BMW N20 ძრავი
ინფორმაციის
BMW N20 ბენზინის ძრავების სერია 1.6 და 2.0 ლიტრიანი 2011 წლიდან 2018 წლამდე იწარმოებოდა და დაინსტალირებული იყო იმდროინდელი კომპაქტური და საშუალო ზომის მოდელების დიდ უმრავლესობაზე. სპეციალურად აშშ-ს საავტომობილო ბაზრისთვის შესთავაზეს N26B20 ეკოლოგიურად სუფთა მოდიფიკაცია.
R4 დიაპაზონში შედის: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 და B48.
BMW N20 სერიის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 1598 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 143 - 170 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 220 - 250 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 72.1 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.0 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკ III |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | ტყუპი გადახვევა |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.0 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5/6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 200 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 1997 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 156 - 245 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 240 - 350 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90.1 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 - 11 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ვალვეტრონიკ III |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ორმაგი VANOS |
| ტურბოტენცია | ტყუპი გადახვევა |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 5.0 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 5/6 |
| მიახლოებითი რესურსი | 220 000 კმ |
N20 ძრავის წონა კატალოგის მიხედვით არის 137 კგ
ძრავის ნომერი N20 წინა ყდაზეა
საწვავის მოხმარება ICE BMW N20
320 წლის BMW 2012i-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 8.2 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.9 ლიტრი |
| შერეული | 6.1 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი N20 1.6 - 2.0 ლ ძრავით
| 1-სერია F20 | 2011 - 2016 |
| 1-სერია F21 | 2012 - 2016 |
| 2-სერია F22 | 2013 - 2016 |
| 3-სერია F30 | 2011 - 2015 |
| 4-სერია F32 | 2013 - 2016 |
| 5-სერია F10 | 2011 - 2017 |
| X1-სერია E84 | 2011 - 2015 |
| X3-სერიის F25 | 2011 - 2017 |
| X5-სერიის F15 | 2015 - 2018 |
| Z4-სერია E89 | 2011 - 2016 |
N20-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ზეთის ტუმბოს არასაკმარისი მუშაობის გამო, ეს ძრავები ხშირად იჭრება
ძრავის შეფერხების მიზეზი ყველაზე ხშირად ნავთობის ტუმბოს წრედის ელასტიურობის დაკარგვაა.
ზეთის ფილტრის პლასტმასის ჭიქა სითბოს გადამცვლელით იბზარება და მიედინება აქ
საწვავის ინჟექტორები სწრაფად იფარება ჭუჭყით, შემდეგ კი ჩნდება ძლიერი ვიბრაცია
ნაკადის მრიცხველი, უმოქმედო საკონტროლო სარქველი ცნობილია მათი არც თუ ისე მაღალი რესურსით
