Ducati Scrambler სრული throttle

როდესაც შარშან პირველად შევედით ახალ Scrambler– ში, დრო ჩვენთვის გაჩერდა. გრძნობები, მართვის პოზიცია, ეჰ, იმ ოქროს დროის ანარეკლი. რომელი მიატოვეთ უმცროსებს? ჰო, ჯერ კიდევ სამოციანი წლების ბოლოს, როდესაც სცენამ ხელი შეუშალა დუკატის პირველ სკარბლეერს. შემდეგ ერთცილინდრიანი, ახლა ორცილინდრიანი, მაგრამ მის წინამორბედზე ნაკლები "ხელების" ხელში.

საშა კაპეტანოვიჩი

ამ მოტოციკლეტის ძვირფასი ქვები შემორჩენილია პრიმორსკში ამ ოთხი ათწლეულის განმავლობაში, რომელთაგან ზოგი ძალიან კარგად არის შემონახული. მუშაობდა. ასე რომ, მთლად სიმართლე არ არის, რომ იტალიური მექანიკა უფრო კოსი-კოსუსია. სახლში, 350 კუბური მეტრი წითელი სკამლერი იყო ერთადერთი მანქანა ათდღიანი ომის დროს, რადგან ლუბლიანასკენ მიმავალი გზა ტრაქტორებით იყო გადაკეტილი, მაგრამ მოქნილი დუკატის შემთხვევაში, ეს არ იყო დაბრკოლება. პატარაც კი ადვილად დადიოდა გაზონზე.

ხელახლა დაბადებული ქარიზმა

ბოლონიაში სპორტის შედეგები ყოველთვის პირველ ადგილზე იყო, მათ სარბოლო გუნდებს "კორსიკა" განსაკუთრებული სტატუსი აქვთ. კარგად, სანამ მათი გადაწყვეტილების მიმღები პირები ხაზს უსვამენ Scrambler- ის ამბავს, თქვენ იცით, მოტოციკლის, სტუდენტების, ჰიპების, რაც არ უნდა იყოს და ა.შ. აღმოჩენა ხატი. რეტრო სცენაზე, მათ დაიწყეს ნადირობა მათზე, ვინც გადატვირთულ იქნა სამასი მეგალომანური ენდურო ორბორბლიანი მოტოციკლის სპორტული ვარჯიშით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სხვადასხვა სკამლერი (გარდა სრული Throttle, არის ასევე Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) იმისდა მიხედვით, თუ რომელ (ქვე) სეგმენტში ხართ. Full Throttle, საშინაო "სავსე" მოდელის შემდეგ, არის ხარკი "ჭუჭყიან გზაზე" რბოლებისთვის ოვალზე გასწვრივ, დამახასიათებელი ხერხიანი უკან. სპორტული სულისკვეთებით, არის მოტოციკლის სახე სპორტული სავარძლით, ოთახის იმიტაციით, გვერდებზე, "ბრტყელი ტრასა" ბრტყელი საჭით და გამონაბოლქვი მილის სპორტული ღრიალი.

არა ბილიკის გასწვრივ, არამედ ქალაქის ირგვლივ და თქვენზე

ზედმეტია იმის თქმა, რომ Scrambler Full Throttle ძირითადად არ არის შექმნილი იმისთვის, რომ იმოძრაოს სწრაფ ტრასაზე Siska-ში ან Krsko-ში (კარგი, დიახ, დაელოდეთ Flat Track Pro მოდელს), მაგრამ მოხარული იქნება, თუ მას Jezersko-ზე გადაახვევთ და ტბა, რომელიც მათ შემდეგ დატკბეს. ნამდვილ იტალიურ ყავაში. კაპუჩინოს გარეშე გთხოვთ! მაშინ არ წაიყვანოთ თან თანამგზავრი, რადგან დღეს თავს და მას გაუფუჭებთ. Full Throttle არის მოდელი მათთვის, ვისაც უყვარს მარტო ტარება, მგზავრს შეუძლია იტანჯოს პატარა სავარძელზე ჯდომა კლაჩის გარეშე და შეგიძლიათ მისი მოსმენა, როდესაც ის ჩაფხუტს მოიხსნის. ისე, ყოველ შემთხვევაში, ჩვენთან ასე მოხდა. შეგიძლია აიღო, პედლებიც მისთვისაა, მაგრამ სახლამდე სულ რამდენიმე წუთის სავალზეა, აკოცე და რაჯთან წადი. თქვენ მოგეწონებათ ენდუროს ფართო სახელური, 803cc 796 ცილინდრიანი ძრავა. Monster 5,4-დან აღებული CM მბრუნავია და მუხრუჭები კარგია, თუმცა ტექნიკური მახასიათებლები სუპერსპორტული მოდელების ნახევარია. ძალიან წესიერი. მოტოციკლი მუშაობს, მიუხედავად თითქმის ორასი კილოგრამისა, ის არის მსუბუქი, სატარი და მკვეთრი ხელში. Jezersko-ზე მეტად, Full Throttle მიმართავს ქალაქის მოძრაობას, გაჩერების შუქი აჩქარებას და ძლიერ დამუხრუჭებას. ასევე არის APTC clutch, ჰაჰა, ისტორიის ნაწილი, რომელიც ჯერ კიდევ გადატანილია საშინაო სპორტიდან. საშუალო მოხმარებით 100 ლიტრი XNUMX კმ-ზე, ეს მოსალოდნელ დიაპაზონშია. ნუ ელით დიდ კომფორტს, თუნდაც კლასიკური დიზაინისგან, მაგრამ LCD არმატურა მხოლოდ ძირითადი ინფორმაციაა, შესაძლოა კლასიკური ციფერბლატი, როგორიცაა „კაგარა“ უკეთესი იქნება, რადგან RPMs ნაჩვენებია ქვემოთ და მარცხნივ. ძნელი წასაკითხი. მაგრამ იქნებ უმცროსებმა უკეთ წაიკითხონ, ვინ იცის? ნებისმიერ შემთხვევაში, ქარიზმა რჩება და ახალი Scrambler-ით ეს კიდევ უფრო ძლიერია. თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ იგი სხვადასხვა აქსესუარებით, მათ შორის ტანსაცმლით, შემდეგ კი „გადააკეთოთ“ „სკრამბლერის ცხოვრების წესად“. კულსკო.

ტექსტი: პრიმოშ იურმანი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  მოდელის ძირითადი ფასი: € 10.490 XNUMX €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 10.490 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 803 კუბური მეტრი, 3 ცილინდრიანი, L- ფორმის, 2-ინსულტიანი, ჰაერგრილება, 4 დესმოდრომული სარქველი თითო ცილინდრზე

  Ძალა: 55 კვტ (75 კმ) 8.250 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 68 Nm 5.750 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: მილის ფოლადი

  მუხრუჭები: წინა დისკი 330 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული 4 პისტონის კალიბრი, უკანა დისკი 245 მმ, 1 პისტონის კალიბრი, ABS

  შეჩერება: Kayaba 41 წინა ტელესკოპური ჩანგალი, Kayaba უკანა რეგულირებადი შოკი

  საბურავები: 110/80-18, 180/55-17

  სიმაღლე: 790 мм

  Საწვავის ავზი: 13,5

  ბორბლიანი ბაზა: 1.445 мм

  წონა: 186 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ქარიზმა

გარეგნობა

ძრავა

Rhythm

მძღოლის პოზიცია

მგზავრის კომფორტის ნაკლებობა

რთული წასაკითხი ინსტრუმენტები