1.9 SDi ძრავა Volkswagen-ისგან - ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფორმაცია განყოფილების შესახებ
ინფორმაციის
აბრევიატურის გაფართოება SDi დიზელის საინექციო შეწოვა – უნდა აღინიშნოს, რომ ტერმინიც ზოგჯერ გამოიყენება შეწოვის დიზელის პირდაპირი ინექცია. ეს არის მარკეტინგული სახელი, რომელიც, პირველ რიგში, გამიზნულია განასხვავოს ახალი ძრავები ნაკლებად ეფექტური SD აღნიშვნის მოდელებისგან - შეწოვის დიზელი, ასევე შექმნილი Volkswagen-ის მიერ. ამ ჯგუფს მიეკუთვნება 1.9 SDi ძრავა. წაიკითხეთ მეტი ამის შესახებ ჩვენს სტატიაში!
ძირითადი ინფორმაცია ბუნებრივად ასპირირებული VW ძრავების შესახებ
დასაწყისისთვის, ღირს ცოტა მეტი ვისწავლოთ Volkswagen-ის საკუთრებაში არსებული SDI ტექნოლოგიის შესახებ. ეს არის დიზაინი, რომელიც გამოიყენება პირდაპირი ინექციით აღჭურვილი ბუნებრივად ასპირირებული დიზელის ერთეულების წარმოებაში.
SDi ძრავები ძირითადად გამოიყენება მანქანებსა და ფურგონებში. Технология დიზელის საინექციო შეწოვა იგი ასევე გამოიყენება გემებისა და სამრეწველო მანქანების მამოძრავებელ სისტემებში, რომლებიც შემუშავებულია VW Marine-სა და VW Industrial Motor-ის ინჟინრების მიერ.
რა კონფიგურაციით არის ხელმისაწვდომი SDi დისკები?
აღსანიშნავია, რომ ამ სერიის ძრავები ხელმისაწვდომია მხოლოდ ხაზოვანი ან სწორი განლაგებით R4 და R5 აღნიშვნებით. განაწილება მოიცავს ძრავებს ორივე სისტემაში 1,7 ლიტრიდან 2,5 ლიტრამდე მოცულობით. ზუსტი სპეციფიკაციები შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის დანიშნულებისამებრ.
SDi 1.9 ძრავა, ისევე როგორც სხვა ვერსიები, დამონტაჟებულია ძირითადად იმ მანქანის მოდელებზე, სადაც ყველაზე მნიშვნელოვანია საიმედოობა და მართვის ეფექტურობა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი არ იყენებენ ისეთ კონსტრუქციულ ხსნარს, როგორიცაა ჰაერის იძულებითი მიღება. თუმცა, ეს ნიშნავს ძრავის ნაკლებ სიმძლავრეს, ვიდრე პირდაპირი ინექციის ტურბო დატენვით აღჭურვილი ძრავები.
1.9 SDi ძრავა - ტექნიკური მონაცემები
ეს არის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი ძრავა SDi საწვავის ინექციით. ძრავის ზუსტი მოცულობა არის 1 სმ³, ცილინდრის დიაპაზონი 896 მმ, ინსულტი 79,5 მმ. შეკუმშვის თანაფარდობა არის 95,5:18,5.
1.9 SDi ძრავა კონტროლდება Bosch EDC 15V+ ელექტრონული მართვის განყოფილებით. მშრალი წონა 198 კგ. მოტოციკლს მიენიჭა საიდენტიფიკაციო კოდები AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ და AQM.
დიზაინის გადაწყვეტილებები VW ძრავაში
დიზაინერებმა აირჩიეს ნაცრისფერი თუჯის ცილინდრიანი ბლოკი, ასევე ხუთი ძირითადი საკისარი და ყალბი ფოლადის ამწე. დიზაინში ასევე შედის ჩამოსხმული ალუმინის შენადნობის ცილინდრის თავი და ორი სარქველი თითო ცილინდრზე, სულ რვა სარქველისთვის. ერთეულს ასევე აქვს თასის მიმდევრები და ერთი ოვერჰედის camshaft (SOHC).
კიდევ რით გამოირჩევა ეს დიზაინი?
1.9 SDi ძრავას აქვს გამოსაბოლქვი კოლექტორი (თუჯი) და შემშვები კოლექტორი (ალუმინის შენადნობი). რაც შეეხება საწვავის სისტემას და კონტროლს, ფოლკსვაგენმა დაამონტაჟა საინექციო ტუმბო Bosch VP37 ელექტრონული დისტრიბუტორით და პირდაპირი ინექცია ხუთხვვრიანი ინჟექტორებით.
ბლოკს ასევე აქვს ეფექტური ორი წრიული გაგრილების სისტემა სითბოს გადამცვლელებით, რომელიც კონტროლდება თერმოსტატით. დიზაინში ასევე შედის:
- კოლექტიური გამონაბოლქვი სისტემა წყლის გაგრილებით;
- გამოსაბოლქვი მილი;
- ზეთის რადიატორი;
- ჰიდრავლიკური ზეთი.
რომელ მანქანებზე იყო დამონტაჟებული 1.9 SDi ძრავით?
ძრავა დამონტაჟდა Volkswagen-ის კონცერნის კუთვნილ მანქანებზე. რაც შეეხება თავად დედა ბრენდს, ეს არის VW Polo 6N / 6KV, Golf Mk3 და Mk4, Vento, Jetta King და Pioneer და Caddy Mk2 მოდელები. თავის მხრივ, Skoda-ს მანქანებში ეს მოხდა Fabia-ს ასლებით. 1.9 SDi ძრავა ასევე იკვებებოდა Seat Inca და Leon Mk1.
არის თუ არა Volkswagen-ის მართვა წარმატებული?
ძრავა ხასიათდება ეფექტური წვით, რაც ნიშნავს, რომ ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი აგრეგატი უზრუნველყოფს საკმაოდ დაბალ ოპერაციულ ხარჯებს - მაღალი სიმძლავრით და შეუძლია სერიოზული პრობლემების გარეშე მიიღოს მართლაც მაღალი გარბენი.
გარდა ამისა, ის ეკოლოგიურად სუფთაა. ეს მიღწეული იქნა თანამედროვე საწვავის ინექციის სისტემის წყალობით, რომელიც უზრუნველყოფს გამონაბოლქვის დაბალ დონეს. თავის მხრივ, ერთი ოვერჰედის ამწევის გამოყენების გამო, ამძრავის დიზაინი მარტივია, შეკეთება და მოვლა შედარებით გაურთულებელია.
SDI ტექნოლოგია სარგებლობს კარგი მიმოხილვით. მისი დანერგვა მანქანებში დიდი წარმატება იყო და ამ სისტემის საუკეთესო ფუნქციონირების მქონე ძრავებიდან ერთ-ერთი არის 1.9 SDi ძრავა.
ფოტო. მთავარი: რუდოლფ სტრიკერი ვიკიპედიის საშუალებით
