Ford D3FA ძრავა
ინფორმაციის
2.0-ლიტრიანი Ford D3FA ან 2.0 TDDi Duratorq DI ძრავა იწარმოებოდა 2000 წლიდან 2006 წლამდე და დაინსტალირებული იყო მხოლოდ Transit მოდელის მეოთხე თაობაზე მის მრავალ სხეულში. კომპანიის დიზელის ოჯახში ყველაზე სუსტი მოდიფიკაცია ინტერქულერითაც კი არ იყო აღჭურვილი.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1998 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 75 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 185 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 19.0 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ორმაგი რიგის ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | დიახ |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.4 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 320 000 კმ |
D3FA ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 210 კგ
ძრავის ნომერი D3FA მდებარეობს წინა საფარის შეერთებაზე
საწვავის მოხმარება D3FA Ford 2.0 TDDi
2001 წლის Ford Transit-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 10.1 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.6 ლიტრი |
| შერეული | 8.9 ლიტრი |
რომელი მოდელები იყო აღჭურვილი D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi ძრავით
| ტრანზიტი 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA-ს უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები
Bosch VP30 საინექციო ტუმბოს არ მოსწონს მინარევები საწვავში და საბოლოოდ იწყებს ჩიპების მოძრაობას
როგორც კი დაბინძურება მიაღწევს ინჟექტორებს, ჩნდება წევის მუდმივი ვარდნა.
შედარებით სწრაფი აცვიათ აქ ექვემდებარება საწოლები camshafts
100 - 150 ათასი კმ გარბენზე, დროის ჯაჭვის მექანიზმმა შეიძლება მოითხოვოს ყურადღება
კაპოტის ქვეშ ხმამაღალი დარტყმა ჩვეულებრივ ნიშნავს, რომ ზედა დამაკავშირებელი ღეროს ბუჩქები გატეხილია.
