Honda Stream ძრავა

Honda Stream არის კომპაქტური მინივენი. ფაქტობრივად, ეს არის ერთდროულად ვაგონი და მინივენი. უფრო სწორად, ეს ეხება ყველა რელიეფის ვაგონებს, მაგრამ არ არსებობს ცალსახა კლასიფიკაცია. წარმოებულია 2000 წლიდან.

გარეგნულად, მანქანას აქვს მიმზიდველად სწრაფი დიზაინი. განსხვავდება მაღალი დინამიზმით. Honda Civic პლატფორმა გამოიყენება როგორც მანქანის წარმოების საფუძველი. არსებობს სამი თაობის მანქანები.

პირველი თაობა იწარმოებოდა 2000 წლიდან 2006 წლამდე. მანქანები იწარმოებოდა არა მხოლოდ იაპონიაში, არამედ რუსეთშიც. კონფიგურაციის მიუხედავად, მათ აქვთ მინივენის კორპუსი. ძრავის მოცულობა 1,7 და 2 ლიტრია, სიმძლავრე კი 125-დან 158 ცხენის ძალამდე.

Stream-ის მეორე თაობა 2006 წელს გამოვიდა. მანქანების გარე დიზაინი შეიცვალა. ცვლილებები შეეხო სალონის ინტერიერსაც. ზოგადად, მძღოლმა და მგზავრებმა დამატებითი კომფორტი მიიღეს. ტექნიკური პარამეტრები პრაქტიკულად იგივე დონეზე დარჩა.

მანქანების მესამე თაობამ მიიღო ბენზინის ძრავები 1,8 და 2 ლიტრიანი. 1,8 ლიტრიანი ძრავა (140 ცხ.ძ.) იწარმოებოდა მექანიკური გადაცემათა კოლოფით 5 სიჩქარით და ავტომატური ტრანსმისიით ასევე 5 სიჩქარით. ორლიტრიანი ძრავა 150 ცხ.ძ. მიიღო ვარიატორი 7 სიჩქარით (ტიპტრონიკი).

სალონი

ნაკადის მაქსიმალური სიმძლავრე არის ხუთი, ექვსი ან შვიდი ადამიანი. შვიდადგილიანი მოდელი რესტაილინგის შემდეგ გახდა ექვს ადგილიანი. ერთ-ერთი მგზავრის ადგილზე კომფორტული საყრდენი გამოჩნდა. ინტერიერი მინიმალისტურ სტილშია გაფორმებული.

ინტერიერი სასიამოვნოა დიდი რაოდენობით ყუთებით და თაროებით, სადაც შეგიძლიათ მოათავსოთ სასარგებლო პატარა ნივთი. ფერებს შორის ჭარბობს ნაცრისფერი და შავი. ინტერიერის პლასტმასის ნაწილებს ავსებს ტიტანის ფერის ჩანართები. ინსტრუმენტის პანელი განათებულია ნარინჯისფერი ფლუორესცენტური ნათურებით.

სირბილი, კომფორტი, უსაფრთხოება

გაშვებული მექანიზმი განსხვავდება სრული კომპლექტის მიხედვით. თითოეული მანქანისთვის საჭიროა დამოუკიდებელი შეჩერება. სტაბილიზატორის ზოლი დამონტაჟებულია წინა და უკანა მხარეს. "სპორტის" პაკეტს აქვს ხისტი ამორტიზატორები მცირე დარტყმით და უფრო დიდი დიამეტრის საწინააღმდეგო ზოლი (განსხვავებით მარაგისგან). სრულამძრავიანი ვერსიები თავდაპირველად მხოლოდ იაპონიაში იყო ნაპოვნი.

Stream-ში დიდი ყურადღება ექცევა უსაფრთხოებასა და კომფორტს. შიგნით არის 4 აირბაგი და ღვედის დაჭიმვა. თავდაჯერებული დამუხრუჭება გარანტირებულია ABS-ით. კომფორტს უზრუნველყოფს სავარძლებისა და სარკეების გათბობა, კონდიციონერი და ელექტრო სარკეები, ლუქი, ფანჯრები.

რა ძრავები იყო დაყენებული მანქანებზე (მხოლოდ Honda)

თაობა	ბრენდი, სხეული	წლების წარმოება	ძრავის	სიმძლავრე, სთ.	მოცულობა, ლ
პირველი	ნაკადი, მინივენი	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
ნაკადი, მინივენი	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
ნაკადი, მინივენი	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
ნაკადი, მინივენი	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
მეორე	ნაკადი, მინივენი	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
ნაკადი, მინივენი	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

ყველაზე გავრცელებული ძრავები

ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შიდა წვის ძრავა Stream-ზე არის R18A. ის დაყენებული იყო მე-2 თაობის მანქანებზე, 2014 წლამდე. კიდევ ერთი პოპულარული მეორე თაობის ძრავაა R2A. არანაკლებ პოპულარულია K20A, რომელიც დამონტაჟდა 20-ლი თაობის მანქანებზე. ასევე პირველი თაობის მანქანაზე ხშირად გვხვდება D1A ძრავა.

მძღოლების არჩევანი

R18A და R20A

შიდა წვის ძრავებით R20A მანქანები მოთხოვნადია. ასეთ მანქანებს აქვთ კარგი მართვა (სრულამძრავის შემთხვევაში), ასევე აქვთ ზომიერად ხისტი საკიდარი. ძრავა არ მოიხმარს ზეთს, რაც ენით აღუწერელად ახარებს მძღოლებს. ელექტროსადგური საიმედოა, დინამიურად აჩქარებს მანქანას. სალონი ფართო, სასიამოვნო.

ზამთარში ძრავის ცოტა უხერხული მოხმარება. ეს მაჩვენებელი შეიძლება იყოს 20 ლიტრი 100 კილომეტრზე. მშვიდი მგზავრობისას ძრავა მოიხმარს საშუალოდ 15 ლიტრს. ზაფხულში მდგომარეობა ოდნავ უმჯობესდება. გზატკეცილზე მოხმარება ტრასაზე 10 ლიტრია, ქალაქში კი 12 ლიტრი, ეს კი სრულამძრავით, მოცულობა 2 ლიტრი.

ნაკადები R18A სიმძლავრის ერთეულით (1,8 ლიტრი) აქვს აგრესიული თანამედროვე ექსტერიერის დიზაინი. ძრავი თითქმის 2 ლიტრზე იწევს. სალონში ყველაფერი ერგონომიული და კომფორტულია, ხოლო საწვავის ზომიერი მოხმარება შეინიშნება 118 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. მიხარია, რომ არსებობს კონდიციონერის მუშაობის ეკონომიური რეჟიმი. გადაცემათა ბერკეტი მოხერხებულად მდებარეობს.

K20A და D17A

მანქანები K20A ძრავით იწარმოებოდა 2000 წლიდან 2006 წლამდე. მსგავსი ძრავის მანქანები წყვილებს შორის მოთხოვნადია. ასევე ხშირად მიჰყავთ ტრაილერით მანქანით მგზავრობა. K20A (2,0 ლ) ზოგადად დამაკმაყოფილებელია.

მეორადი მანქანის შეძენისას რეკომენდებულია დაუყონებლივ შეცვალოთ დროის ღვედი და როლიკერი. ასევე, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას ელექტროგადამცემი/გენერატორის ქამრთან და კონდიციონერთან. გარბენის მატებასთან ერთად აუცილებელია სანთლის ჭაბურღილების შუასადებების და სარქვლის საფარის, ამწე და ამწე ლილვის ზეთის ლუქის შეცვლა.

17-ლიტრიანი D1,7A არ არის ძალიან პოპულარული ავტომობილისტებს შორის. ფაქტია, რომ პრაქტიკაში, ძრავის სიმძლავრე ყოველთვის არ არის საკმარისი. შესამჩნევი დაძაბვით მოძრაობს 1,4 ტონა წონის და 6 კაცით დატვირთული მანქანა. აღმართზე ასვლა სავსე სალონით შესაძლებელია მხოლოდ მინიმუმ 5000 სიჩქარით. ძრავა არ არის საკმარისი დაბალი სიჩქარით, რაც არ შეინიშნება ორლიტრიან K20A შიგაწვის ძრავზე.

K20A ოდნავ უფრო ეკონომიურია ვიდრე R18A. ზაფხულში ჩართული კონდიციონერით და სახურავი ბოქსით 10 კმ-ზე 100 ლიტრს მოიხმარს, რაც საკმაოდ კარგია. დამატებითი ენერგიის მომხმარებელთა გამორიცხვით, მოხმარება ეცემა 9 ლიტრამდე. ზამთარში მოხმარება არის 13 ლიტრი წინასწარ გახურებით.

კონტრაქტის ძრავა

თუ Stream-ის კაპიტალური რემონტი შეუძლებელია ან წამგებიანია, უმჯობესია შეიძინოთ საკონტრაქტო ძრავა. ერთ მანქანაზე ძრავების ღირებულება საშუალო დიაპაზონშია. მაგალითად, კონტრაქტი R18A შეგიძლიათ შეიძინოთ 40 ათასი რუბლით. ამავდროულად, გარანტია გათვალისწინებულია 30 დღის ან 90 დღის განმავლობაში გამყიდველის სერვისში დაყენებისას. იაპონიიდან საკონტრაქტო ძრავა საშუალოდ 45 ათასი რუბლი ღირს.