Honda F23A ძრავა
ინფორმაციის
2.3-ლიტრიანი Honda F23A ბენზინის ძრავა კომპანიის მიერ იყო წარმოებული 1997 წლიდან 2003 წლამდე და დამონტაჟდა იაპონური კონცერნის ისეთ პოპულარულ მოდელებზე, როგორიცაა Accord ან Odyssey მინივენი. მათ შესთავაზეს F23A ძრავის ორი განსხვავებული მოდიფიკაცია: VTEC ფაზის კონტროლის სისტემით და მის გარეშე.
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20A, F20B, F20C и F22B.
Honda F23A 2.3 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 2254 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 135 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 205 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86 мм |
| დგუშის ინსულტი | 97 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 8.8 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.3 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 350 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2254 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 150 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 205 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86 мм |
| დგუშის ინსულტი | 97 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.3 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | VTEC |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.3 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 3/4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 330 000 კმ |
F23A ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 145 კგ
ძრავის ნომერი F23A მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Honda F23A
2000 წლის Honda Odyssey-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 13.2 ლიტრი |
| სიმღერა | 8.0 ლიტრი |
| შერეული | 9.9 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი F23A 2.3 ლიტრიანი ძრავით
| CL1 (YA) | 1997 - 1999 |
| აკორდი 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Odyssey 1 (RA) | 1994-1999 |
| Odyssey 1 USA (RA) | 1994 - 1998 |
| Odyssey 2 (RA6) | 1999 - 2003 |
ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები F23A
ყველაზე ხშირად, ამ ძრავის მქონე მანქანების მფლობელები უჩივიან ზეთის მოხმარებას 100 კმ-ის შემდეგ.
მეორე ადგილზეა ჩივილები ზეთის და გამაგრილებლის რეგულარული გაჟონვის შესახებ.
ძრავის გამორთვისა და მცურავი სიჩქარის მიზეზი, როგორც წესი, არის KXX და USR-ის დაბინძურება
დროის ქამარი ემსახურება დაახლოებით 90 000 კმ-ს და თუ გამოტოვებთ ჩანაცვლებას, ის ახვევს სარქველებს
ჰიდრავლიკური ამწეების არარსებობის გამო სარქველების კორექტირება საჭიროა ყოველ 40 კმ-ზე.
