Honda L13A ძრავა
ინფორმაციის
1.3 ლიტრიანი Honda L13A ბენზინის ძრავა 2001 წლიდან იწარმოება კონცერნის ქარხნებში და დამონტაჟებულია კომპანიის ბევრ კომპაქტურ მოდელზე, როგორიცაა Fit, Brio, City და Civic. ელექტროგადამცემის ორი განსხვავებული ვერსია არსებობს: 8-სარქველიანი i-DSI და 16-სარქველი i-VTEC.
В линейку L-series также входят двс: L13B, L15A и L15B.
Honda L13A 1.3 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1339 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 85 - 95 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 120 - 125 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 8 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 73 мм |
| დგუშის ინსულტი | 80 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.8 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 4/5 |
| სამაგალითო. რესურსი | 275 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1339 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 99 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 127 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 73 мм |
| დგუშის ინსულტი | 80 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | i-VTEC |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.6 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 4/5 |
| სამაგალითო. რესურსი | 250 000 კმ |
L13A ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 100 კგ
ძრავის ნომერი L13A მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Honda L13A
2007 წლის Honda Jazz-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 6.8 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.7 ლიტრი |
| შერეული | 5.5 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი L13A 1.3 ლიტრიანი ძრავით
| Civic 8 (FD) | 2005 - 2008 |
| ქალაქი 4 (GD) | 2002 - 2008 |
| Fit 1 (GD) | 2001 - 2007 |
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
| ჯაზი 1 (GD) | 2002 - 2008 |
| ჯაზი 2 (GG) | 2008 - 2015 |
L13A-ს უარყოფითი მხარეები, ავარია და პრობლემები
ამ ხაზის ძრავები ითვლება საიმედოდ და პრაქტიკულად არ აქვთ სუსტი წერტილები.
ძრავის განყოფილების ძალიან მკვრივი განლაგება ართულებს ელექტროსადგურის შენარჩუნებას
i-DSI მოდიფიკაცია აღჭურვილია რვა სანთლით და სერვისს ავიწყდება მათი შეცვლა
სანთლების ზედმეტად ხანგრძლივ მუშაობას იწვევს აალების კოჭების უკმარისობა
არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები და ყოველ 50 ათას კმ-ზე საჭიროა სარქვლის ღიობების რეგულირება.
