DRC - დინამიური სიარულის კონტროლი
ინოვაციური Dynamic Ride Control (DRC) სისტემა პირველად დაინერგა Audi RS 6. ეს ინტეგრირებული როლი და მოედანზე კომპენსაციის სისტემა შედგება სპეციალური ამორტიზაციის სისტემისგან, რომელიც დაუყოვნებლივ ანეიტრალებს სხეულის მოძრაობებს ელექტრონული ჩარევის გარეშე. მიმართულების შეცვლისა და მოსახვევისას, ამორტიზატორები იცვლება ისე, რომ მნიშვნელოვნად შეამციროს ავტომობილის მოძრაობა გრძივი ღერძისა (როლი) და განივი ღერძის მიმართ (მოედანზე).
ავტომობილის ერთ მხარეს მონოტუბური ამორტიზატორები დიაგონალურად უკავშირდება მოპირდაპირე მხარეს ამორტიზატორებს ორი ცალკეული ზეთის ხაზით, თითოეულს ცენტრალური სარქველით. უკანა ნაწილში გაზის კამერით შიდა დგუშების წყალობით, უკანა ღერძთან ახლოს მდებარე DRC სარქველები უზრუნველყოფენ გაფართოების საჭირო მოცულობას, კვეთენ ზეთის ნაკადს დიაგონალურად და, შესაბამისად, დამატებით დამატენიანებელ ძალას.
ცალმხრივი ელასტიური ამორტიზატორების დამახასიათებელი მრუდი შემდეგ იცვლება, რათა არსებითად აღმოიფხვრას მოძრავი ან გორგოლაჭებიანი. ეს უაღრესად მგრძნობიარე ამორტიზაციის სისტემა გარანტიას იძლევა Audi RS 6 მოსახვევებში განსაკუთრებული სიზუსტით.
მეორეს მხრივ, ტოლგვერდა ელასტიური დეფორმაციის შემთხვევაში მოქმედებს ჩვეულებრივი ამორტიზატორული სისტემა. ეს უზრუნველყოფს უჩვეულოდ მაღალ კომფორტს სპორტული მანქანისთვის.
DRC სუსპენზია უზრუნველყოფს განსაკუთრებულ სისწრაფეს, მართვის ზუსტ რეაგირებას და ნეიტრალურ მართვას, თუნდაც მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში. ამ გზით, Audi RS 6 ხსნის ახალ განზომილებას საგზაო მანქანების მართვის დინამიკაში.
ამას ხელს უწყობს სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლიც, რომელიც სტანდარტულია Audi RS 6 -ში. უახლესი თაობის ESP დაპროგრამებულია მკაფიოდ სპორტული მართვის გამოცდილებისთვის: ძალიან დინამიური სიარულის დროსაც კი ის ძალიან გვიან გააქტიურებულია და მხოლოდ გააქტიურებულია მოკლე დრო.
ABS EBV (სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება), EDS (მუხრუჭის საწინააღმდეგო დაწყება სამუხრუჭე ჩარევით), ASR (წევის კონტროლი) და ყბის კონტროლი ინტეგრირებულია უსაფრთხოების ყოვლისმომცველი პაკეტის შესაქმნელად. MSR დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ხსნის და დახურავს გასასვლელის სარქველს, თანდათან ადაპტირებს ძრავის დამუხრუჭების ეფექტს მიმდინარე მართვის სიტუაციასთან.
