Ducati Monster 600 Dark
ამერიკელები ამბობენ, რომ მათ სურთ ბოლომდე გაწურონ ყველაფერი, რაც შემოსავალს ქმნის. ცხადია, ეს მეორდება დუკატში მას შემდეგ, რაც ტეხასის წყნარი ოკეანის ჯგუფმა დაიკავა. იმდენი ვერსია აქსესუარებით დაემატა ყველა ჰიტს, რომ მოდელების რაოდენობა გაორმაგდა. მონსტრების ოჯახი, კერძოდ, გაიზარდა, ამიტომ სავარაუდოა, რომ მისმა წევრებმაც კი აღარ იციან რამდენია. 600, 750 და 900 cc, ნორმალურ, City და Chrom ვერსიებში, ყველა ერთად Dark.
Dark 600 საინტერესოა თავისი სასტიკი გარეგნობით, მაგრამ მაინც ყველაზე იაფი Ducati. როდესაც მას უფრო ახლოს ვაკვირდებით, ვხვდებით, რომ ავზის ფერი არ არის მხოლოდ გაუმჭვირვალე შავი, არამედ მას ემატება პაწაწინა კრისტალები. ნამდვილი დუკატის ხარისხი, არა იაფი პლაჟი.
ტექნიკურად, Dark არ განსხვავდება უკვე ცნობილი 600cc ვერსიისგან, მაგრამ ხუთწლიანი წარმოების შემდეგ, მათ გარკვეული გამოსწორება მოხდა. კარბუტერი უკეთესად მოერგოს დაბალ ტემპერატურას, ნავთობის ხაზი დაიდო მცურავების გარშემო, მაგრამ იმისათვის, რომ არ მოხდეს გადახურება და ზაფხულში ჰაერის ბუშტუკების წარმოქმნა, დაემატა თერმოსტატი.
რეზონანსები, რომლებიც ადრე წარმოიქმნა ნახევრად ცარიელ ავზსა და ჰაერის ფილტრს შორის, აღმოიფხვრა ქაფის რეზინის ფენით. ამავე დროს, ის ხელს უშლის ძრავის მძღოლის მუხლების გადახურებას.
გზაზე ვითარება დარჩა ისეთი, როგორიც იყო და სამართლიანად. მოკლე ინსულტის V2 ძრავა ზუსტად იგივე ზომისაა, რაც 20 წლის წინ იყო და ძალიან მომწიფებულია. ეს არის რბილი, მაგრამ გამორჩეული ორცილინდრიანი ძრავის ნამდვილი მაგალითი, რომელიც არასოდეს ხდება მოსაწყენი. ეს უზრუნველყოფილია ხმამაღალი მშრალი სამაჯურით და უტყუარი დუკატის სტატაკით.
მონსტრს არ აქვს ტაქომეტრი, რადგან არც კი სჭირდება, რადგან ჭეშმარიტმა დუკატისტმა იცის, რომ ეს ძრავა საუკეთესოდ მუშაობს შუა წრეში. თუ ბრუნვები ძალიან დაბალია, კრიზისი არ არის და ზედა ზღვარზე მას კვლავ აქვს აღმაშფოთებლად დიდი თავი.
შასი მორგებულია სპორტისთვის, ფართო საჭე ეყრდნობა ოდნავ გადაწეულ საყრდენს, ხოლო მძღოლი ზის ქუჩის მებრძოლის მსგავსად. კიდევ რისი გაუმჯობესება შეიძლება? თუ დუკატმა უკვე მოახერხა ჰიდრავლიკური გადაბმის შლანგის გადატანა ფოლადის კაბელით, რატომ არ გააკეთეს იგივე სამუხრუჭე ბალიშებით? ეს გახდის სამუხრუჭე ძალას უფრო ზუსტ. ამასთან, მათ შეეძლოთ დაეტოვებინათ მომხმარებლის შეხედულებისამებრ, რომელსაც უნდა ჰქონოდა დამატებითი გამოსწორების ვარიანტები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი არ დაზოგავდნენ Monster Dark- ს.
წარმოადგენს და ყიდის: კლაას ჯგუფი დდ, ზალოშკა 171, (01/54 84 789), ლ.
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 2-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ჰაერით გაცივებული V-ძრავი, 90 გრადუსიანი ცილინდრიანი კუთხე - 1 ზედა ამწე ლილვი - 2 სარქველი თითო ცილინდრზე, დესმოდრომული კონტროლი - სველი წყალსატევის შეზეთვა -
2 Mikuni f 38 მმ კარბუტერი - eurosuper OŠ 95 საწვავი
ხვრელის დიამეტრი x: მმ × 80 58
თანხა: 583 cm3
შეკუმშვა: 10 7:1
მაქსიმალური სიმძლავრე: 40 კვტ (54 კმ) 8250 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 51 Nm (5 kpm) 2 rpm
ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი - ჰიდრავლიკურად მოქმედი მრავალსაფეხურიანი მშრალი გადაბმული - ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - ჯაჭვი
ჩარჩო: მილისებრი, ქვედა ღია ფოლადის ზოლი - 1430 მმ ბორბლიანი ბაზა, 23 გრადუსიანი თავის კუთხე, 94 მმ წინა
შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი შებრუნებული = Ø 0 მმ, 41 მმ მგზავრობა - ალუმინის უკანა სახვევი ცენტრალური დემპერით, 120 მმ მგზავრობა
საბურავები: წინა 120/70 ZR 17 - უკანა 160/60 ZR 17
მუხრუჭები: წინა 1 × დისკის მუხრუჭი = 320 მმ XNUMX რგოლიანი კალიბრით - უკანა დისკი =
f 245 მმ ორ დგუშიანი ყბით
საბითუმო ვაშლი: სავარძლის სიმაღლე 770 მმ - საწვავის ავზი / რეზერვი: 16/5 ლ - წონა საწვავთან ერთად 3 კგ
Ducati Monster 600 Dark, მახასიათებლები: მაქსიმალური სიჩქარე 177 კმ / სთ, აჩქარება (მგზავრთან ერთად) 0-100 კმ / სთ: 5 წმ (0, 6); ელასტიურობა (მგზავრთან ერთად) 2-60 კმ / სთ: 100 წმ (7, 3) და 9-0 კმ / სთ: 100, 140 წმ (17, 1); ტესტის მოხმარება 23 ლ / 9 კმ.
იმრე პაულოვიცი
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: 2-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ჰაერით გაცივებული V-ძრავი, 90 გრადუსიანი ცილინდრიანი კუთხე - 1 ზედა ამწე ლილვი - 2 სარქველი თითო ცილინდრზე, დესმოდრომული კონტროლი - სველი წყალსატევის შეზეთვა -
ბრუნვის მომენტი: 51 Nm (5,2 kpm) 7000 rpm
ენერგიის გადაცემა: პირველადი გადაცემათა კოლოფი - ჰიდრავლიკურად მოქმედი მრავალსაფეხურიანი მშრალი გადაბმული - ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - ჯაჭვი
ჩარჩო: მილისებრი, ქვედა ღია ფოლადის ზოლი - 1430 მმ ბორბლიანი ბაზა, 23 გრადუსიანი თავის კუთხე, 94 მმ წინა
მუხრუჭები: წინა 1 × დისკის მუხრუჭი = 320 მმ XNUMX რგოლიანი კალიბრით - უკანა დისკი =
შეჩერება: წინა ტელესკოპური ჩანგალი შებრუნებული = Ø 0 მმ, 41 მმ მგზავრობა - ალუმინის უკანა სახვევი ცენტრალური დემპერით, 120 მმ მგზავრობა
წონა: სავარძლის სიმაღლე 770 მმ - საწვავის ავზი / რეზერვი: 16,5 / 3,5 ლ - წონა საწვავთან ერთად 192 კგ
