ელექტრო მანქანების გადასახადები ბიზნესისთვის – 125 PLN ლიმიტი – წმინდა თანხა, ზღვარი მხოლოდ სამგზავრო მანქანებისთვის [განახლებულია] • ELECTROMAGNETICS

გუშინ ჩვენ დეტალურად განვაცხადეთ რეგულაციის პროექტი, რომელიც ეხება დაბალი ემისიების ტრანსპორტის ფონდის კომპანიებს, ორგანიზაციებს და დაწესებულებებს ელექტრომობილების სუბსიდირებას. თუმცა, ჩვენ არ შეგვიმუშავებია ასეთი მანქანის შესყიდვის ფასის საკითხი და ეს იწვევს მნიშვნელოვან შედეგს - კომპანიებისთვის სუბსიდიების ზღვარი უფრო მაღალია, ვიდრე ფიზიკური პირებისთვის.

სარჩევი

• ელექტრომობილების სუბსიდიები 2019 წელს: კომპანიები წმინდა ბარიერით, ფიზიკური პირები მთლიანი ბარიერით
  • • გადასახადის ზღვარი არის მხოლოდ M1 კატეგორიის მსუბუქი ავტომობილებისთვის.
  • როდის შევა რეგულაცია ძალაში?

შეგახსენებთ: 2019 წლის ივლისის დადგენილების პროექტი ეხებოდა ფიზიკურ პირებს, ანუ რიგით მოქალაქეებს. ასეთი ადამიანები ბუნებით იხდიან დღგ-ს, ამიტომ კანონპროექტში მოცემული „შესყიდვის ფასის“ შესახებ ინფორმაცია საკმაოდ გასაკვირი ჩანდა და გარკვეული ეჭვები გააჩინა:

> შესყიდვის ფასი და შესყიდვის ფასი, ე.ი. დამატებითი გადახდა 125 ათასი თუ 154 ათასი PLN?

კომპანიებისა თუ ინდივიდუალური მეწარმეების შემთხვევაში სხვა ვითარებაა. მაგრამ დავიწყოთ რეზოლუციის პროექტის გაცნობით (იხილეთ აქ):

§ 53. თხევადი ბიოსაწვავებით, შეკუმშული ბუნებრივი აირით (CNG) ან თხევადი ბუნებრივი აირით (LNG), ბიომეთანზე ან წყალბადზე დაფუძნებული ხარჯების ჩათვლით, ან ელექტროენერგიის ძრავად გამოყენების მხარდასაჭერად დასაშვები ხარჯები მოიცავს:

1) შესყიდვის ფასი:

ა) ახალი ელექტრო მანქანა,

ბ) ახალი მანქანა, რომელიც მუშაობს CNG-ზე,

გ) ახალი მანქანა, რომელიც მუშაობს CNG-ზე,

დ) ახალი წყალბადის მანქანა,

ე) საგზაო მოძრაობის შესახებ 2 წლის 20 ივნისის კანონის მე-1997 დანართით განსაზღვრული ახალი L კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალება ელექტროენერგიით.

(ვ) ახალი ხომალდი, რომელიც იკვებება თხევადი ბიოსაწვავებით, შეკუმშული ბუნებრივი აირით (CNG) ან თხევადი ბუნებრივი აირით (LNG), ბიომეთანის, ან წყალბადის ან ელექტროენერგიის ჩათვლით;

53-ე პუნქტის 1-ლი პუნქტი ძალიან კონკრეტულად გვეუბნება, რომ შესყიდვის ფასი მისაღები ღირებულებაა. პრობლემა ის არის, რომ მეწარმეებისთვის „შესყიდვის ფასი“ და „შესყიდვის ფასი“ ერთი და იგივე არ არის. ამის შესახებ შეგახსენებთ ამ პუნქტის მე-2 პუნქტში:

2) პროექტის განხორციელებასთან დაკავშირებული საქონლისა და მომსახურების გადასახადის ხარჯები, თუ მხარდაჭერის მსურველი პირი ვერ შეამცირებს გადასახადის ოდენობას შეტანის გადასახადის ოდენობით, დამატებული ღირებულების რეგულაციის დებულებების მნიშვნელობით. საგადასახადო კანონი.

თარგმნილია პოლონურად: თუ ვსაუბრობთ ინდივიდუალურ მეწარმეზე, კომპანიაზე ან სხვა რეგისტრირებულ დღგ-ის გადამხდელზე, მაშინ მხარდაჭერის ღირებულება არის წმინდა ფასი. 36 PLN დამატებითი გადასახადი უცვლელი რჩება, მაგრამ 125 PLN ბარიერი უნდა ჩაითვალოს წმინდა ფასის ზღურბლად. ვამატებთ, რომ ეს ეხება მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს, რადგან ფურგონებს ფასის ზღვარი არ აქვთ..

> დანამატები ელექტრო მანქანებისთვის 2019: 36 PLN-მდე თითო მანქანაზე, 000 PLN-მდე თითო მოტოციკლი / მოპედი

ეს ნიშნავს, რომ თეორიულად კომპანიას შეუძლია შეიძინოს ელექტრომობილი მდე 125 PLN * 000 = 153 PLN მთლიანი... თუმცა, ეს მსჯელობა გარკვეულწილად გამარტივებულია, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მთლიანი დღგ-ის გამოქვითვა. ღირს ავტომობილზე დღგ-ის დაკავების დეტალების განხილვა თქვენს ბუღალტერებთან.

სიტუაცია გაცილებით მარტივია (და ნაკლებად ხელსაყრელი) კომპანიებისთვის, რომლებიც არ არიან დღგ-ის გადამხდელები. მათთვის, PLN 125 ლიმიტი არის უბრალოდ მთლიანი თანხა, რომელიც დარიცხული იყო.

გადასახადის ზღვარი არის მხოლოდ M1 კატეგორიის მსუბუქი ავტომობილებისთვის.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი: 125 PLN ბარიერი, რომელიც ჩვენ აღვწერთ, ვრცელდება მხოლოდ სამგზავრო მანქანებზე. ასეთი შეზღუდვა არ ვრცელდება ფურგონებზე, დიდ ავტობუსებსა და სატვირთო მანქანებზე - აქ მხოლოდ დამატებითი გადასახადის ოდენობაა შეზღუდული, მაგრამ არა ავტომობილის შესყიდვის ფასი.

როდის შევა რეგულაცია ძალაში?

დადგენილების შინაარსის მიხედვით, იგი ამოქმედდეს გამოქვეყნებიდან 14 დღის შემდეგ. რა თქმა უნდა, გამოცხადების დღე გახდება ცნობილი, როცა დადგენილება მზად იქნება. გრანტზე მსურველი ყველა მეწარმე, კომპანია და ორგანიზაცია იქნება საჯარო სიაში მათი განაცხადის შეფასებასთან ერთად. ახლა კი არის სამი მნიშვნელოვანი გაფრთხილება, რომელიც ასევე შედის რეგულაციის პროექტში:

• კომპანიის სიაში შეყვანა არ ნიშნავს, რომ მეწარმე/ორგანიზაცია მიიღებს სუბსიდიას (პუნქტი 3, პუნქტი 11),
• სატრანსპორტო საშუალების დამატებითი გადასახადი, რომელიც გამოიყენება საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, მოითხოვს ცალკე აღრიცხვას (პუნქტი 14, პუნქტი 2),
• სუბსიდიები გაცემული იქნება მაშინ, როცა მათთვის სახსრები იქნება ხელმისაწვდომი.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: