BMW M57 ძრავი
ინფორმაციის
BMW M57 დიზელის ძრავების სერია 2.5 და 3.0 ლიტრი მოცულობით იწარმოებოდა 1998 წლიდან 2010 წლამდე და დამონტაჟდა კონცერნის ყველაზე პოპულარულ მოდელებზე: 3-სერიის, 5-სერიის, 7-სერიის და X კროსოვერებზე. ერთეულს ჰქონდა სამი განსხვავებული თაობა წარმოების დროს: საწყისი, TU და TU2.
R6 ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: M21, M51, N57 და B57.
BMW M57 სერიის ძრავების ტექნიკური მახასიათებლები
| ზუსტი მოცულობა | 2497 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 163 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 350 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 80 мм |
| დგუშის ინსულტი | 82.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | გარეტი GT2556V |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2/3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 400 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2497 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 177 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 400 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 80 мм |
| დგუშის ინსულტი | 82.8 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | გარეტი GT2260V |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 7.25 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 350 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2926 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 184 - 193 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 390 - 410 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 88 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | გარეტი GT2556V |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.75 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 2/3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 400 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2993 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 204 - 272 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 410 - 560 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 16.5 - 18.0 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | ერთი ან ორი ტურბინა |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 7.5 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 350 000 კმ |
| ზუსტი მოცულობა | 2993 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 231 - 286 HP |
| ბრუნვის მომენტი | 500 - 580 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის R6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 17.0 - 18.0 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | ერთი ან ორი ტურბინა |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 8.0 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3/4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 300 000 კმ |
კატალოგში M57 ძრავის წონაა 220 კგ
ძრავის ნომერი M57 მდებარეობს ზეთის ფილტრის ზონაში
BMW M57 შიდა წვის ძრავის საწვავის მოხმარება
530 წლის BMW 2002d-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 9.7 ლიტრი |
| სიმღერა | 5.6 ლიტრი |
| შერეული | 7.1 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი M57 2.5 - 3.0 ლ ძრავით
| 3-სერია E46 | 1999 - 2006 |
| 3-სერია E90 | 2005 - 2012 |
| 5-სერია E39 | 1998 - 2004 |
| 5-სერია E60 | 2003 - 2010 |
| 6-სერია E63 | 2007 - 2010 |
| 6-სერია E64 | 2007 - 2010 |
| 7-სერია E38 | 1998 - 2001 |
| 7-სერია E65 | 2001 - 2008 |
| X3-სერია E83 | 2003 - 2010 |
| X5-სერია E53 | 2001 - 2006 |
| X5-სერია E70 | 2007 - 2010 |
| X6-სერია E71 | 2008 - 2010 |
| ომეგა B (V94) | 2001 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
M57-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
აქ შემშვები კოლექტორის ფლაპები შეიძლება უეცრად ჩამოვარდეს და ჩავარდეს ცილინდრებში.
კიდევ ერთი ბრენდირებული უკმარისობა ითვლება ამწე ლილვის საყრდენის განადგურებად 100 კმ-ით.
TU - TU2 ვერსიების გამონაბოლქვი ხშირად იშლება, უმჯობესია თუჯით ჩაანაცვლოთ
ნავთობის გამყოფის ცუდი მუშაობა იწვევს ტურბინამდე მიმავალი მილების დაბურვას
დაბალი ხარისხის საწვავი და ზეთი ამცირებს საწვავის აღჭურვილობისა და ტურბინის რესურსს
