Ford RTP ძრავა
ინფორმაციის
1.8-ლიტრიანი Ford RTP, RTN, RTQ ან 1.8 Endura DI ძრავა იწარმოებოდა 1999 წლიდან 2002 წლამდე და დამონტაჟდა მხოლოდ Fiesta-ს მოდელის მეოთხე თაობაზე გადაკეთებულ ვერსიაში. დიზელის ამ ელექტროსადგურმა, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, კარგად დაამტკიცა თავი.
Endura-DI ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: BHDA და C9DA.
Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1753 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 75 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 140 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | თუჯის 8ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 82.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 82 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 19.4 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | არარის |
| დროის დრაივი | ქამარი და ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | დიახ |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.7 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
RTP ძრავის კატალოგის წონაა 180 კგ
RTP ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება RTP Ford 1.8 Endura DI
2000 წლის Ford Fiesta-ს მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 6.7 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.3 ლიტრი |
| შერეული | 5.3 ლიტრი |
რომელ მანქანებზე იყო დამონტაჟებული RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps ძრავით
| პარტია 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Ford Endura DI 1.8 RTP-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ეს დიზელის ძრავა ბევრად უფრო საიმედოა, ვიდრე მისი წინამორბედები და არ იწვევს ბევრ პრობლემას.
აქ მთავარია პირდაპირი ინექციის საწვავის სისტემის კომპონენტების ნარჩენი სიცოცხლე
დროდადრო არის გაჟონვა ცილინდრის ბლოკის ზედა და ქვედა ნაწილების შეერთების ადგილზე.
ჩაკეტილი საწვავის ფილტრი ხშირად არის ელექტროენერგიის უეცარი უკმარისობის დამნაშავე.
დროის ნაკრების შეცვლისას მნიშვნელოვანია გამოიყენოთ სწორი შემცვლელი ნაწილები.
