Chevrolet X25D1 ძრავა
ინფორმაციის
2.5-ლიტრიანი Chevrolet X25D1 ან LF4 ძრავა იწარმოებოდა 2000 წლიდან 2014 წლამდე კორეის ქარხანაში და დამონტაჟდა შედარებით დიდ კონცერნ მოდელებზე, როგორიცაა Epika და Evanda. XK-6 6 ცილინდრიანი ერთეულების დიაპაზონი შეიქმნა Daewoo-მ და Porsche-მ ერთობლივად.
К серии X также относят двс: X20D1.
Chevrolet X25D1 2.5 ლიტრიანი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები
ზუსტი მოცულობა | 2492 სმ XNUMX |
დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 155 სთ |
ბრუნვის მომენტი | 237 ნმ |
ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R6 |
ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
ცილინდრის დიამეტრი | 77 мм |
დგუშის ინსულტი | 89.2 мм |
შეკუმშვის შეფარდება | 9.8 |
შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | VIS |
ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
დროის დრაივი | ჯაჭვი |
ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
ტურბოტენცია | არარის |
რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 |
საწვავის ტიპი | AI-92 |
გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3/4 |
მიახლოებითი რესურსი | 260 000 კმ |
X25D1 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 175 კგ
ძრავის ნომერი X25D1 მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება Chevrolet X25D1
2010 წლის Chevrolet Epica-ს მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
ქალაქი | 13.8 ლიტრი |
სიმღერა | 6.6 ლიტრი |
შერეული | 9.3 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი X25D1 2.5 ლ 24 ვ ძრავით
Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
მაგნუს V200 | 2000 - 2006 |
Tuscany 1 (V250) | 2006 - 2013 |
ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები X25D1
ძრავის ყველაზე ცნობილი უკმარისობა არის ლაინერების დაძაბვა ზეთის ტუმბოს სოლის გამო.
კოლაფსირებული კატალიზატორის ნამსხვრევები იჭრება ცილინდრებში, სადაც ისინი ჭრიან კედლებს.
მასლოჟორას კიდევ ერთი მიზეზი არის სარქვლის ბეჭდების ცვეთა და რგოლების გაჩენა.
გაგრილების სისტემა აქ უამრავ პრობლემას აჩენს: ან მილები მიედინება, ან ავზი გასკდება
სადრენაჟე საცობის ზედმეტად გამკაცრების შემდეგ, ელექტრული ბლოკის კარადა ხშირად იბზარება
ცილინდრის კედლების ალუსილის საფარი შეიძლება დაიწყოს ნგრევა უკვე 100 კმ-ზე
ზეთის წნევის სენსორს, გენერატორს და ჰიდრავლიკურ ამწეებს აქვთ მოკრძალებული რესურსი