Regia Aeronautica-ს გამოყენების დოქტრინა
Regia Aeronautica-ს გამოყენების დოქტრინა. Savoia-Marchetti SM.81 - 1935-იანი წლების იტალიური სამხედრო ავიაციის ძირითადი ბომბდამშენი და სატრანსპორტო თვითმფრინავი. 1938 აშენდა 535-1936 წლებში.საბრძოლო სასამართლო პროცესები ჩატარდა ესპანეთის სამოქალაქო ომის დროს (1939-XNUMX).
შეერთებული შტატების, დიდი ბრიტანეთისა და საბჭოთა კავშირის გარდა, საბრძოლო ავიაციის გამოყენების თეორიის შემუშავებაში მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა იტალიამაც. სტრატეგიული საჰაერო ოპერაციების განვითარებას საფუძველი ჩაუყარა იტალიელმა გენერალმა ჯულიო დუემ, დიდ ბრიტანეთში დუაის სტრატეგიული საჰაერო ოპერაციების თეორეტიკოსებმა, როგორიცაა სამეფო საჰაერო ძალების შტაბის კოლეჯის მეთაური ბრიგ. ედგარ ლუდლოუ-ჰევიტი. დუაის ნაშრომმა ასევე გარკვეული გავლენა მოახდინა სტრატეგიული საჰაერო სადესანტო ოპერაციების ამერიკული დოქტრინის განვითარებაზე, თუმცა ამერიკელებს ჰყავდათ საკუთარი გამოჩენილი თეორეტიკოსი უილიამ "ბილი" მიტჩელი. თუმცა, თავად იტალიელები არ გაჰყვნენ დუაის თეორიის გამოყენების გზას, რათა შეექმნათ გამოყენების საკუთარი დოქტრინა. Regia Aeronautica-მ მიიღო დოქტრინალური გადაწყვეტილებები, რომლებიც შემოთავაზებული იყო დუაისზე უმცროსი ოფიცრის, პოლკოვნიკ ამადეო მეკოზის მიერ, რომელიც ხაზს უსვამდა ავიაციის ტაქტიკურ გამოყენებას, კერძოდ. ჯარისა და საზღვაო ძალების მხარდასაჭერად.
ჯულიო დუეს თეორიული ნაშრომი არის პირველი თეორია სტრატეგიულ ოპერაციებში საჰაერო ძალების გამოყენების შესახებ, შეიარაღებული ძალების სხვა დარგებისგან დამოუკიდებელი. მის კვალდაკვალ, კერძოდ, ბრიტანული ბომბდამშენის სარდლობა მოჰყვა, რომელიც გერმანიის ქალაქებზე თავდასხმებით ცდილობდა გერმანიის მოსახლეობის ზნეობის შელახვას და მეორე მსოფლიო ომის დარეგულირებას ისევე, როგორც წინა მსოფლიო ომს. ამერიკელები ასევე ცდილობდნენ გერმანიის საბრძოლო მანქანის გატეხვას მესამე რაიხის სამრეწველო ობიექტების დაბომბვით. მოგვიანებით, ამჯერად დიდი წარმატებით, სცადეს იგივე განმეორდეს იაპონიასთან. სსრკ-ში დუაის თეორია შეიმუშავა საბჭოთა თეორეტიკოსმა ალექსანდრე ნიკოლაევიჩ ლაპჩინსკიმ (1882-1938), სანამ ის სტალინური ტერორის მსხვერპლი გახდებოდა.
დუაი და მისი ნამუშევარი
ჯულიო დუე დაიბადა 30 წლის 1869 მაისს კასერტაში, ნეაპოლის მახლობლად, ოფიცრისა და მასწავლებლის ოჯახში. ის ადრეულ ასაკში შევიდა გენუის სამხედრო აკადემიაში და 1888 წელს, 19 წლის ასაკში, საარტილერიო კორპუსში მეორე ლეიტენანტად დააწინაურეს. უკვე ოფიცერმა დაამთავრა ტურინის პოლიტექნიკური უნივერსიტეტი ინჟინრის სპეციალობით. იყო ნიჭიერი ოფიცერი და 1900 წელს კაპიტან გ.დუეს წოდებით დაინიშნა გენერალურ შტაბში.
დუაი ავიაციით დაინტერესდა 1905 წელს, როდესაც იტალიამ იყიდა თავისი პირველი დირიჟორი. პირველი იტალიური თვითმფრინავი გაფრინდა 1908 წელს, რამაც გაზარდა დუაის ინტერესი თვითმფრინავების მიერ შემოთავაზებული ახალი შესაძლებლობების მიმართ. ორი წლის შემდეგ მან დაწერა: „სამოთხე მალე გახდება ისეთივე მნიშვნელოვანი ბრძოლის ველი, როგორც ხმელეთი და ზღვა. (...) მხოლოდ საჰაერო უზენაესობის მოპოვებით შევძლებთ ვისარგებლოთ იმ შესაძლებლობით, რომელიც საშუალებას გვაძლევს შევზღუდოთ მტრის მოქმედების თავისუფლება დედამიწის ზედაპირზე. დუაი თვითმფრინავებს პერსპექტიულ იარაღად თვლიდა საჰაერო ხომალდებთან მიმართებაში, რომლითაც იგი განსხვავდებოდა მისი უფროსისგან, პოლკოვნიკი დუაისგან. მაურიციო მორისი იტალიის სახმელეთო ჯარების საავიაციო ინსპექტორატიდან.
ჯერ კიდევ 1914 წლამდე დუაიმ მოითხოვა ავიაციის შექმნა, როგორც შეიარაღებული ძალების დამოუკიდებელი ფილიალი, რომელსაც მეთაურობდა მფრინავი. ამავე პერიოდში, ჯულიო დუე დაუმეგობრდა ჯანი კაპრონს, ცნობილ თვითმფრინავის დიზაინერს და 1911 წელს დაარსებული საავიაციო კომპანიის Caproni-ს მფლობელს.
1911 წელს იტალია ომობდა თურქეთთან ლიბიის კონტროლისთვის. ამ ომის დროს თვითმფრინავები პირველად გამოიყენეს სამხედრო მიზნებისთვის. 1 წლის 1911 ნოემბერს ლეიტენანტმა ჯულიო გრავოტამ, რომელიც დაფრინავდა გერმანული წარმოების Eltrich Taube-ით, პირველად ჩამოაგდო საჰაერო ბომბები თურქეთის ჯარებზე ზადრისა და ტაჩიურას მიდამოებში. 1912 წელს დუაის, რომელიც იმ დროს მაიორი იყო, დაევალა დაეწერა მოხსენება ავიაციის განვითარების პერსპექტივების შესახებ, ლიბიის ომის გამოცდილების შეფასების საფუძველზე. იმ დროს გაბატონებული იყო მოსაზრება, რომ ავიაცია შეიძლებოდა მხოლოდ სახმელეთო ჯარების ქვედანაყოფებისა და ქვედანაყოფების დაზვერვისთვის. დუაიმ შესთავაზა თვითმფრინავის გამოყენება დაზვერვისთვის, ჰაერში სხვა თვითმფრინავებთან საბრძოლველად.
და დაბომბვისთვის.
1912 წელს G. Due ხელმძღვანელობდა იტალიურ საჰაერო ბატალიონს ტურინში. ცოტა ხნის შემდეგ მან დაწერა საავიაციო სახელმძღვანელო, ომში თვითმფრინავების გამოყენების წესები, რომელიც დამტკიცდა, მაგრამ დუაის უფროსებმა აუკრძალეს მას თვითმფრინავების აღსანიშნავად ტერმინი „სამხედრო აღჭურვილობა“ და შეცვალა იგი „სამხედრო აღჭურვილობით“. ამ მომენტიდან დაიწყო დუაის თითქმის მუდმივი კონფლიქტი უფროსებთან და დუაის შეხედულებები „რადიკალურად“ მიიჩნეოდა.
1914 წლის ივლისში დუაი იყო ედოლოს ქვეითი დივიზიის შტაბის უფროსი. ერთი თვის შემდეგ დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი, მაგრამ იტალია ამ დროისთვის ნეიტრალური იყო. 1914 წლის დეკემბერში დუაიმ, რომელმაც იწინასწარმეტყველა, რომ ახლად დაწყებული ომი ხანგრძლივი და ძვირადღირებული იქნებოდა, დაწერა სტატია იტალიის ავიაციის გაფართოების მოლოდინში იმ იმედით, რომ ის დიდ როლს შეასრულებდა მომავალ კონფლიქტში. უკვე ნახსენებ სტატიაში დუაი წერდა, რომ საჰაერო უპირატესობის მოპოვება გულისხმობს საჰაერო თავდასხმას მტრის ჯგუფის ნებისმიერ ელემენტზე სერიოზული დანაკარგების გარეშე. მომდევნო სტატიაში მან შესთავაზა შექმნას 500 ბომბდამშენი ფლოტი, რათა დაესხას ყველაზე მნიშვნელოვან, ყველაზე საიდუმლო სამიზნეებს უცხო ტერიტორიაზე. დუაიმ დაწერა, რომ ბომბდამშენების ზემოხსენებულ ფლოტს დღეში 125 ტონა ბომბის ჩამოგდება შეეძლო.
1915 წელს იტალია შევიდა ომში, რომელიც, ისევე როგორც დასავლეთის ფრონტზე, მალევე გადაიზარდა სანგრების ომში. დუაიმ გააკრიტიკა იტალიის გენერალური შტაბი ომის მოძველებული მეთოდებით წარმოების გამო. ჯერ კიდევ 1915 წელს დუაიმ რამდენიმე წერილი გაუგზავნა გენერალურ შტაბს, რომელშიც შედიოდა კრიტიკა და წინადადებები სტრატეგიის ცვლილების შესახებ. მან შესთავაზა, მაგალითად, თურქეთის კონსტანტინოპოლზე საჰაერო თავდასხმები, რათა აიძულონ თურქეთი გაეხსნა დარდანელი ანტანტის ქვეყნების ფლოტისთვის. მან თავისი წერილები იტალიის ჯარების მეთაურს, გენერალ ლუიჯი კარდონესაც კი გაუგზავნა.
