ძრავი 1KD-FTV
ინფორმაციის
1KD-FTV ძრავა დაიბადა 2000 წლის დასაწყისში. უფრო ზუსტი იქნება თუ ვიტყვით, რომ წელს გამოჩნდა KD ძრავების სერია, რომელიც მუდმივად იხვეწება და მოდერნიზებულია სიმძლავრის და ეფექტურობის გაზრდის მიმართულებით.
1KD-FTV სიმძლავრის ერთეულმა აჯობა თავის წინამორბედს, 1KZ სერიის დიზელის ძრავას სიმძლავრის მხრივ 17%-ით, ხოლო საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით 11%-ით. ეს არის ბაზრის გამარჯვებისა და დაპყრობის მთავარი გასაღები. იაპონიის პირველი საავტომობილო კონცერნის ინჟინერებმა და დიზაინერებმა მოახერხეს რევოლუციის მოხდენა დიზელის ტიპის ელექტროსადგურების ყველაზე ფუნდამენტური მახასიათებლების ასეთი გაუმჯობესების მიღწევით. და ეს ყველაფერი ტიუნინგის სტუდიების ოდნავი ძალისხმევის გარეშე.
ძრავის სამაგრები
დიზელის ახალი სერია მაშინვე გადავიდა კონვეიერში სერიულ მოდელებზე ინსტალაციისთვის:
- Toyota Land Cruiser Prado;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux, Hilux Surf.
მახასიათებლები
ავტო გიგანტის უახლესი მოდელების ამ სიის გარდა, ტოიოტას 1KD-FTV-ის საუკეთესო ატრიბუტი შეიძლება იყოს 1KD-FTV, დიზელის დინამიკის სპეციფიკაციები. მათ შორის, ყველაზე მნიშვნელოვანია სიმძლავრე, რომელიც არის 170 ცხ.ძ., რომელიც უზრუნველყოფს 3400 ბრ/წთ-ს. სამუშაო მოცულობა 3 ლიტრია. პასპორტის ზუსტი მონაცემები კი 2982 კუბზე საუბრობს. ამ სერიის ძრავის დიზაინი შედგება ოთხცილინდრიანი ბლოკისგან, რომელსაც ავსებს ტურბო დამტენი. დროის მექანიზმს აქვს DOHC კონფიგურაცია, სადაც არის ოთხი სარქველი ოთხივე ცილინდრისთვის. ამ დიზელს აქვს წარმოუდგენლად მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი, გამოხატული როგორც 17,9: 1.
| გაცნობის | დიზელი, 16 სარქველი, DOHC |
| მოცულობა | 3 ლ. (2982 cc) |
| სიმძლავრე | 172 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 352 N * მ |
| შეკუმშვის შეფარდება | 17.9:1 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 96 мм |
| დგუშის ინსულტი | 103 мм |
რესურსი
ყველა ქვეყანაში მანქანის მოყვარულთათვის ყველაზე უსიამოვნო სიტყვაა სიტყვა შეკეთება. დიზელის ძრავის შეკეთებამ და ელექტრონული საწვავის ინექციითაც კი შეიძლება მდიდარ მანქანის მფლობელსაც კი სისულელეში ჩააგდოს.
ამ სერიის დიზელის ძრავის სამუშაო რესურსი საშუალოდ დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრია. გაშვება. მაგრამ, როგორც ირკვევა, ეს ინდივიდუალური ღირებულებაა. ხოლო დილერებისა და სერვის სადგურების საგარანტიო ვალდებულებები მრავალ ფაქტორზეა დამოკიდებული. რუსეთისთვის, ეს ტრადიციულად დიზელის საწვავის ხარისხის მაჩვენებლების ამაზრზენი მდგომარეობაა და უმეტეს რეგიონებში გზის არადამაკმაყოფილებელი მდგომარეობა. ორმოები და ხვრელები ქმნიან ვიბრაციას ძრავის ბლოკში, ხოლო დიზელის საწვავში გოგირდის გაზრდილი პროცენტი ანადგურებს საქშენებს საშუალოდ 5-7 წლის განმავლობაში, რაც დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის ინტენსივობაზე.
სავსებით ბუნებრივი იქნებოდა ვივარაუდოთ, რომ ევროპაში 1KD-FTV-ით აღჭურვილი Prado Crusader-ის ან სხვა Toyota კროსვორდის ყიდვისას, ავტომობილის მძღოლმა სავარაუდოდ გაივლის 100 ათას კმ-ზე მეტ მანძილზე ძირითადი შეკეთების გარეშე.
სხვათა შორის, ბევრი ექსპერტი აღნიშნავს, რომ რეგულარული მოვლის პროცედურები, როგორიცაა თერმული კლირენსის რეგულირება სარქველებში, ყველაზე დადებით გავლენას ახდენს ასეთი დიზელის ძრავების სიცოცხლეზე.
ყველა ზემოაღნიშნული გაუმართაობა შეიძლება ჩაითვალოს ამ სერიის დიზელის ძრავების მუშაობის ყველაზე დაუცველ წერტილად.
