ძრავა მსოფლიო ჩემპიონისთვის // ტესტი: Beta RR 2T 300 2020
ისინი 2020 წლის სეზონში შედიან სრულიად ახალი შემადგენლობით, რომელიც მნიშვნელოვნად შეიცვალა წინა მოდელებისგან. ამჯერად, ჩვენ გამოვცადეთ, რა შეუძლიათ მათ ფლაგმანებს 300cc ორტაქტიან ენდუროში. იხილეთ ენდუროს დიაპაზონი მოიცავს რვა განსხვავებულ მოდელს, 125cc–დან ორ ტაქტიან 480cc–მდე ოთხწახნაგამდე, ასე რომ, ყველას შეუძლია იპოვოს მისთვის შესაფერისი ველოსიპედი.
პირველი შთაბეჭდილება კარგია, ველოსიპედი მაღალი და დახვეწილია, პლასტმასები ლამაზად მოპირკეთებული, თანამედროვე ხაზებმა შეიძლება ცოტათი გაგახსენოთ ავსტრიელ კონკურენტსაც. შესაძლოა, რაიმე ხრახნი იყოს დამალული სადმე უფრო ლამაზად, მაგრამ ეს იგივეა. ზედმეტად განიერი სახელური მშვენივრად გიჯდება ხელში და მალევე ცხადყოფს, რომ Beta არის მანქანა უფრო მაღალი ადამიანებისთვის, რადგან ის მაღლა ზის და ასევე ძალიან მაღალია, როდესაც საქმე ეხება შეჩერებას და ძრავის მანძილს მიწიდან. . სავარძელი დიდია, ძალიან კომფორტული და ძალიან კარგი არ სრიალის ზედაპირით აღმართზე ასვლისას ან აჩქარებისას. იმის გამო, რომ იგი გადაჭიმულია საწვავის თავსახურისკენ, რომელიც შეიძლება ოდნავ გაიხსნას, ველოსიპედის მოძრაობა, როდესაც შედიხართ შემობრუნებისას, არის უმაღლესი, რადგან თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ კარგად დატვირთოთ წინა ნაწილი შემობრუნებისას. ეს ასევე კარგი გადაწყვეტილებაა, რადგან თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად გაიაროთ მჭიდრო კუთხეები, რადგან მას აქვს ოდნავ მაღალი სიმძიმის ცენტრი, ვიდრე კონკურენცია. ეს მოითხოვს ცოტა მეტ ტექნიკურ ცოდნას მანქანის მართვისას, მაგრამ მეორეს მხრივ, კლდეებზე ან მორებზე გადაადგილებისას ასვლა უკეთესია, რადგან არ წააწყდებით დაბრკოლებას ჩარჩოთი ან ძრავით, რომლებიც სხვაგვარად კარგად არის დაცული პლასტიკური ფარით. .
KYB ჩანგალი და Sachs-ის შოკი შესანიშნავია ენდურო გამოყენებისთვის. ფესვებზე ასვლა, პატარა სლაიდების, ქვების და ქვების გადაყლაპვა შესანიშნავია. ასევე დაბალი წონის გამო, რადგან მშრალი მხოლოდ 103 კილოგრამია. ეს ყველაფერი ერთად ასევე უზრუნველყოფს საიმედოობას და უსაფრთხოებას, რადგან ის კარგად ინარჩუნებს მიმართულებას მაღალი სიჩქარით. თუმცა უნდა აღვნიშნო, რომ ეს არ არის ველოსიპედი, რომლის ტარება ნებისმიერს შეუძლია, დამწყებთათვის საუკეთესო არჩევანი იქნება 5cc ან 200cc მანქანა. იმიტომ რომ RR 250-ზე დროსელის გახსნისას ყველაფერი ძალიან სწრაფად იწყება. დროსელის უყურადღებობა და სხეულის ძალიან შორს დგომა მიჰყავს პირდაპირ უკანა ბორბალზე და დროსელი უნდა იყოს გამორთული. ამიტომ სათაურში დავწერე, რომ ეს მოტოციკლეტის მსოფლიო ჩემპიონია. ძრავის ერთადერთი პრობლემა ის არის, რომ ხრეშიან გზებზე შეგიძლიათ იგრძნოთ მცირე ვიბრაციები, რომლებიც მოდის ძრავიდან, რაც გარკვეულწილად ხელს უშლის, თუ მე ნამდვილად არჩევითი ვიქნები. მაგრამ მეც გამიკვირდა ძრავის წყურვილი. ეს უნდა იყოს დამოკიდებული ნახშირწყლების პარამეტრზე, მაგრამ ენდუროს ორი საათის შემდეგ (არა მოტოკროსი) საჭირო იყო რეზერვზე გადასვლა. ავზში იტევს 300 ლიტრი სუფთა ბენზინი, რადგან ნარევი ზეთი იღვრება ცალკე კონტეინერში. თუმცა, თანაფარდობა მუდმივად იცვლება ძრავის საჭიროებიდან ან დატვირთვის მიხედვით.
კავალერია ასევე ჩნდება ციცაბო ფერდობებზე ასვლისას, სადაც სიამოვნება უმაღლესი დონისაა, როცა მწვერვალზე უპრობლემოდ ჩქარობ. ის ასევე კარგად მუშაობს ნელი ასვლის დროს, სადაც მეორე და მესამე სიჩქარე საოცრებას ახდენს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მესამე გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს სიმძლავრისა და ბრუნვის საკმაოდ ფართო დიაპაზონი, იდეალურია ენდურო ტყის ბილიკებზე სასეირნოდ. უფრო მაღალი ბრუნის დროს განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ კონცენტრაციას და ხაზებს, რადგან მთელი ამ სიმძლავრით ყველაფერი ძალიან სწრაფად ხდება. ნანგრევებიდან მაღალსიჩქარიან გზებზე ის ჰაერში დაფრინავს სპირალურ გაზზე. ადვილად სრიალეთ მოსახვევებზე, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დახაზოთ კიდედან კიდემდე. მუხრუჭები ასევე მძლავრია და საიმედოდ ჩერდება, მაგრამ სიფრთხილე უნდა გამოიჩინოთ დაბალ სიჩქარეზე, რადგან ისინი ძალიან მგრძნობიარეა და ბერკეტი და პედალი უნდა დააჭიროთ მოლიპულ ადგილებში, საჭის არ დაბლოკვის უფრო დიდი გრძნობით.
ხარისხიანი დამუშავება, უზარმაზარი სიმძლავრე, ზუსტი კონტროლი მაღალ სიჩქარეებზე და საიმედო კომპონენტები არის ის კოზირი, რომლებზეც Beta ფსონებს აკეთებს, რაც გარკვეულწილად წარმოადგენს იტალიურ ალტერნატივას ავსტრიელი კონკურენტებისთვის. ფასი ასევე საინტერესოა, რადგან ის არის ყველაზე იაფი სარბოლო ენდურო თავის კლასში ბაზარზე. 2 ევრო ღირს Radovljica-ში სპეციალისტი Moto Mali დილერისგან, რომელმაც ასევე მოგვცა Beto RR 300T 8650 შესამოწმებლად.
