GM LTG ძრავა
ინფორმაციის
2.0 ლიტრიანი GM LTG ტურბო ძრავა ამერიკული კონცერნის მიერ 2012 წლიდან არის წარმოებული და დამონტაჟებულია ისეთ მოდელებზე, როგორიცაა Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu და Equinox. ჩვენს ბაზარზე ეს ძრავა ცნობილია განახლებული Opel Insignia-ით A20NFT სიმბოლოთი.
GM Ecotec-ის მესამე თაობა ასევე მოიცავს: LSY.
GM LTG 2.0 Turbo ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1998 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 230 - 275 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 350 - 400 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ECM |
| ჰიდროკომპენსირება. | არარის |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | DCVCP |
| ტურბოტენცია | Twin-Scroll |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.7 ლიტრი 5W-30 * |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი AI-95 |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 5/6 |
| სამაგალითო. რესურსი | 250 000 კმ |
LTG ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 130 კგ
LTG ძრავის ნომერი მდებარეობს უკანა მხარეს, ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Chevrolet LTG
2018 წლის Chevrolet Equinox-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 10.7 ლიტრი |
| სიმღერა | 8.4 ლიტრი |
| შერეული | 9.8 ლიტრი |
რომელი მოდელებია აღჭურვილი LTG 2.0 ლ ძრავით
| ხედვა 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 წ | 2016 - 2020 |
| თარო 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Regal 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - დღემდე |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| ტრავერსი 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| რელიეფი 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| ნიშნები A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
LTG შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ეს ტურბო ძრავა საკმაოდ დიდი ხანია იწარმოება და მისი ბევრი ნაკლი უკვე გამოსწორებულია.
უპირველეს ყოვლისა, დანაყოფს ეშინია დეტონაციისა და მისი ალუმინის დგუშები უბრალოდ იფეთქება
ისევე როგორც ყველა პირდაპირი ინექციის ძრავა, ის განიცდის ნახშირბადის დეპოზიტებს მიმღების სარქველებზე.
არც დროის ჯაჭვს აქვს დიდი რესურსი, ხანდახან ის 100 კმ-მდეა გადაჭიმული.
ასევე, ცხიმის გაჟონვა აქ ძალიან ხშირია და განსაკუთრებით დროის საფარის ქვეშ.
