Audi CJXC ძრავა
ძრავები

Audi CJXC ძრავა

2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის Audi CJXC 2.0 TSI ტექნიკური მახასიათებლები, საიმედოობა, რესურსი, მიმოხილვები, პრობლემები და საწვავის მოხმარება.

2.0 ლიტრიანი ტურბოძრავიანი Audi CJXC ან S3 2.0 TSI ძრავა იწარმოებოდა 2013 წლიდან 2018 წლამდე და Audi S3-ის გარდა, დაყენებული იყო ისეთ დამუხტულ კონცერნ მოდელებზე, როგორიცაა Seat Leon Cupra და Golf R. იყო 310 ცხ.ძ. ამ ელექტრო ერთეული. სხვა ინდექსით CJXG.

К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJSA, CHHA, CHHB, CNCD и CXDA.

Audi CJXC 2.0 TSI ძრავის სპეციფიკაციები

ზუსტი მოცულობა1984 სმ XNUMX
დენის სისტემაFSI + MPI
შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე300 სთ
ბრუნვის მომენტი380 ნმ
ცილინდრის ბლოკითუჯის R4
ბლოკის თავიალუმინი 16 ვ
ცილინდრის დიამეტრი82.5 мм
დგუშის ინსულტი92.8 мм
შეკუმშვის შეფარდება9.6
შიდა წვის ძრავის მახასიათებლებიAVS გამოშვებისას
ჰიდრავლიკური კომპენსატორებიდიახ
დროის დრაივიჯაჭვი
ფაზის მარეგულირებელიორ შახტზე
ტურბოტენციამიზეზი 20
რა სახის ზეთი დაასხით5.7 ლიტრი 0W-20
საწვავის ტიპიAI-98
გარემოსდაცვითი კლასიევრო 6
მიახლოებითი რესურსი220 000 კმ

CJXC ძრავის კატალოგის წონაა 140 კგ

CJXC ძრავის ნომერი მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე

საწვავის მოხმარება ICE Audi CJXC

3 წლის Audi S2015-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:

ქალაქი9.1 ლიტრი
სიმღერა5.8 ლიტრი
შერეული7.0 ლიტრი

რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი CJXC 2.0 TSI ძრავით

Audi
S3 3 (8V)2013 - 2016
  
Seat
Leon 3 (5F)2017 - 2018
  
Volkswagen
Golf 7 (5G)2013 - 2017
  

CJXC შიდა წვის ძრავის უარყოფითი მხარეები, ავარიები და პრობლემები

აქ პრობლემების უმეტესობა გამოწვეულია რეგულირებადი ზეთის ტუმბოს გაუმართაობით.

ფორუმები აღწერს ლაინერების შემობრუნების შემთხვევებს საპოხი წნევის ვარდნის გამო

უკვე 100 კმ-ის შემდეგ, დროის ჯაჭვი და ზოგჯერ ფაზის რეგულატორები შეიძლება საჭიროებენ შეცვლას

დაახლოებით ყოველ 50 კმ-ზე, გამაძლიერებელი წნევის რეგულატორი V465 საჭიროებს ადაპტირებას.

მაღალი ტემპერატურის გამო, წყლის ტუმბოს პლასტმასის კორპუსი ხშირად იბზარება და მიედინება.


ახალი კომენტარის დამატება