დიზელის ძრავები
ინფორმაციის
დიზელის ძრავების დიზაინის მახასიათებლები
დიზელის ძრავის ერთეული არის დგუშის ელექტროსადგურების ერთ-ერთი სახეობა. მისი შესრულების თვალსაზრისით, იგი თითქმის არ განსხვავდება ბენზინის შიდა წვის ძრავისგან. არის იგივე ცილინდრები, დგუშები, დამაკავშირებელი წნელები, ამწე ლილვი და სხვა ელემენტები.
"დიზელის" მოქმედება ემყარება ცილინდრის სივრცეში შესხურებული დიზელის საწვავის თვითაალების თვისებას. ასეთ ძრავაში სარქველები მნიშვნელოვნად გაძლიერებულია - ეს უნდა გაკეთდეს იმისათვის, რომ განყოფილება დიდი ხნის განმავლობაში მდგრადი ყოფილიყო გაზრდილი დატვირთვების მიმართ. ამის გამო, "დიზელის" ძრავის წონა და ზომები უფრო მეტია, ვიდრე მსგავსი ბენზინის ერთეული.
ასევე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა დიზელისა და ბენზინის მექანიზმებს შორის. ის მდგომარეობს იმაში, თუ როგორ წარმოიქმნება ჰაერი-საწვავის ნარევი, როგორია მისი აალების და წვის პრინციპი. თავდაპირველად, ნორმალური სუფთა ჰაერის ნაკადი მიმართულია ოპერაციულ ცილინდრებში. ჰაერის შეკუმშვისას ის თბება დაახლოებით 700 გრადუსამდე ტემპერატურამდე, რის შემდეგაც ინჟექტორები საწვავს წვის პალატაში ასხამენ. მაღალი ტემპერატურა ხელს უწყობს საწვავის მყისიერ სპონტანურ წვას. წვას თან ახლავს ცილინდრში მაღალი წნევის სწრაფი დაგროვება, ამიტომ დიზელის დანადგარი მუშაობის დროს წარმოქმნის დამახასიათებელ ხმაურს.
დიზელის ძრავის დაწყება
დიზელის ძრავის ცივ მდგომარეობაში ჩართვა ხდება მბზინავი სანთლების წყალობით. ეს არის გათბობის ელექტრო ელემენტები, რომლებიც ინტეგრირებულია წვის თითოეულ პალატაში. როდესაც ანთება ჩართულია, მანათობელი სანთლები თბება უკიდურესად მაღალ ტემპერატურამდე = დაახლოებით 800 გრადუსამდე. ეს ათბობს ჰაერს წვის კამერებში. მთელ პროცესს რამდენიმე წამი სჭირდება და მძღოლს სიგნალის ინდიკატორით აცნობებს ინსტრუმენტთა პანელზე, რომ დიზელის ძრავა მზადაა დასაწყებად.
შუქის სანთლების ელექტროენერგიის მიწოდება ავტომატურად წყდება დაწყებიდან დაახლოებით 20 წამის შემდეგ. ეს აუცილებელია ცივი ძრავის სტაბილური მუშაობის უზრუნველსაყოფად.
დიზელის ძრავის საწვავის სისტემა
დიზელის ძრავის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სისტემაა საწვავის მიწოდების სისტემა. მისი მთავარი ამოცანაა ცილინდრისთვის დიზელის საწვავის მიწოდება მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით და მხოლოდ მოცემულ მომენტში.
საწვავის სისტემის ძირითადი კომპონენტები:
- მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო (TNVD);
- საწვავის ინჟექტორები;
- ფილტრის ელემენტი.
საინექციო ტუმბოს მთავარი დანიშნულებაა საწვავის მიწოდება ინჟექტორებისთვის. ის მუშაობს მოცემული პროგრამის მიხედვით ძრავის მუშაობის რეჟიმისა და მძღოლის მოქმედებების შესაბამისად. სინამდვილეში, თანამედროვე საწვავის ტუმბოები არის მაღალტექნოლოგიური მექანიზმები, რომლებიც ავტომატურად აკონტროლებენ დიზელის ძრავის მუშაობას მძღოლის კონტროლის შეყვანის საფუძველზე.
იმ მომენტში, როდესაც მძღოლი აჭერს გაზის პედალს, ის არ ცვლის მიწოდებული საწვავის რაოდენობას, მაგრამ ცვლის რეგულატორების მუშაობას პედლის დაჭერის ძალის მიხედვით. ეს არის რეგულატორები, რომლებიც ცვლის ძრავის ბრუნვის რაოდენობას და, შესაბამისად, მანქანის სიჩქარეს.
როგორც Favorit Motors Group-ის ექსპერტები აღნიშნავენ, სადისტრიბუციო დიზაინის საწვავის ინექციის ტუმბოები ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანებზე, კროსოვერებსა და ჯიპებზე. ისინი კომპაქტური ზომისაა, თანაბრად აწვდიან საწვავს ცილინდრებს და ეფექტურად მუშაობენ მაღალი სიჩქარით.
ინჟექტორი იღებს საწვავს ტუმბოდან და არეგულირებს საწვავის რაოდენობას საწვავის წვის პალატაში გადამისამართებამდე. დიზელის დანადგარები აღჭურვილია ინჟექტორებით ორი ტიპის დისტრიბუტორით: ტიპის ან მრავალხვრიანი. დისტრიბუტორის ნემსები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის, სითბოს მდგრადი მასალისგან, რადგან ისინი მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე.
საწვავის ფილტრი არის მარტივი და, ამავე დროს, დიზელის ერთეულის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი. მისი ოპერაციული პარამეტრები ზუსტად უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის კონკრეტულ ტიპს. ფილტრის დანიშნულებაა კონდენსატის განცალკევება (ამისთვის განკუთვნილია ქვედა სადრენაჟო ხვრელი საცობით) და სისტემიდან ზედმეტი ჰაერის აღმოფხვრა (გამოიყენება ზედა გამაძლიერებელი ტუმბო). მანქანის ზოგიერთ მოდელს აქვს საწვავის ფილტრის ელექტრული გათბობის ფუნქცია - ეს აადვილებს დიზელის ძრავის ჩართვას ზამთარში.
დიზელის ერთეულების ტიპები
თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში გამოიყენება ორი ტიპის დიზელის ელექტროსადგური:
- პირდაპირი ინექციის ძრავები;
- დიზელის ძრავები ცალკე წვის კამერით.
დიზელის ერთეულებში პირდაპირი ინექციით, წვის კამერა ინტეგრირებულია დგუშში. საწვავი შეჰყავთ დგუშის ზემოთ არსებულ სივრცეში და შემდეგ მიმართულია კამერაში. საწვავის პირდაპირი ინექცია, როგორც წესი, გამოიყენება დაბალი სიჩქარით, დიდი გადაადგილების ელექტროსადგურებზე, სადაც აალების პრობლემები რთულია.
დღეს უფრო გავრცელებულია დიზელის ძრავები ცალკე კამერით. აალებადი ნარევი შეჰყავთ არა დგუშის ზემოთ არსებულ სივრცეში, არამედ დამატებით ღრუში, რომელიც მდებარეობს ცილინდრის თავში. ეს მეთოდი ოპტიმიზაციას უკეთებს თვითანთების პროცესს. გარდა ამისა, ამ ტიპის დიზელის ძრავა მუშაობს ნაკლები ხმაურით, თუნდაც ყველაზე მაღალი სიჩქარით. ეს ის ძრავებია, რომლებიც დღეს დამონტაჟებულია მანქანებში, კროსოვერებსა და ჯიპებში.
დიზაინის მახასიათებლებიდან გამომდინარე, დიზელის ელექტროსადგური მუშაობს ოთხტაქტიან და ორ ტაქტიან ციკლებში.
ოთხსაფეხურიანი ციკლი მოიცავს ელექტროსადგურის მუშაობის შემდეგ ეტაპებს:
- პირველი დარტყმა არის ამწე ლილვის როტაცია 180 გრადუსით. მისი მოძრაობის გამო იხსნება მიმღები სარქველი, რის შედეგადაც ჰაერი მიეწოდება ცილინდრის ღრუს. ამის შემდეგ, სარქველი მკვეთრად იხურება. ამავდროულად, გარკვეულ პოზიციაზე, გამონაბოლქვი (გამოშვების) სარქველიც იხსნება. სარქველების ერთდროული გახსნის მომენტს ეწოდება გადახურვა.
- მეორე დარტყმა არის ჰაერის შეკუმშვა დგუშის მიერ.
- მესამე ზომა არის სვლის დასაწყისი. ამწე ლილვი ბრუნავს 540 გრადუსით, საწვავი-ჰაერის ნარევი აალდება და იწვის ინჟექტორებთან შეხებისას. წვის დროს გამოთავისუფლებული ენერგია შედის დგუშში და იწვევს მის მოძრაობას.
- მეოთხე ციკლი შეესაბამება ამწე ლილვის ბრუნვას 720 გრადუსამდე. დგუში ამოდის და გამოყოფს დახარჯულ წვის პროდუქტებს გამონაბოლქვი სარქვლის მეშვეობით.
ორტაქტიანი ციკლი ჩვეულებრივ გამოიყენება დიზელის ერთეულის გაშვებისას. მისი არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ჰაერის შეკუმშვის დარტყმები და სამუშაო პროცესის დასაწყისი მცირდება. ამ შემთხვევაში, დგუში გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს სპეციალური შესასვლელი პორტების მეშვეობით მისი მუშაობის დროს და არა ჩაშვების შემდეგ. საწყისი პოზიციის დაკავების შემდეგ, დგუში იწმინდება წვის ნარჩენი ეფექტების მოსაშორებლად.
დიზელის ძრავების გამოყენების უპირატესობები და ნაკლოვანებები
დიზელის საწვავის სიმძლავრეები ხასიათდება მაღალი სიმძლავრით და ეფექტურობით. Favorit Motors Group-ის სპეციალისტები აღნიშნავენ, რომ ჩვენს ქვეყანაში დიზელის ძრავებით ავტომობილები ყოველწლიურად სულ უფრო მოთხოვნადი ხდება.
პირველ რიგში, საწვავის წვის პროცესის თავისებურებებისა და გამონაბოლქვი აირების მუდმივი გამოყოფის გამო, დიზელი არ აწესებს მკაცრ მოთხოვნებს საწვავის ხარისხზე. ეს მათ უფრო ეკონომიურს და შენახვას ხელმისაწვდომს ხდის. გარდა ამისა, დიზელის ძრავის საწვავის მოხმარება ნაკლებია, ვიდრე იმავე მოცულობის ბენზინის ერთეულის.
მეორეც, საწვავი-ჰაერის ნარევის სპონტანური წვა თანაბრად ხდება ინექციის მომენტში. ამიტომ, დიზელის ძრავებს შეუძლიათ იმუშაონ უფრო დაბალი სიჩქარით და, ამის მიუხედავად, გამოიმუშაონ ძალიან მაღალი ბრუნვის მომენტი. ეს თვისება შესაძლებელს ხდის დიზელის ერთეულის მქონე სატრანსპორტო საშუალების მართვას ბევრად უფრო მარტივად, ვიდრე მანქანას, რომელიც მოიხმარს ბენზინს.
მესამე, დიზელის ძრავიდან გამოყენებული გაზის გამონაბოლქვი შეიცავს გაცილებით ნაკლებ ნახშირბადის მონოქსიდს, რაც ასეთი მანქანების მუშაობას ეკოლოგიურად აქცევს.
მიუხედავად მათი საიმედოობისა და ძრავის მაღალი მოქმედებისა, დიზელის ელექტროსადგურები დროთა განმავლობაში იშლება. ფავორიტი მოტორსის კომპანიების ჯგუფის ტექნიკოსები არ გირჩევენ სარემონტო სამუშაოების დამოუკიდებლად შესრულებას, რადგან თანამედროვე დიზელის ძრავები მაღალტექნოლოგიური განყოფილებებია. და მათი შეკეთება მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და აღჭურვილობას.
Favorit Motors-ის ავტოსერვისის სპეციალისტები არიან კვალიფიციური ხელოსნები, რომლებმაც გაიარეს სტაჟირება და ტრენინგი საწარმოო ქარხნების სასწავლო ცენტრებში. მათ აქვთ წვდომა ყველა ტექნოლოგიურ დოკუმენტაციაზე და აქვთ მრავალწლიანი გამოცდილება ნებისმიერი მოდიფიკაციის დიზელის ერთეულების შეკეთებაში. ჩვენს ტექნიკურ ცენტრს აქვს ყველა საჭირო აღჭურვილობა და სპეციალიზებული ხელსაწყოები დიზელის ძრავების დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისთვის. გარდა ამისა, ფავორიტ მოტორსის კომპანიების ჯგუფის მიერ მოწოდებული დიზელის ძრავების აღდგენისა და შეკეთების მომსახურება ადვილია მოსკოვის საფულეებზე.
ავტოსერვისის ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ დიზელის ძრავის ხანგრძლივობა პირდაპირ დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად დროული და ხარისხიანი მომსახურება ხორციელდება. Favorit Motors-ის ტექნიკურ ცენტრში რუტინული მოვლა ხორციელდება მწარმოებლის ნაკადის სქემების მკაცრი დაცვით და მხოლოდ მაღალი ხარისხის სერტიფიცირებული სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით.
