Audi KU ძრავა
ინფორმაციის
2.2 ლიტრიანი Audi 2.2 KU ბენზინის ძრავა წარმოებული იყო კონცერნის მიერ 1984 წლიდან 1990 წლამდე და დამონტაჟდა პოპულარულ 100 C3 მოდელზე ჩვენს მეორად ავტომობილების ბაზარზე 44-ე სხეულში. ეს ძრავა აღჭურვილი იყო საკმაოდ რთული შესანარჩუნებლად K-Jetronic მექანიკური ინექციით.
EA828 ხაზი ასევე მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: RT, NF, NG, AAN და AAR.
Audi KU 2.2 ლიტრიანი ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 2226 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | კ-ჯეტრონიკი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 138 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 188 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R5 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 10 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 81.0 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.4 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | SOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.5 ლიტრი 5W-40 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 1 |
| მიახლოებითი რესურსი | 350 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Audi 2.2 KU
100 წლის Audi 3 C1985-ის მაგალითზე მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 12.1 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.6 ლიტრი |
| შერეული | 8.8 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი KU 2.2 ლიტრიანი ძრავით
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
KU-ს ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
მფლობელს ძირითად პრობლემებს აწვდის K-Jetronic მექანიკური ინექციის სისტემა
მცურავი სიჩქარის მიზეზი ჩვეულებრივ დროსელის დიაფრაგმის რღვევაა ან CHX-ის დაბინძურება.
საწვავის ტუმბო არ მოითმენს ჭუჭყს და დიდხანს მგზავრობას თითქმის ცარიელი ავზით
ასევე, ანთების სისტემის ზოგიერთ კომპონენტს აქვს დაბალი საიმედოობა.
მაღალი გარბენისას, ჰიდრავლიკური ამწეები ხშირად იშლება და იწყებენ კაკუნს
