ძრავა 125 2T - რისი ცოდნა ღირს?
ინფორმაციის
125 2T ძრავა შეიქმნა მე -2 საუკუნეში. გარღვევა იყო ის, რომ საწვავის მიღება, შეკუმშვა და აალება, ისევე როგორც წვის კამერის გაწმენდა, მოხდა ამწე ლილვის ერთ რევოლუციაში. ექსპლუატაციის სიმარტივის გარდა, XNUMXT ერთეულის მთავარი უპირატესობა მისი მაღალი სიმძლავრე და დაბალი წონაა. ამიტომაც ამდენი ადამიანი ირჩევს 125 2T ძრავას. აღნიშვნა 125 ეხება სიმძლავრეს. კიდევ რისი ცოდნა ღირს?
როგორ მუშაობს 125 2T ძრავა?
2T ბლოკს აქვს ორმხრივი დგუში. ექსპლუატაციის დროს ის საწვავის წვით წარმოქმნის მექანიკურ ენერგიას. ამ შემთხვევაში, ერთი სრული ციკლი იღებს ამწე ლილვის რევოლუციას. 2T ძრავა შეიძლება იყოს ბენზინი ან დიზელი (დიზელი).
„ორტაქტიანი“ არის ტერმინი, რომელიც სასაუბროდ გამოიყენება ბენზინის უსარქველო ძრავისთვის, შერეული ლუბრიკანტით და ნაპერწკალი (ან მეტი) ორტაქტიანი პრინციპით მოქმედი. 2T ბლოკის მახასიათებლები ხდის მის ხელმისაწვდომ და მარტივ მუშაობას, ასევე დაბალ სპეციფიკურ სიმძიმეს.
მოწყობილობები, რომლებიც იყენებენ 2T ძრავას
მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს ძრავების შეკრება ისეთ მანქანებში, როგორიცაა Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. გარდა ზემოთ აღნიშნული მანქანებისა, ძრავა დამონტაჟდა დიზელის ლოკომოტივებზე, სატვირთო მანქანებსა და თვითმფრინავებზე. თავის მხრივ, 125 2T ძრავა ჩვეულებრივ გამოიყენება მოტოციკლებში, მოპედებში, სკუტერებსა და ქართებში.
საინტერესოა, რომ 125 2T ძრავა ასევე ამუშავებს პორტატულ ინსტრუმენტებს. მათ შორისაა ჯაჭვის ხერხები, ჯაგრისები, ჯაგრისები, მტვერსასრუტები და აფეთქებები. ორტაქტიანი ძრავის მქონე მოწყობილობების ჩამონათვალს ავსებს დიზელის ძრავები, რომლებიც გამოიყენება ელექტროსადგურებში ელექტრო გენერატორების სამართავად და გემებზე.
საუკეთესო 125cc 2T მოტოციკლები - Honda NSR
ერთ-ერთი მათგანი, რა თქმა უნდა, არის Honda NSR 125 2T, რომელიც იწარმოებოდა 1988 წლიდან 1993 წლამდე. დამახასიათებელი სპორტული სილუეტი შერწყმულია გააზრებულ დიზაინთან, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ კონტროლს და უსაფრთხოებას გზაზე. ძირითადი R ვერსიის გარდა, ასევე ხელმისაწვდომია F (შიშველი ვარიანტი) და SP (Sport Production).
Honda იყენებს 125cc თხევადი გაგრილების ორ ტაქტიან ძრავას დიაფრაგმის სარქვლის შეყვანის სისტემით. ასევე არსებობს გამოსაბოლქვი სისტემა RC-Valve გამონაბოლქვი სარქველით, რომელიც ცვლის გამონაბოლქვი პორტის გახსნის დროს ორ ტაქტიან ძრავზე. ამ ყველაფერს ავსებს 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. Honda NSR-ის 125 2T ძრავა საიმედო და მარტივი შესანახია, სათადარიგო ნაწილებით ადვილად ხელმისაწვდომი. იგი ავითარებს სიმძლავრეს 28,5 ცხ.ძ-მდე.
Yamaha-ს საკულტო 125cc ორტაქტიანი მოტოკროსის ველოსიპედი.
Yamaha YZ125 წარმოებაშია 1974 წლიდან. მოტოკროსი იკვებება 124,9 კუბ.სმ მოცულობის ერთცილინდრიანი ორტაქტიანი ერთეულით. ხარისხი დადასტურებულია შესანიშნავი შედეგებით AMA-ს მოტოკროსის ეროვნულ ჩემპიონატში, ასევე AMA-ს რეგიონალურ სუპერკროსის ჩემპიონატში.
ღირს 2022 წლის ვერსიის ნახვა. ამ Yamaha-ს აქვს მეტი ძალა, მეტი მანევრირება, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ დიდი სიამოვნება ტარებისგან. მოწყობილობა თხევადი გაგრილებულია. ასევე აღჭურვილია ლერწმის სარქველით. მას აქვს შეკუმშვის კოეფიციენტი 8.2-10.1:1 და იყენებს Hitachi Astemo Keihin PWK38S კარბუტერს. ამ ყველაფერს ავსებს 6-სიჩქარიანი მუდმივი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი და მრავალსაფეხურიანი სველი კლაჩი. ის მშვენივრად იმუშავებს ნებისმიერ ტრასაზე.
125 2T ძრავა მოტოციკლებში - რატომ იწარმოება სულ უფრო და უფრო ნაკლები?
125T ძრავა სულ უფრო და უფრო ნაკლებად ხელმისაწვდომია შესაძენად. ეს გამოწვეულია მათი უარყოფითი ზემოქმედებით გარემოზე. გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის დონე ზოგიერთ მოდელში საკმაოდ მაღალი იყო. ეს იყო საწვავის ნარევის და მცირე რაოდენობით ზეთის გამოყენების შედეგი. ნივთიერებების კომბინაცია აუცილებელი იყო, რადგან შეზეთვის ამოცანა, მ.შ. ამწე მექანიზმი ბევრ საწვავს მოიხმარდა.
შესრულების გამო, ბევრმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა დაუბრუნდეს 125 2T ძრავის წარმოებას. თუმცა, სურს დაიცვას გაიდლაინები, რომლებიც დაკავშირებულია გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის სტანდარტებთან. ორტაქტიანი ძრავების დიზაინი ბევრად უფრო გართულდა და გამომუშავებული სიმძლავრე ასევე არ იყო ისეთი მაღალი, როგორც ადრე.
