Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

ერთ-ერთი ასეთი მოდელია Supersports Panigale 959, რომელიც საზოგადოების წინაშე გასულ წელს მილანის ავტოსალონზე წარადგინეს. ეს არის უფრო დიდი Panigale 1299-ის ძმა, წინამორბედი Panigale 899-ის მემკვიდრე. იტალიელები მას უწოდებენ "პატარა Panigale-ს", თუმცა სერიოზული, თითქმის ლიტრიანი მოცულობით.

გადიდება

ცვლილებების უმეტესი ნაწილი ბოლონიაში განხორციელდა ბლოკზე: მას აქვს გაზრდილი დარტყმა (57,2-დან 60,8 მმ-მდე), ამწე ლილვი და დამაკავშირებელი ღერო ახალია, ცილინდრის თავები განსხვავებულია, სრიალის კლაჩი იგივეა რაც უფრო ძველის. ძმაო, ეს არის ახალი საინექციო საწვავი. დანადგარი შეესაბამება ახალ ევრო 4 გარემოსდაცვით სტანდარტს და, შესაბამისად, შეუძლია უსაფრთხოდ დაელოდოს 2017 წლის დასაწყისს, როცა ის ძალაში შევა. სწორედ აღნიშნული სტანდარტის გამოა, რომ გამონაბოლქვი მილები - ჩვენს შემთხვევაში ახალი წყვილი აკრაპოვიჩის ქვემეხი - უფრო დიდი დიამეტრია (ახლა 60 ნაცვლად 55 მმ). ჩარჩოს მცირე ცვლილებები განიცადა, წინა საქარე მინა იგივეა რაც მოდელი 1299. ბევრი ელექტრონული დამხმარე საშუალება; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) უზრუნველყოფს, რომ 157 ცხენის ძალა მეტ-ნაკლებად ყოველთვის კონტროლდება.

თვალყური ადევნეთ და არა მხოლოდ

ამჯერად არ გვქონდა Panigale 959-ის ტრასაზე გატარების შესაძლებლობა, ამიტომ არ აღმოვაჩინეთ და არ ვეძიეთ მისი შესაძლებლობები და შეზღუდვები. ნათელია, რომ Panigale არის რასობრივი სუპერმანქანა მიმზიდველი ხაზებით და შერჩევითი მართვა. უბრალოდ ნახეთ, რას აკეთებს უელსელი დევისი მსოფლიო სუპერბაიკის ჩემპიონატის (WorldSBK) ბოლო რბოლებში, როდესაც ის რეგულარულად იგებს Panigale-თან ერთად ორივე სარბოლო შაბათ-კვირის ტესტებში! ჰმ და როგორ? შეიძლება თუ არა ამ მანქანის გამოყენება სახლის მაღაზიაში წასასვლელად ან ფილმში გადასასვლელად? დიახ! ავტომობილის სუპერსპორტული ბუნების მიუხედავად, ის ასევე ყოველდღიურად აკეთებს მოხვევებს. თქვენ უბრალოდ უნდა მიეჩვიოთ სარბოლო პოზიციას, არ ელოდოთ კომფორტს და იცოდეთ, რომ ინსტრუმენტები ღრმად არის ჩაღრმავებული წინა მცველის ქვეშ - ასე რომ, ისინი უფრო შესამჩნევი არიან ტრასაზე, როდესაც მძღოლი ჩაფხუტს საწვავის ავზზე ადებს. Brembo მუხრუჭები გააფთრებით ღრღნის 320 მმ-იან წინა დისკებს, ასე რომ, შოუში სრულად რეგულირებადი საკიდარის ხალისი მოითხოვს, რომ სრულად დაუთმოთ მას, რათა გაიმარჯვოთ. ველოსიპედი მთლიანობაში არის სწორი კომბინაცია და სიმძლავრისა და მართვის კომპრომისი ყოველმხრივი მგზავრობისთვის (ყოველდღიურად წინ და უკან და ბილიკზე სიარული), გამოცდილ ხელში ის არც ძალიან ძლიერი იქნება და არც ძალიან სუსტი.

ტექსტი: პრიმოშ იურმანი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 17.490 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: Superquadro ორცილინდრიანი, 955 კუბური სმ, V- ფორმის, ოთხწახნაგა, თხევად გაგრილება, ოთხი სარქველი თითო ცილინდრზე, დესმოდრონული სარქვლის კონტროლი

  Ძალა: 115,5 კვტ (157 კმ) 10.500 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 107,4 Nm 9.000 rpm

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  მუხრუჭები: ბრემბო, წინა დისკები 320 მმ,
  
  
  მონობლოკ ოთხკუთხა რადიალურად დამჭერი ყბები,
  
  
  უკანა დისკი 245 მმ, ორ დგუშიანი კალიპერი, სამსაფეხურიანი ABS

  შეჩერება: 43 მმ Showa წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგალი, Sachs უკანა რეგულირებადი შოკი, 130 მმ ბორბალი

  საბურავები: 120/70-17, 180/60-17

  სიმაღლე: 810 мм

  Საწვავის ავზი: 17

  ბორბლიანი ბაზა: 1.431 мм

  წონა: 176 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

ხასიათი

საავტომობილო მახასიათებლები

კონტროლირებადობა