ძრავა 1Hz
იაპონური ძრავები იმსახურებენ პატივისცემას მთელ მსოფლიოში. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება დიზელის ერთეულებს, სახელწოდებით HZ. ამ ხაზის პირველი ელექტროსადგური იყო 1HZ ძრავა - მოცულობითი დიზელის ერთეული, რომელიც ლეგენდარული გახდა უკვე 90-იანი წლების დასაწყისში.
ძრავის ისტორია და მახასიათებლები
1HZ ელექტროსადგური შეიქმნა გასული საუკუნის 90-იანი წლების დასაწყისში სპეციალურად ახალი თაობის Land Cruiser 80 სერიის SUV-ებისთვის. ამ ერთეულით მანქანები მიეწოდებოდა მსოფლიოს თითქმის ყველა ქვეყანას, რადგან Toyota 1HZ-ის საინჟინრო დიზაინმა შესაძლებელი გახადა ამ ძრავის მუშაობა ნებისმიერ პირობებში.
სპეციფიკაციები საკმაოდ საშუალო იყო:
| სამუშაო მოცულობა | 4.2 ლიტრი |
| საწვავი | დიზელის |
| რეიტინგული ძალა | 129 ცხენის ძალა 3800 ბრ/წთ-ზე |
| ბრუნვის მომენტი | 285 Nm 2200 rpm-ზე |
| რეალური გარბენი პოტენციალი (რესურსი) | 1 კილომეტრი |
წარმოების დასაწყისშივე, 1HZ დიზელი კორპორაციამ არ გამოაცხადა მილიონერულ ელექტროსადგურად. მაგრამ უკვე 90-იანი წლების შუა ხანებში გაირკვა, რომ მილიონი კილომეტრი შორს არის იაპონური ინჟინერიის ამ სასწაულის ექსპლუატაციის ზღვრისგან.
ჩვენს ქვეყანაში ჯერ კიდევ შეგიძლიათ შეხვდეთ პირველ ჯიპებს, რომლებიც აღჭურვილია 1HZ შიდაწვის ძრავებით. ამ მანქანებმა არაერთხელ გადააყენეს გარბენის მრიცხველი და დღემდე არ არიან ძალიან ხშირი ავტოსერვისის მომხმარებლები.
მთავარი უპირატესობები
ძრავის მთავარი სიძლიერე არ არის ტექნიკური მახასიათებლები. ასეთი დიდი მოცულობით, დანადგარი ამდენ ცხენს არ აწარმოებს. ალბათ, ამ ხარვეზს ტურბინა გამოასწორებდა, მაგრამ ამით დანადგარის პოტენციალი საგრძნობლად შემცირდებოდა.
მანქანის მძღოლების მიმოხილვის დამუშავების შემდეგ, 1HZ ბლოკით, შეიძლება განვასხვავოთ ტოიოტას დიზელის მონსტრის შემდეგი უპირატესობები:
- უზარმაზარი გარბენი პოტენციალი;
- არ არის მცირე დაზიანება
- აბსოლუტურად ნებისმიერი დიზელის საწვავის დამუშავება;
- ექსტრემალური ტემპერატურული პირობების ტოლერანტობა;
- სანდო დგუშის ჯგუფი ექვემდებარება კაპიტალურ რემონტს და მოსაწყენს.
რა თქმა უნდა, დანაყოფის საიმედოობა და საიმედოობა დამოკიდებულია მისი მუშაობის პირობებსა და მახასიათებლებზე. თუ დროულად შეცვლით ზეთს, დაარეგულირებთ სარქვლის კლირენს და ანთებას, მანქანის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები არ წარმოიქმნება.
ძრავის შესაძლო პრობლემები
თუ სარქვლის რეგულირება არ განხორციელდა სწორ დროს, მაგრამ დიდი დაგვიანებით, შეიძლება მოხდეს დგუშის გაზრდილი ცვეთა. ასევე, დგუშის ჯგუფის გარჩევადობა შეინიშნება სხვადასხვა ეთერების გამოყენებისას ცივ ამინდში შიდა წვის ძრავის სწრაფად დასაწყებად.
არ დაგავიწყდეთ, რომ თქვენს წინაშე არის საკმაოდ ძველი ელექტროსადგური. უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ მასთან. სხვა საერთო სარემონტო პრობლემები მოიცავს:
- ინექციის ტუმბოს სისტემა განიცდის თითქმის ყველა ძრავას, რომელიც 500 ათას გარბენს უახლოვდება;
- განყოფილებას უნდა მოემსახუროს მხოლოდ სპეციალისტი - აქ საჭიროა 1HZ ანთების ნიშნების სპეციალური მონტაჟი;
- უხარისხო საწვავი ნელ-ნელა ანადგურებს დგუშის ჯგუფს და სარქველებს.
ალბათ ამ ძრავში მეტი ხარვეზი არ არის. ასეთი სიმძლავრის მქონე მანქანის ფლობის ერთ-ერთი უპირატესობა არის ის, რომ შეგიძლიათ შეიძინოთ კონტრაქტი 1HZ ძრავით, როდესაც მშობლიურმა ერთეულმა გაიარა მილიონ კილომეტრზე მეტი. დღეს ასეთი პროცედურა არც ისე ძვირი დაგიჯდებათ, არამედ მანქანას თითქმის ახალი ძრავით მიაწვდის.
შეჯამება
1HZ ძრავის გამოყენების არეალი იყო Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 და Toyota Coaster Bus. დღემდე, მანქანები ამ ელექტროსადგურებით აგრძელებენ აქტიურად გამოყენებას და არ უშლიან მათ მფლობელებს.
ეს იყო Toyota Corporation-ის ერთ-ერთი საუკეთესო ძრავა, რომელმაც აქტიური მონაწილეობა მიიღო კომპანიის სახელის შექმნაში. სწორედ ასეთი გამოგონებების წყალობით კორპორაციას დღეს მთელ მსოფლიოში პატივს სცემენ.
