ინექციის MPi-ით, არსებობს ვერსია ორმაგი ინექციის DPi.
Семейство Gamma: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP и G4FT.
Hyundai G4FM 1.6 MPi ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1598 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 123 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 154 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 75.6 мм |
| დგუშის ინსულტი | 89 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი CVVT |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.8 ლიტრი 0W-20 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5/6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1598 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | კომბინირებული ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 122 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 153 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 75.6 мм |
| დგუშის ინსულტი | 89 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11.2 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი CVVT |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.8 ლიტრი 0W-20 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
G4FM ძრავის წონაა 98.8 კგ
ძრავის ნომერი G4FM მდებარეობს ყუთთან შეერთების წინ
საწვავის მოხმარება შიდა წვის ძრავა Hyundai G4FM
2020 წლის Hyundai Elantra-ს მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 9.4 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.5 ლიტრი |
| შერეული | 6.9 ლიტრი |
რომელი მანქანებია აღჭურვილი G4FM 1.6 ლიტრიანი ძრავით
| ელანტრა 6 (ახ. წ.) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - დღემდე |
| აქცენტი 5 (YC) | 2019 - დღემდე |
| ადგილი 1 (QX) | 2019 - დღემდე |
| კერატო 4 (BD) | 2018 - დღემდე |
G4FM შიდა წვის ძრავის უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები
ეს ელექტროსადგური ახლახან გამოჩნდა და მისი სანდოობის შესახებ ინფორმაცია ჯერ არ არის.
არ არის ცნობილი, მოგვარებულია თუ არა კატალიზატორის პრობლემა, ყველა ICE სერია განიცდის ქულების მიღებას
Smartstream MPi სერიის ძველი განყოფილება ცნობილია თავისი ზეთის სანთლით, მაინტერესებს ეს როგორ
ასეთი ძრავის ერთ-ერთმა ვარიანტმა მიიღო ახალი DPi ორმაგი ინექციის სისტემა.
ვინაიდან შიგაწვის ძრავა ჯერ არ წარმოგვიდგენია, პრობლემებია სერვისთან და სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით
