დუკატი 1098
როდესაც სარბოლო ასპარეზს შემოვუვლიდი, ოდნავადაც არ ვნანობდი იმ ძალისხმევას, რაც ჩვენ გავაკეთეთ ასეთი ცხელი ველოსიპედის მოსაპოვებლად და სარბოლო ტრასაზე, სადაც ის ნამდვილად არის სახლში.
ჩვენ ალბათ არ ჩავძვრებით სიბნელეში, თუ დავწერთ, რომ ეს არის ყველაზე მაცდუნებელი ველოსიპედი წელს, ერთადერთი რომელმაც მართლაც მიიპყრო მოტოციკლების მოყვარულთა ყურადღება და სერიოზული კონკურენტი წარუდგინა საცოდავად ლამაზ იტალიელ დიასახლისებს შარშან მილანის საავტომობილო შოუზე. ... როდესაც ის შარშან გამოჩნდა საზოგადოებისთვის, ბორგო პანიგალეს ფოლადის ცხენის მოყვარულებმა ღრმად ამოისუნთქეს. საბოლოოდ! რბოლებში ძალიან წარმატებულ 999 -თან მცდარი წარმოდგენა დასრულდა. ახლა 999, რომელიც მართლაც ძალიან უჩვეულო იყო ან უბრალოდ ნაადრევი, მხოლოდ დაინტერესებული იქნება სპეციალიზებული მოტოციკლების კოლექციონერებისთვის.
მკვეთრი, თითქმის უხეში ხაზები შეიცვალა რბილი ხაზით, ლეგენდარული Ducati 916 -ის ისტორიის ლოგიკური გაგრძელება.
ქარხნისთვის წარმატება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო. თუ ეს არ იქნა მიღებული საავტომობილო საზოგადოების მიერ, წითელი შეიძლება ადვილად დასრულდეს წითელ ციფრებში. მოტოციკლები გაიყიდება სულ მცირე სამ თვეში და ბოლონიაში წარმოება ყოველთვის არ შეესაბამება ახალ შეკვეთებს. შესანიშნავი სამუშაო Ducati– სთან, მთავარ ინჟინრებთან და დიზაინერებთან. მათ დაამტკიცეს, რომ დიდი მოტოციკლით ბაზრის გაჯერების მიუხედავად, სწორ პროდუქტს მაინც შეუძლია მოხიბლოს.
მოდით, სიტყვებით არ აღვწეროთ მისი გარეგნობა. დაე, ფოტოებმა თავად ისაუბრონ. და ჩვენც ჯადოსნურად ვიგრძენით თავი, რადგან ის ტრიალებდა წრეში უფრო მოდუნებული, გლუვი და სწრაფი. სინამდვილეში, ასეთი განსაკუთრებული მოტოციკლისთვის კაცს დრო სჭირდება, რომ შეეგუოს. ორი ცილინდრი, მეტი სიმძლავრე და კიდევ უფრო მეტი ბრუნვის მომენტი უკიდურესად ვიწრო ჩარჩოსთან და სპორტულ აგრესიულ გეომეტრიასთან ერთად არ არის ჩვეულებრივი რამ. ოთხცილინდრიან ლიტრებზე ხომ არაფერი გვაქვს საჩივარი; ისინი ძალიან სწორი, თითქმის სრულყოფილი ველოსიპედებია, მაგრამ Ducati აჯობებს მათ მეტი ქარიზმით და დეტალებისადმი მეტი ყურადღებით (უბრალოდ გადახედეთ MotoGP-ის სტილის ლიანდაგს). უკანა გამონაბოლქვებიდან ჩუმი ორთქლიც კი განსაკუთრებული და ამავდროულად დამამშვიდებელია.
ის ფაქტი, რომ 1098 -მა არ იცის რაიმე კომპრომისი ჩვენთვის ცხადი გახდა უკვე პირველ წრეში, როდესაც საჭესავით დატრიალდა თითქოს გაბრაზებული ფინიშის ხაზთან მისვლისას. ეს გამოწვეული იყო საჭის ამორტიზატორის ზედმეტად "ღია" და უკიდურესად მკაცრი და წებოვანი (მაგრამ თვითმფრინავებში მოუსვენარი) Dunlop საბურავებით. ამასთან, ჩარჩოების გეომეტრია ბორბლიანი ბაზისა და ჩანგლის კუთხით არის ძალიან სპორტული კომბინაცია, რომელიც ხანდახან იძლევა განცდას, რომ მართვისას თქვენ არ გიჭირავთ საჭე, არამედ წინა ბორბლის ღერძი.
მართალია, 1098 უნდა ებრძოლა. ეს თავიდანვე არ მოგვწონდა და დუკატის სხვა რამის გაკეთება მოუწევს ველოსიპედისა და ბალანსირების სფეროში. მართალია, ჩვენ მალევე მოვერგეთ და შევეჩვიეთ (საჭეს უფრო ძლიერად ვჭერდით და მუხლებს ვჭერდით). მაგრამ მისი მოუსვენრობა მაქსიმალური სიჩქარით და 1098 აჩქარების დროს წარმატებით ანაზღაურებს კუთხეებში. აქ, თითქოს ასფალტზე იყო მიბმული, მან დაიჭირა დაყენებული რკინიგზა და არ დაემორჩილა ძალაუფლებას და არ იგრძნო დარღვევებიც კი, რაც ნამდვილად აკლდა საფლავს. უკიდურესად მსუბუქი წონა მხოლოდ 173 კილოგრამი და თავად მოტოციკლის ვიწროობა ქმნის უჩვეულო განცდას, რომ მას შეუძლია კიდევ უფრო დაიხაროს მიწისაკენ. დუკატის ორცილინდრიანი V- დიზაინი მას ყველაზე მეტად ამის დამსახურებაა.
ველოსიპედი არის სპორტსმენი, მკაცრი და მკაცრი, რომელიც ასევე ნათლად აჩვენებს სიზუსტეს, როდესაც მას საზღვრამდე მიაღწევთ. სწორედ მაშინ სთავაზობს მძღოლს ყველაზე მეტს. ამიტომ ტარების გამოცდილება და ცოდნა აუცილებელია ამ მოტოციკლით კარგი შედეგის მისაღწევად. ამ ყველაფერში ორცილინდრიანი ძრავის გამოცდილებაც ბევრს ეხმარება. Ducati-ის სიმძლავრე და ბრუნვა უნდა იგრძნო და გამოიყენო. ეს არ ნიშნავს ბრმად დაჭიმვას დროსელის ბოლომდე დაბლა და მაღალ ბრუნზე აწევას, არამედ მოხვევას ზედმეტად მაღალი, არც თუ ისე დაბალი სიჩქარით, შემდეგ კი საჭირო მომენტში გაზის რბილი, მაგრამ გადამწყვეტი შევარდნით, ჩართეთ. "ცხენები". უკანა ბორბალი. აქედან გამომდინარე, მასთან სიარული ძალიან განსხვავდება იაპონური ოთხცილინდრიანი ძრავებით მართვისგან, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული მაღალ ბრუნზე. ეს Ducati მაქსიმუმს აღწევს მხოლოდ 9.000 ბრ/წთ-ზე.
ის საშუალოზე მაღლაა ფერდობზე, რჩება მშვიდი და არის შესანიშნავი რგოლი მძღოლსა და საფარს შორის. იგივეა რაც მუხრუჭები. ისინი უზრუნველყოფენ შესანიშნავი შეჩერების ძალასა და კარგ ბერკეტს, თუნდაც ფინიშის ხაზის ბოლოს და ზაგრებში მოსახვევამდე. მართლაც მძიმე დამუხრუჭების დროს, ის შეიძლება უბრალოდ მეტისმეტად ჩავარდეს, მაგრამ თქვენ შეეგუებით ამ გრძნობას რამდენიმე წრის შემდეგ. რაც მთავარია, გრძნობა მრგვალიდან ტურამდე იგივე რჩება.
გზა? ისე, ეს უფრო მოსაწყენია, რადგან Ducati-ს არ უყვარს ნელი მართვა, მით უმეტეს, ქალაქში სიარული, რადგან მოძრაობის წრე ცუდია და ხელებიც კი ეხებიან ჯავშანს ექსტრემალურ მდგომარეობაში. მაგრამ ამასაც კი შეუძლია გამვლელების ვნებიანი მზერა. თუ თქვენ ეძებთ „პომადას“ და ისეთ რამეს, რაც გამოარჩევთ ბრბოსგან, 1098-ში ინვესტიცია კარგი ინვესტიციაა.
დუკატი 1098
მოდელის ძირითადი ფასი: 17.000 EUR
სატესტო მანქანის ფასი: 17.000 EUR
ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 1099 სმ 3, 119 კვტ (160 ცხენის ძალა) 9.750 rpm, ელექტრო საწვავის ინექცია
ჩარჩო, შეჩერება: ფოლადის მილისებრი მრგვალი ნეკნები, წინა რეგულირებადი დოლარის ჩანგალი, უკანა ერთჯერადი რეგულირებადი ამორტიზატორი (ყველა Showa)
მუხრუჭები: წინა რადიალური 2 კოჭა დიამეტრით 330 მმ, უკანა 1x 245 მმ
ბორბლიანი ბაზა: 1.430 мм
საწვავის ავზი / მოხმარება 100 / კმ -ზე: 15, 5 ლ / 6, 3 ლ
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 820 мм
წონა (საწვავის გარეშე): 173 кг
Контактное лицо: Nova Moto legenda, Zaloška 171 Ljubljana, ტელ: 01/5484789, www.motolegenda.si
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ გარეგნობა
+ ქარიზმა ცხოვრობს
+ წარმოდგენა იპოდრომზე
- ფასი შეიძლება იყოს ოდნავ დაბალი
- ის ძალიან სწრაფად ათბობს
პეტრ კავჩიჩი, ფოტო:? პეტრ კავჩიჩი და კირილე კომოტარი
ძირითადი ინფორმაცია
მოდელის ძირითადი ფასი: € 17.000 XNUMX €
ტესტის მოდელის ღირებულება: € 17.000 XNUMX €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: ორცილინდრიანი, ოთხწახნაგა, 1099 სმ 3, 119 კვტ (160 ცხენის ძალა) 9.750 rpm, ელექტრო საწვავის ინექცია
ჩარჩო: ფოლადის მილისებრი მრგვალი ნეკნები, წინა რეგულირებადი დოლარის ჩანგალი, უკანა ერთჯერადი რეგულირებადი ამორტიზატორი (ყველა Showa)
მუხრუჭები: წინა რადიალური 2 კოჭა დიამეტრით 330 მმ, უკანა 1x 245 მმ
Საწვავის ავზი: 15,5 ლ / 6,3 ლ
ბორბლიანი ბაზა: 1.430 мм
წონა: 173 кг
