Ford-ის 2.0 TDCi ძრავა - რა უნდა იცოდეთ?

2.0 TDCi ძრავა ითვლება გამძლე და უპრობლემოდ. რეგულარული მოვლისა და გონივრული გამოყენებით, ის სტაბილურად გაივლის ასიათასობით მილს. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ მოწინავე წარმოების აღჭურვილობა - წარუმატებლობის შემთხვევაში - შეიძლება დაკავშირებული იყოს მნიშვნელოვან ხარჯებთან. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი განყოფილების მუშაობის, ასევე მისი შექმნის ისტორიისა და ტექნიკური მონაცემების შესახებ ჩვენს სტატიაში!

Duratorq არის Ford-ის ძრავის ჯგუფის სავაჭრო სახელი. ეს არის დიზელის ძრავები და პირველი ისინი 2000 წელს დაინერგა Ford Mondeo Mk3-ში. Duratorq ოჯახი ასევე მოიცავს უფრო მძლავრ ხუთცილინდრიან Power Stroke ძრავებს ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის.

დიზაინს, რომელიც პირველად შეიქმნა, ეწოდა Pumpa და იყო 1984 წლიდან წარმოებული Endura-D მოტოციკლის შემცვლელი. მან ასევე მალევე აიძულა ბაზრიდან ტრანზიტის მოდელზე დაყენებული York-ის ძრავა, ისევე როგორც წარმოებაში ჩართული სხვა მწარმოებლები, მაგალითად. ლონდონის საკულტო ტაქსი ან Land Rover Defender.

TDCi ელექტროსადგურები დამონტაჟდა Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo და Mazda მანქანებზე. 2016 წლიდან Duratorq ძრავების ჩანაცვლება დაიწყო EcoBlue დიზელის ძრავების ახალი ასორტიმენტით, რომელიც ხელმისაწვდომია 2,0 და 1,5 ლიტრიანი ვერსიებით.

2.0 TDCi ძრავა - როგორ შეიქმნა?

2.0 TDCi ძრავის შექმნის გზა საკმაოდ გრძელი იყო. ჯერ შეიქმნა Duratorq ZSD-420 ძრავის მოდელი, რომელიც ბაზარზე 2000 წელს უკვე ნახსენები Ford Mondeo Mk3-ის პრემიერით გამოჩნდა. ეს იყო 2.0 ლიტრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც აღჭურვილი იყო საწვავის პირდაპირი ინექციით - ზუსტად 1998 სმ³.

ეს 115 ცხ.ძ (85 კვტ) და 280 ნმ ბრუნვის მომენტი უფრო სტაბილური იყო ვიდრე Mondeo Mk1.8-ის 2 Endura-D. 2.0 Duratorq ZSD-420 ძრავას ჰქონდა 16-სარქველიანი ორმაგი კამერის ცილინდრის თავი, რომელიც მოქმედებდა ჯაჭვში და იყენებდა გადატვირთულ ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენს.

2.0 TDDi ძრავა შეიქმნა 2001 წლის ბოლოს, როდესაც გადაწყდა Delphi Common Rail საწვავის ინექციის სისტემის გამოყენება და ოფიციალურად მიენიჭა ზემოხსენებული სახელი. შედეგად, საკმაოდ მსგავსი დიზაინის მიუხედავად, ელექტროსადგურის სიმძლავრე გაიზარდა 130 ცხ.ძ. (96 კვტ) და ბრუნვის მომენტი 330 ნმ-მდე.

თავის მხრივ, TDCi ბლოკი გამოჩნდა ბაზარზე 2002 წელს. TDDi ვერსია შეიცვალა განახლებული Duratorq TDCi მოდელით. 2.0 TDCi ძრავა აღჭურვილია ფიქსირებული გეომეტრიის ტურბო დამტენით. 2005 წელს გამოჩნდა კიდევ ერთი 90 ცხენის ძალის ვარიანტი. (66 კვტ) და 280 ნმ, განკუთვნილია ფლოტის მყიდველებისთვის.

HDi ვერსია, რომელიც შექმნილია PSA-სთან ერთად

ასევე PSA-სთან თანამშრომლობით შეიქმნა 2.0 TDCi ერთეული. მას ახასიათებდა გარკვეულწილად განსხვავებული დიზაინის გადაწყვეტილებები. ეს იყო ოთხცილინდრიანი ხაზის ძრავა 8 სარქველიანი თავით. 

ასევე, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს გამოიყენონ დაკბილული ქამრები, ასევე ცვლადი გეომეტრიის ტურბო დამტენი. 2.0 TDCi ძრავა ასევე აღჭურვილი იყო DPF-ით - ის ხელმისაწვდომი იყო ზოგიერთ მორთვაზე და შემდეგ გახდა მუდმივი ევროკავშირის გამონაბოლქვის სტანდარტების შესაბამისად.

2.0 TDCi ძრავის მუშაობა - ძვირი დაჯდა?

ფორდის სიმძლავრე ზოგადად ძალიან კარგად არის შეფასებული. ეს იმიტომ ხდება, რომ ეს არის როგორც ეკონომიური, ასევე დინამიური. მაგალითად, Mondeo-ს და Galaxy-ს მოდელებს, როდესაც ქალაქში ფრთხილად მოძრაობენ, საწვავის მოხმარება მხოლოდ 5 ლ/100 კმ-ს შეადგენს, რაც ნამდვილად კარგი შედეგია. თუ ვინმე ყურადღებას არ აქცევს მართვის სტილს და მართავს სტანდარტულ მანქანას, საწვავის მოხმარება შეიძლება იყოს დაახლოებით 2-3 ლიტრით მეტი. კარგ სიმძლავრესთან და მაღალ ბრუნვასთან ერთად, 2.0 TDCi ძრავის ყოველდღიური გამოყენება ქალაქში და გზატკეცილზე არ არის ძვირი.

რას უნდა მივაქციო ყურადღება დიზელის ძრავის გამოყენებისას?

ძრავი აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო სისტემით Bosch-ის ან Siemens-ის ინექციით, ვერსიის მიხედვით. აღჭურვილობა ძალიან გამძლეა და არ უნდა ჩავარდეს 200 კმ-ზე მეტი გარბენის წინ. კმ ან 300 ათასი კმ. მნიშვნელოვანია მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავის გამოყენება. დაბალი ხარისხის საწვავით საწვავის შევსებისას ინჟექტორები შეიძლება ძალიან სწრაფად გაფუჭდეს. ასევე მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ ზეთის რეგულარულად შეცვლა, რათა თავიდან აიცილოთ ტურბო დამტენის უკმარისობა. თქვენ უნდა გააკეთოთ ეს ყოველ 10 15-ში. XNUMX ათასი კმ.

თუ რეგულარულად შეცვლით ზეთს, 2.0 TDCi ძრავა აგინაზღაურებთ მუშაობის მაღალი კულტურით, ასევე მართვის სიამოვნებით და გაუმართაობის არარსებობით. ავარიის შემთხვევაში, შეკეთების პრობლემა არ იქნება - მექანიკოსებმა იციან ეს ძრავა, ხოლო სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა ძალიან დიდია.