DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, უფრო გლამურული ვიდრე სპორტული - გზის ტესტი
ინფორმაციის
DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, უფრო გლამურული ვიდრე სპორტული - გზის ტესტი
ჩვენ DS4– ით მივედით უმაღლესი დონის ვერსიით, 180 ცხენისძალიანი დიზელის ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით და Sport & Chic რეგულირებით.
პაჯელა
|
|
DS4 ამ მოდერნიზაციით კიდევ უფრო განსხვავდება "Citroën წარმოშობისგან", რაც ადასტურებს მის იდენტურობას, როგორც კომპაქტურ პრემიუმ კლასს ტიპიური ფრანგული ფუფუნებით. დასრულებები და მასალები მაღალი სტანდარტისაა, აღჭურვილობა კარგია, მაგრამ ფასი მაღალია. დიდი 2.0 BlueHDI ძრავა: მძლავრი და არც თუ ისე მომაბეზრებელი.
В პანორამა სავსე მანქანებით კომპაქტური პრემია გერმანულ ენას (Audi, BMW და Mercedes), ისევე როგორც რამდენიმე ახალ პროდუქტს (Infiniti), აკლდა მხოლოდ ფრანგული ელფერი. იქ ახალი DS4 შემდგომში ხელს უწყობს საფრანგეთში დამზადებული ფუფუნების იდეას, სტილის განახლებას, გარკვეულ ესთეტიკურ და ტექნიკურ გაუმჯობესებას.
შეუძლებელია არ შეამჩნიო ახალი ნიღაბი და ახალი ოპტიკური ჯგუფები, ზუსტი და მიზანმიმართული ესთეტიკური ცვლილებები, რომელმაც ახალი სიცოცხლე მისცა DS4- ს, რომელმაც საბოლოოდ მიატოვა სიმბოლო. CITROEN ბრენდირებული ექვსკუთხა ბადეებით DS.
428 სმ სიგრძით, 181 სიგანით და 153 სიმაღლით, DS4 არის კომპაქტური სედანი კუპე ელემენტებით და MPV-ის მინიშნებით. სავარძელი მაღალია, მაგრამ პროფილის ხაზი ვიწროვდება; ამიტომ, უკანა მგზავრებისთვის სივრცე არ არის ისეთი დიდი, როგორც მოსალოდნელია. საბარგულის მოცულობა 384 ლიტრი, პირიქით, ფართოა, მაგრამ აქვს მაღალი კლირენსი.
DS4 არის დიაპაზონის საუკეთესო ვერსია ჩვენს ტესტში. BlueHDI 180 CV S&S ავტომატური ტრანსმისიით EAT6 - სტანდარტული ამ ძრავით. DS4 ასევე ხელმისაწვდომია მექანიკური ტრანსმისიით 1.6 BlueHDI 120 ცხენის ძალის ძრავით. და 2.0 BlueHDI 150 ცხ.ძ
ქალაქი
La DS4 მას ნამდვილად აკლია ქალაქის მანქანის მანევრირება: ის არის ერთ -ერთი უდიდესი სედანი თავის სეგმენტში (სიგრძე 428 სმ, სიგანე 181 სმ და სიმაღლე 153), ხოლო დახრილი ხაზი მკვეთრად ზღუდავს უკანა ხილვადობას, რაც ნაწილობრივ გადაჭრილი პრობლემაა. უკანა ხედვის კამერით და პარკირების სენსორებით.
ასევე საჭე მოითხოვს გარკვეულ ძალისხმევას დაბალი სიჩქარით, რაც არ უწყობს ხელს საცობიდან გამოსვლას. იქ ხილვადობა წინა ნაწილი, მეორეს მხრივ, ძალიან ლამაზია, რომელსაც ეხმარება მაღალი ადგილი და დიდი ფანჯარა. მეც კომფორტულად ვარ ადგილები: რბილი და კონვერტირებული. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი EAT6 საკმარისად სწრაფი გადაცემათა კოლოფი როგორც ავტომატურ, ასევე მექანიკურ რეჟიმში; თუმცა, მას აკლია სიტკბო მისი კლანჭის შეტევაში. 2.0 BlueHDI ძრავა ძალიან მდგრადია და ძლიერად უბიძგებს დაბალ ბრუნებზე (მაქსიმალური სიმძლავრეა 3.750 rpm), შესრულება, რომელიც საგულდაგულოდ არის გათვალისწინებული საგზაო მოძრაობაში.
ქალაქგარეთ
La ახალი DS4 ის საუკეთესოდ მუშაობს ქალაქგარეთ: არა იმდენად მოსახვევებით სავსე გზებზე, არამედ საშუალო და ხანგრძლივ მოგზაურობებზე, ბევრი სწორი მონაკვეთით. ამ სიტუაციებში DS4 ის გადის კილომეტრს მარტივად და სრული რელაქსაციით, ნაწილობრივ კომფორტული სავარძლების (გათბობით და მასაჟით ჩვენს საცდელ მანქანაში) და ინტერიერის შესანიშნავი ხმის იზოლაციის წყალობით. საჭე საკმაოდ მზადაა და კომუნიკაბელური, თუმცა არცთუ ისე პროგრესული და ოთხფეხა საჭე ძალიან დიდია. მეორეს მხრივ, კონფიგურაცია განსაკუთრებით წარმატებულია: ის უზრუნველყოფს ავტომობილის შესანიშნავ კონტროლს და ძალიან მცირე ადგილს ტოვებს გასეირნებისათვის, მაგრამ ამავე დროს ის რბილია ხვრელებსა და მუწუკებზე.
ჩვენს ტესტში მანქანა აღჭურვილია ი 19 დიუმიანი ბორბლები, აშკარად ექსტრემალური, თუნდაც გარეგნულად ლამაზი: უმჯობესია აირჩიოთ 18 ”. Ბუნება DS4ნებისმიერ შემთხვევაში, მას არ აქვს განსაკუთრებული სპორტული ამბიციები: მანქანა სტაბილურია, ხოლო უკანა ნაწილი ნებით არ მონაწილეობს ტრაექტორიის შემცირებაში, ხოლო სიმძიმის მაღალი ცენტრი და სავარძელი მძღოლს ბედნიერ მგზავრობაში აგდებს. ძრავა ლურჯი HDI მეორეს მხრივ, 180 ცხენის ძალით. და 400 ნმ ბრუნვის მომენტი, ის მატარებელივით იზიდავს, მაგრამ სწრაფად სუნთქავს. ავტომატური გადაცემა ბრუნვის ვარიატორით EAT6 ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს სიჩქარეს, თუმცა შეიძლებოდა უფრო ტკბილი ყოფილიყო.
გზატკეცილი
La DS4 მაგისტრალებზე, ის არ იმედგაცრუებს მდიდრული კომპაქტური მანქანის მოლოდინს:ხმის იზოლაცია არის კარგ მდგომარეობაში და ძრავის ხმაური და ხმაური მინიმალურია. ჩვენს ვერსიას ასევე აქვს სავარძლების გათბობა მასაჟით - ძვირადღირებული ვარიანტი (1900 ევროდან 4.300 ევრომდე, სავარძლის ტიპისა და ტყავის მიხედვით), მაგრამ ნამდვილად დაფასებულია პრემიუმ მანქანებზე. კრუიზ კონტროლი და სიჩქარის შემზღუდველი, რა თქმა უნდა, სტანდარტულია.
ცხოვრება ბორტზე
გერმანული რაციონალურობის სამყაროში, ინტერიერები DS4 გამოირჩევა დიზაინი და გამომგონებლობა. ფრანგული გემო ყველგანაა, ძალიან ელეგანტური და გლამურული დეტალებით დაფაზე, როგორც მასალების არჩევაში, ასევე ფერის კომბინაციებში. ტყავი ხილული ნაკერით ძალიან ლამაზია, ისევე როგორც სამაჯურის ტექსტურა სავარძლებზე.
La საზომი ხელსაწყოები საქართველოს DS4 ის ორიგინალურია (ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ სიჩქარის და ტაქომეტრის ცისფერი ელფერი), მაგრამ ზოგჯერ ის არც ისე კარგად იკითხება და რაც უფრო მაღალი იქნება, საჭის ზემოდან დანახვა გაგიჭირდებათ. სავარძელი იმდენად არის აწეული, რომ როგორც ჩანს, მართავთ (დაბალ) მინივენს; ეს უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას, მაგრამ ძნელია მართვის "სწორი" პოზიციის პოვნა, ასევე საკმაოდ ჰორიზონტალური საჭის გამო.
მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილია გრძელი მოგზაურობისთვის, მაგრამ არიან ისეთებიც, ვინც უკეთესია.
ფასი და ხარჯები
La DS4 BlueHDi 180 სპორტული Chic ავტომატური ტრანსმისიით EAT6 აქვს ფასი ფასების სია 32.450 ევრო, მაგრამ მცირე დამატებით, ის თითქმის 40.000 XNUMX აღწევს. ეს არ არის იაფი, რა თქმა უნდა, მაგრამ ფასი ნაწილობრივ გამართლებულია დასრულების მაღალი დონით და მდიდარი პერსონალიზაციით.
კარგი მოხმარება: DS4 კომბინირებულ ციკლში მან იმოძრავა დაახლოებით 18 კმ / ლ, რაც სამართლიანობაზე მეტია მანქანის სიმძლავრისა და არც ისე მსუბუქი წონის გათვალისწინებით.
უსაფრთხოება
ქცევა DS4 ის ყოველთვის გულწრფელი და პროგნოზირებადია. მანქანის ლოტი სტაბილური და გულუხვი საბურავები უზრუნველყოფს გზის სტაბილურობას. ელექტრონული კონტროლი ყოველთვის მზადყოფნაშია და მზად არის ჩარევისთვის. დამუხრუჭებაც კარგია.
ჩვენი დასკვნები
დივანები
| სიგრძე | 428 სმ |
| სიგანე | 181 სმ |
| სიმაღლე | 153 სმ |
| ბარელი | 385 - 1021 დმ 3 |
ინჟინერი
| მიკერძოება | 1997 სმ |
| Მიწოდება | დიზელი |
| Პოტენცია | 181 Cv 3.750 წონით |
| წყვილი | 400 ნმ |
| ტრაქცია | წინა |
| მაუწყებლობა | 6 სიჩქარიანი ავტომატი |
მუშები
| 0-100 კმ / სთ | 8,7 წამი |
| Velocità Massima | 217 კმ / სთ |
| მოხმარება | 4,4 ლ / 100 კმ |
| გამოყოფა | 115 გ / კმ CO2 |
