Honda F20B ძრავა
ინფორმაციის
2.0 ლიტრიანი Honda F20B ძრავა აწყობილი იყო კომპანიის იაპონურ ქარხანაში 1993 წლიდან 2002 წლამდე და დამონტაჟდა პოპულარული მეოთხე და მეხუთე თაობის Accord მოდელების სხვადასხვა მოდიფიკაციაზე. F20B კვების ბლოკი დამზადდა SOHC და DOHC ვერსიებში, ასევე VTEC სისტემით და მის გარეშე.
F-სერიის ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: F18B, F20A, F20C, F22B და F23A.
Honda F20B 2.0 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1997 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 135 - 150 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 180 - 190 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 85 мм |
| დგუშის ინსულტი | 88 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.0 - 9.8 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | VTEC (150 ცხ.ძ.) |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.2 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 2/3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 330 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1997 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 180 - 200 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 195 - 200 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 85 мм |
| დგუშის ინსულტი | 88 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 11 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | VTEC (200 ცხ.ძ.) |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.3 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 2/3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 300 000 კმ |
F20B ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 150 კგ
ძრავის ნომერი F20B მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Honda F20B
2002 წლის Honda Accord-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 11.4 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.9 ლიტრი |
| შერეული | 8.6 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი F20B 2.0 ლიტრიანი ძრავით
| აკორდი 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| აკორდი 6 (CG) | 1997 - 2002 |
ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები F20B
ყველაზე ხშირად, ამ ძრავის მქონე მანქანების მფლობელები უჩივიან ზეთის მოხმარებას.
მეორე ადგილზეა საპოხი ან გამაგრილებლის რეგულარული გაჟონვა.
გამორთვის და მცურავი რევოლუციების მიზეზი არის KXX ან USR სარქვლის დაბინძურება.
გაზის პედალზე დათრგუნული რეაქციის მიზეზები არის ელექტრო ჩავარდნები
ჰიდრავლიკური ამწეების არარსებობის გამო სარქველების კორექტირება საჭიროა ყოველ 40 კმ-ზე.
